Заклинило передний пассажирский ремень безопасности. На катушку накручивался, а вытягиваться не хотел. Не сталкивались с таким? На 9-ке чинил (чистил), тут страшно, пиропатрон стоит. В сервисе по телефону сказали, что не сталкивались с таким, на ПН пригласили.

у нас пиропатроны (преднатяжители ремней) стоят ты уверен??!!!

Вроде есть. Раньше где-то читал, что есть, а сейчас не могу найти. Могу и ошибаться, но навряд ли))

Так гадать тут нечего. Пластиковую обшивку центральной стойки снимаете (отрываете) - там такие же хрупкие клипсы как и везде и, "картина маслом". Задние - без преднатяжителей. Там где есть подушка безопасности - преднатяжитель обязателен. К пиропатрону идут провода в толстой желтой трубке. Отключать (подключать) рекомендуют отсоединив массу. Самому в пиропатрон лучше не лезть.

Игорь попробуй постучи по катушке, там собачка западает. Передние не разбирал, но с задним наеба...ся(по другому не скажешь). На передних точно стоит пирапатрон, сзади нету.

Сам спрсил, сам отвечу Вобщем, заплатил некоторую сумму денег на СТО, за "обучение". Заодно, мастер тоже поучился (или вспомнил) как ломать ремень. Когда было не в моготу, я отворачивался. По ходу узнал отзывы мастера на некоторые вопросы по модификации топливной системы, описанные на форуме (но это из другой темы).

Вобщем, чтобы сломать ремень, есть много способов:
1. Сломать разъем пиропатрона.
2. Потерять мелкие пластмассовые штырьки крепления боковой крышки (кастати, у ВАЗ они белые, т.е. их хорошо видно и потолще. Да и весь механизм ВАЗовской катушки намного надежней, не говоря о креплениях ремня на боковой стойке, ну это уже ностальгия...).
3. Сломать боковые защелки на крышке катушки.
4. Еще можно металлическую стяжку сломать, правда это чуть тяжелее. (ее снимать не надо).

Причиной проблемы был признан шарик, катающийся между 2-х пластмассок, подпирающий тонюсенький пластиковый храповичек, место которому максимум в механизме СД привода.
После неувенчавшихся положительным результатом попыток исправить дисфункциональность, облив шарик силиконом, оный был извлечен, механизм собран и установлен на место. Катушка крутится. Машина едет.

Ну а если кто столкнется с необходимостью аналогичных действий и сия инструкция окажется недостаточной, то отвечу в ЛС подробнее. Всеж таки курс молодого бойца прошел. Описывал процедуру ремонта иносказательно, дабы те, кто в силах своих не уверены, не лезли в тонкий механизм.