Кто каким заправляется ? Чем Shell 95 V-Power лучше обычного 95-го,или тоже самое ? На заправке сказали что он чище и расход с ним меньше,но стоит как 98-й

А мне сказали что это тотже 5й только с присадками для типа очистки топливной, и на нем долго ездить не рекомендуют, раз в менсяй выкатывать полный бак и всё. А и там добавлена какаято химия которая разбивает капли конденсата в баке на мелкие частицы которые безболезнено выходят в трубу.

От 98-го Тигру хуже не станет?

Я считаю, что расход уменьшится, но из-за цены пробег не изменится. А по поводу добавок, так и обычные А95 и А92 - наколоченные. Правда к последним у меня больше доверия, а присадку можно залить по собственному усмотрению.

Если машина расчитана на 92й то 98й может клапана попалить! Лучше найти заправку с чистым 92 или 95м ИМХО! При згорании 98 температура выше! Поэтому не один моторист не порекомендует лить 8ой. ИМХО

Да, если эта машина - старая карбюраторная телега.Откуда трава?
А у меня у товарища Infinity, может ехать только на 98-ом, на любом другом чихает и глохнет... Где мотористы? Или ты про таких мотористов, которые по тем машинам, что я сразу написал? - так они нам не советчики

У инфинити рекомендуемый бензин 98 и только, а у нас 92! Тобиш какминимум прошивка стоит на него, а наш 92 это всеголиш усовершенствованный 92й поэтому лучше по качеству. А 98 это излишне. Конечно ваше право. Пробуйте потом отпишитесь. Только стоти ли рисковать свех дорогим бензом.

Откатал 15тыс на VPower. Мое мнение - неоправдано дорогой в сравнении с "нормальным" 95-м.
Возможно с VPower машинка немного резвее, или еще там какие субъективные оценки но расход... практически такой как и с 95-м.

Ощутима разница только при переходе с 92 на 95-й. Расход уменьшается на 15% (с 6 до 5,2 л/100км.), а это уже значительно.

А у нас - "не ниже 95-го" - это слова из инструкции, и хватит об этом спорить!

Эффект от 98-ого должен быть хорошо заметен на 2.0л движке, так как у него степень сжатия 10.00, в отличие от 2.4л, где она равна 9.50.

Да, пять лет назад работал на АЗС. У фирмы на тот момент было около 40 заправок по Украине, была и своя нефтебаза. Так вот на ней 92 и 95 получали путем колотания нефтяного А76, а 98 из 92. Бензин поставлялся и на АЗС других известных брендов. Сам технологический процесс уже не помню, бензин прогоняли через какой-то агрегат и смешивали с какими-то присадками для увеличения октанового числа и плотности.

На внутренней крышке бака написано 93. Раньше лил 95 сейчас 92 причем так получается что на разных заправках. Разницы никакой. По городу езжу мало. Заливаю на 100 гривен хватает на 300 км. Правда когда был по6.05. Свечи родные.

Крышечка, в отличие от инструкции по эксплуатации, не является официальным документом при рассмотрении, например, гарантийного случая.

Посмотрим, что пишет производитель:



То есть от 93-го до 98-го. Я даже подозреваю, почему УкрАвто написал что "не ниже 95-го" : всё из-за менталитета нашего - написали бы 92-ой, народ стал бы лить 80-ый, типа невелика разница.

Мне бы так
Но ребята,зачем тему раздули ?? Я же написал о Shell 95 V-Power,а вы тут начинаете о 92,95

Если реально смотреть на бензин, с точки зрения украинского потребителя, то и 95 и 98 бензины - это бодяженые бензины. От 92 они отличаются только антидетанационными присадками. Отсюда один вывод: эти бензины по каллорийности одинаковы с 92 и никакой прибавки к мощности давать не будут, если конечно исключить опережение зажигания, регулируемое ЭБУ. А вот, если Вы используете 92 бензин (в котором нет этих присадок) в двигателе, в котором необходимо использовать "не ниже 93", то рано или поздно проблемы с мотором возникнут. Возникнут они по причине детонации, которая обязательно будет, хотя не столь ярко выраженная, чтобы её услышал простой смертный. Да, использование 95 вместо 92 может и не давать экономию топлива, но это положительно скажется на ресурсе двигателя. Вот здесь и заложена потенциальная экономия.
Хочу добавить, чтобы немного остепенить противников моих изложенных фактов: Если прграмма ЭБУ расчитана на бензин с октановым числом не ниже 93, то опережение зажигания не сможет стать меньше, чем необходимо для бензина с октановым числом 92 и детонация, если Вы действительно имеете правильное представление об этом явлении и условиях его возникновения, обязательно будет.
Решать вам самим. А какой там Shell или V-Power, в данном случае, не столь важно, это всё-равно 95 октан.

senjn +1 чётко

Виноват... Просто 92-ой, "пружины от Таврии", 2-ое поколение ГБО и прочий "колхоз", действуют на меня как красная тряпка.

А по теме: конечно же лучше использовать более качественный бензин: пусть даже на динамике сейчас это не отразится, зато потом хорошо сэкономишь на чистке топливной системы.