Начну с самого начала.
Купил Тигу было все ок!
Решил поставить газовую установку и тут все началось, поставили установку гибрид 2 и 3 поколения.
Но в первые дни получился хлопок который розорвал корпус фильтра. Установку сняли.
Катался на бензине и заметил, что у меня увеличился росход топлива. Подключил БК и увидел, что открытие стало 2,9-3,1 хотя раньше было 2,6-2,8. Сразу этому значения непридал.
Немного спустя установили мне газовую установку 4-го поколения СТАГ-4.
Но расход топлива на газу тоже меня необрадовал.
Спустя некоторое время мой друг у которого тоже Тиго 2,0 купил б/у установку СТАГ-300.
Установили установку сами. Я настроил карты и был сильно удивлен, при первом контрольном замере расхода топлива в городском цыкле, расход составил 12 литров на сто. По трассе вложился в 11 литров.
Для сровнения, у меня росход газа 14-15 город, 13-14 трасса.
Сравнили все параметры автомобилей. Разница была только в открытии форсунок.
У него 2,6-2,8 у меня 2,9-3,1. Решили найти причину.
Заехали к знакомому на диагностику. По компьютеру все в норме кроме открытия форсунок.
Для примера были взяты данные еще одной Тиги с Борзны, которая недавно была на ремонте и в компьютере остались данные. Сомнений не осталось. Начали искать причину завышеного открытия форсунок.
Подключили мотортестер и увидили, что время горения в цилидрах разное.
Поменяли свечи и открытие форсунок вернулось в нужные приделы 2,6-2,8.
Я был шокирован. Свечи я менял неоднократно но это раньше результата недало.
Катался дня 3. Все время поглядывая на БК. Все ок. Даже машина начала ехать лучше.
Но пришлось снять клему на аккумуляторе(подваривали систему выхлопа).
И опять все началось. Открытие подпрыгнуло на 3,0-3,2.
Попробовали менять свечи, этот раз, ефекта недало.
Я в полном недоумении. Может кто чего подскажет?
Так как сам ищу пролему более 6 месяцов. На СТО говорят машина в идиале.
На росход топлива говорят - а, что ты хотел от китайской машины.
А я хочу всеголиш добится истины.

Если при хлопке разорвало корпус фильтра то могло и ДАДТ повредить, а на основании его данных длительность впрыска и определяется.
Поставь с другой машины, поезди денёк. Клемму только сбрось.
Кстати ты писал в другой теме про чек на лямде, кстати тоже прямо на расход влияет.

Это бочечка к которой подходит две трубки и провода и лежит она под инжектором?

Слева, на первом воздуховоде с ресивера. Крепится одни болтом. Вытягивается вверх. Там о-ринг колечко. Назад будеш вставлять намочи его. Заодно и слегка спрыскни его очистителем караба. Я каждые 10 тыков чищу дросельный и дадт ополаскиваю.

А можно по подробней?

Открутил РХХ. Осторожно там колечко уплотнительное. Всюсрань выдул очистителем караба. Тряпку на отвертку и всё гнездо прочистил.
Сам шток тоже полил и посистилю. Еще и вд-шкой на сам шток под пружинкой чуток брызгаю.
Самок главное при отключенном зажигании делаю. По уму так и клемму снять нужно.

Потом чистица дросельный без снятия. Воздухан открутил и куда достаеш тряпочкой и очист карба дуеш. Сажи дохрена. Саму заслонку також оттираеш.
Собрал. И в последнюю очередь ДАДТ. Его просто достал самой трубкой вниз и под углом сверху одуваеш его очистителем. Увидеш как масло-сажа стечет датчик сданет голубым. Это температурник. А давления чуток глубже. И на него чуток брызгаю.
На ДАДТ тоже о-ринг. маленький. Не закуси его.
Всё что знал рассказал.
Хотя видел что китайцы чистя т на сто со снятием всего дроссельного узла. Но мне здается геморно это. И так практически всё доступно для чистки.

Да, Ortoped, ситуация непонятная.
У меня на "95 пауер шел" длительность бензиновых форсов 2,8 - 2,9. Расход газа не выходит за 12 литров по смешанному (50%на 50%) циклу. Всё таки надо поездить только на бензине и убедиться, что время впрыска уменьшается, а за тем перестроить газовую карту. В любом случае, надо сделать так, что бы на бензине был полный порядок с впрыском. В данном случае газ не причём. Внимательно проверь шланги от впускного коллектора на герметичность. Если где нибудь подсасывается воздух, то будет такая же проблемма со временем впрыска. За одно проверь крепление впускного коллектора к головке, что бы не было подсоса воздуха.

Да с подсосом воздуха я тоже заметил засаду, вырос расход до 14-15 литров газа, полез в мозги, ничего подозрительного не обнаружил. Потом смотрю БА!!!!! трубочка от лубрикатора к впускному колектору слетела. Поставил на место всё нормализовалось.

Завтра попробую подтянуть и пересмотреть все трубочки.