УКРАИНСКИЙ CHERY КЛУБ
http://www.chery-club.org/forums/

Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=67&t=18038		 Страница 1 из 12
Автор:  Motto [ Ср мар 24, 2010 21:50 ]
Заголовок сообщения:  Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
Приобрел это чудо китайского автопрома.
В анналах истории это событие зафиксировано за 23-м марта 2010 г.

Должен заметить, что мерчендайзинг в автосалоне на высшем уровне.
У входа в Шоу рум стоит куча Шансов (бывший Шевроле Ланос), в разных комплектациях.
За 311 тысяч рублей шанс будет с полным фаршем.
За 289 т.р. будет все, кроме кондея и задних электростеклоподъемников.
Пустой Шанс идет за 222 т.р.

Пройдя стройные ряды Шансов и офигев от их унылости и убогости, натыкаешься на ряды китайского автопрома.
После Шанса это праздник какой то.
Кимо веселая маленькая машинка. Снаружи интереснее, внутри просторнее, за 279 т.р. есть все, что можно пожелать. Ну как тут удержаться от покупки.

Водительский стаж у меня приличный, автомобили у меня были, так что громких восторгов и потери сознания от счастья (когда так рад, что думать ни о чем не можешь) от покупки автомобиля здесь не будет.
Будут голые факты и половник меда, в бочке дегтя.
Если сравнивать с 2005-м годом, когда появились первые кукушки (Chery QQ), наглым образом стянутые с Матиза, то прогресс налицо.
В кукушку страшно было сесть.
Вонючий пластик салона с заусенцами, с неровными щелями, кузовные панели, в щели между которыми пролезал мизинец, такого в Кимо нет.
Довольно таки неплохой пластик, неплохая сборка, заусенцев нет, в салоне не пахнет.

Молодцы наши узкоглазые братья.
Качество и внешний облик подтянули.
Еще бы подтянуть эргономику и настроить шасси, то глядишь, китайские авто начнут покупать не только из бедности.

Кимо еще и едет неплохо.
По крайней мере лучше Уазика и жигулей классики.
Пустой руль с невнятным откликом, ватные тормоза с плохо дозируемым усилием, но нам же не шашечки, а ехать.
Педальный узел маленький с легкими и нечеткими ходами педалей, машина явно затачивалась под женщин.

Внутри удобнее, чем в Заз Шанс (бывший Шевроле Ланос), но багажник намного меньше. Зато комплектация богаче, а цены сравнимы. Кимо больше Дэу Матиза, в салоне просторнее, но багажник ничуть не больше Матизовского, что странно.

Эргономика водительского места это три (оценка в смысле).
Регулируется рулевая колонка только по высоте, по длине нет.
Кресло водителя по высоте не регулируется. За что Кимо так обидели, ведь в той же QQ6 водительское кресло регулируется по высоте.
В принципе за рулем можно удобно устроиться.
Кресло водителя высоко, до дверного подлокотника локоть не достает и во время езды руки устают.

Шкалы приборов в колодцах.
На солнце все равно слепнут (как и экран штатной магнитолы), а в тени без подсветки плохо видно.
Приборка перегружена всякими разноцветными значками и пиктограммами, глазу трудно выхватывать нужную информацию.
Яркий пример, красный сектор на показометре топлива и красный на показометре температуры.
Между ними красный же значок стояночного тормоза, который на их фоне просто теряется.
Зачем, зачем, зачем нужно было градуировать спидометр с ценой деления в 3 километра???? Это же очень неудобно, три риски между десятками, а не одна и не четыре, как на всех авто.

Включение противотуманок колесиком, которое из за руля еще и не видно это зло.
А к нему впритык еще два колесика корректора фар и регулировки подсветки приборки.
Поди ка нащупай там нужное.

Ремень безопасности короткий.
В толстом тулупе пристегнуться еще можно, но вот вперед податься уже не получится.
Сиденья с боковой поддержкой сделаны явно для субтильных китайцев.
Когда за руль садится большой русский мужик, эта боковая поддержка упирается в спину. В той же QQ6 мпинка сиденья шире, зачем сделали такой даунгрэйд в Кимо, непонятно.

Карманы в дверях непонятно для чего.
Ничего не влазит в них кроме бумаг.

Из фичей, удививших меня.
При выключенном зажигании запросто включается ближний, дальний свет и даже противотуманки.
Оптика раздельная, но тем не менее, при включении дальнего, ближний свет почему то выключается.
Ни на одной машине раньше не видел такого.
Китайский электрик видимо был пьян, когда разрабатывал электрическую схему.
Когда штатная магнитола играет с флешки и заводишь мотор, она затыкается, а потом начинает играть все песни с самого начала.
А когда заводишь мотор с сигналки, магнитола тоже затыкается, но играть продолжает с того же места, на котором запнулась.
Ручка двери сделана далеко от рычажка открывания дверей.
Классический случай, дергаешь за рычаг открытия дверей, толкаешь дверь локтем, чтобы открыть, потом отпускаешь рычаг, чтобы перехватиться за дверную ручку и открыть дверь, а в это время порыв ветра, дверь распахивается и бам, прямо об соседний джип.
Привет жигулям, в которых сразу дверь держишь за ручку, а пальцами жмешь рычаг открывания.

Качество сборки китайского авто обсуждать бессмысленно. Косяки есть, но в глаза сильно не бросаются.


Сравнивая Kimo с его родителем QQ6.
Если не гнаться за симпатичной внешностью, то кукушка мне кажется лучшим выбором.
Она правда лифтбек, а не хетч.
Моторы и комплектация одинаковые, плюс в кукушке регулируется сиденье водителя по высоте.
Клиренс у кукушки на сантиметр больше.
Она длиннее, 3998 мм против 3700 мм. у Кимо За счет этого задним пассажирам в ногах больше места.
Она и шире, 1640 мм против 1578 мм у Кимо.
За рулем сидеть удобнее.
И она еще и выше, 1535 мм, против 1527 мм.
Водительское место в QQ6 мне показалось удобнее, чем в Кимо.
На центральном тоннеле нормальный ручник, а не лопата, рядом с ним два подстаканника и ниша под мелочь.
Магнитола более убогая, зато бардачок размером больше.
Приборы вынесены в центр торпеды, шкалы крупнее, считываются лучше...

В общем все не так гламурно и красиво, как в Кимо, зато более функцинально.
А главное, в кукушке я нормально достаю локтем до дверного подлокотника, можно нормально ехать на дальняк.



Ну и в заключении, чтобы было похоже на бортовой журнал.

Пробег 35 км.
Первая ночевка под открытым небом.
Утром на улице минус 10.
Пускаю мотор, заводится бодренько, с полоборота.
И тут же блок управления зачем то начинает уменьшать обороты мотора с прогревочных 1100 об/мин, до холостых, 750 об/мин. Холодный мотор начинает биться в конвульсиях, слышно, как под капотом начинает громко работать какой то исполнительный механизм (привод дроссельной заслонки надо полагать), пытаясь задрать обороты обратно, но не успевает и мотор глохнет. Второй запуск без проблем, с полоборота и сразу ровно на прогревочные обороты 1100 об/мин.
Вторая ночевка, утром минус три.
Та же история, только мотор заглохнуть не успел, а подергавшись выровнял обороты.

Пробег 50 км.
На улице дождичек со снегом.
Открываю капот, а там из под уплотнителя два ручья. Один на аккумулятор, второй на блок предохранителей.
Этакая китайская фича. На сервисе сказали, что на первом ТО снимут жабО, которе между стеклом и капотом и проклеят.

Пробег 93 км.
Второй раз приехал на заправку.
Жму рычаг открытия лючка бензобака, а он не открывается.
Пробовал всяко, нажимал, ключом подковыривал....
Так и не открыл.
До салона доехал на парах бензина. Устранили бесплатно.
Автор:  Модэрн [ Чт мар 25, 2010 12:25 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
1. В кукушке нет никаких щелей в палец и панелей об которые порежешь палец.
2. Багажник Кимо больше, это мы с Богданом проверили.
Автор:  kostik [ Чт мар 25, 2010 15:55 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
Аффтар пиши исчо :D
Автор:  Motto [ Чт мар 25, 2010 23:05 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
Пробег 172 км.
Сегодня ездил в гаевню, ставить на учет свою автомобилу.
Оказывается сверка номеров на Кимо то еще занятие.
Граждане китайцы приделали табличку с номером двигателя в самой ж....
В общем в самом неудобном месте.

Дело было так.
Приехал на сверку, подошла очередь моя.
Открыл капот, отдал гайцу документы.
Он подошел, сверил Вин, достал зеркальце на ручке, фонарик и полез сверять номер мотора.
А не тут то было, табличка с номером двигла заросла грязью и ничего не видно.
Он мне дал в это зеркальце посмотреть, на самом деле ничего не видно.

Попробовал грязь оттереть, а не тут то было.
Сверху подлезть к номеру может только худая и длинная китайская рука, да еще топливная рампа и блок горячие, жгутся. Снизу тоже не подлезть, мешает защита картера.
Намотал тряпку на отвертку, пошкарябал, все равно гаец номер не увидел.

Бросаю всё, лечу в автосалон, строю там манагеров вместе с мастерами и объясняю, что с клиентами так поступать нехорошо. Как оказалось, товарищи об этой проблеме отлично знают и у каждой выпускаемой Кимо табличку с номером двигателя отчищают.
Спрашиваю, а у меня что, забыли что ли?
Купил 22-го марта, а 25-го на табличке ничего уже не видно.

Загнали мою машинку в сервис, помыли, сняли защиту картера, позвали меня.
Как оказалось, табличку с номером они действительно оттирали от грязи.
Просто за три дня поездок по снежно-грязевой каше она снова успела уделаться грязью до полной нечитаемости.

В общем помыли машинку, почистили табличку с номером двигателя, для чего пришлось снять и прикрутить обратно защиту картера.
Попутно, по моей просьбе, подтянули крепеж аккумулятора (болтался) и жабо под лобовым стеклом.
И все бесплатно, за что им большое спасибо.

Проехал обратно в гаёвню, по дороге аккуратно объезжая все лужи и сверку номеров таки прошел.
Автор:  xamid [ Чт мар 25, 2010 23:10 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
Вот хоть что-то хорошо в Украине
в этом направлении-
номер двигателя никому нафиг не надо !!!
хоть этим не долбают )))
Автор:  mari [ Вт мар 30, 2010 17:08 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
А почему ж Джагги не купили, если, она Вам больше Кимо понравилась? Сиденье, подлокотник дверной, ручник,торпедо и т.д. - столько плюсов у QQ6, а выбор свой на кимаське остановили, странно...
Автор:  Motto [ Вт мар 30, 2010 20:29 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
А почему ж Джагги не купили, если, она Вам больше Кимо понравилась?
Хороший вопрос.
Она мне понравилась после того, как я уже Кимо купил и неделю на ней поездил. :)

При покупке, манагер в салоне, редиска, ввел меня в заблуждение.
Сказал что Кимо это продолжение Джагги и сделан на его платформе, поэтому все параметры, кроме размера багажника, у них одинаковы.
Дальше рассуждаем логически, внешне и внутренне Кимо красивее, параметры (по словам продавца) одинаковы. Выбор очевиден.
Это я потом уже сравнил салоны автомобилей, почувствовал подвох и стал сравнивать технические характеристики. И оказалось, что Джагги общим размером больше и размером салона больше и багажник больше.
Автор:  Motto [ Вт мар 30, 2010 20:33 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
Сегодня играл в игру, залей незамерзайки в бачок омывателя и не облей ремень генератора.
Граждане китайцы, не могли сделать заливную горловину побольше. Когда льешь из полной 5-ти литровой банки, да ветер на улице, то еще развлечение.
И бачок омывателя маленький, 2,5 литра всего. На зубилах и то был больше.
Автор:  Богдан [ Ср мар 31, 2010 11:34 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
Зачем большой бочек омывателя? :?
Я как залил в конце ноября не замерзайку, так еще и пользуюсь ей. Зимой не экономил, когда нужно было - мыл стёкла.
п.с. кстати нужно слить и залить обычной воды с моющим.
Автор:  Модэрн [ Ср мар 31, 2010 12:14 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
Ну!!! Этож лишние граммы пластика и литры воды из-за которых мона слить заезд на драге!
Всего должно быть минимум!!! :buba:
Автор:  Motto [ Вс апр 11, 2010 15:23 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
Вчера проходил техосмотр.
Рядом со мной остановилась тётя на Гетце.
Вот мы с ней стояли рядышком, с открытыми капотами, я смотрел и все думал, кто же у кого машинку скопировал, то ли корейцы у китайцев, то ли наоборот. :)

Машинки и внешне один в один, отличается только оптика, передняя и задняя, да решетка радиатора и бампер.
Гетц еще подлиннее чуток, на 12,5 сантиметров, за счет этого у него багажник чуть больше.

Под капотом все практически один в один, у китайца только бросается в глаза большой паук впускного коллектора прямо над блоком двигателя. Теперь понятно откуда взялось горлышко для залива жижи в бачок омывателя, размером с 10 рублевую монету и расположенную прямо у ремня генератора, откуда такая убогая и неудобная планка фиксации капота в открытом положении. По ходовке очень похожи, только у Гетца многорычажная повеска сзади, а в Кимо простая балка с тягой Панара.

Найду знакомого с Гетцем, выложу фотки для сравнения.
Автор:  VPK [ Пт апр 16, 2010 6:05 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
Богдан писал(а):
п.с. кстати нужно слить и залить обычной воды с моющим.

Кстати, а как можно слить, только разбрызгиванием?
Автор:  Motto [ Сб апр 17, 2010 19:45 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
К сожалению да.
И бачок расположен так, что даже не посмотришь, сколько жижи в нем осталось.
Впрочем как у всех современных авто.
Автор:  Motto [ Сб апр 17, 2010 20:50 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
Пробег 1200 км.
Пора записываться на ТО и можно подвести кое какие итоги.

Самые засадные места это подвеска и отопление салона.
Право слово, такого я не встречал даже на жигулях.
Да какие там жигули.
Там, где у меня дружок на Оке пролетает без особых проблем, я слышу удары подвески, отдающиеся в кузов, иногда с такой силой, что сотрясают машину.
На хороших дорогах автомобиль ведет себя прекрасно.

Отопление и вентиляция салона это просто ахтунг.
Получается, что с выключенным вентилятором печки автомобиль вообще нельзя эксплуатировать.
Начинают потеть сначала задние боковые окна, а через некоторое время и передние.
Впрочем в сухую погоду, при положительных температурах, этот недостаток незаметен.

Довелось поездить в минус 10.
Не знаю, как буду ездить в следующую зиму.
Запускаю мотор дистанционным запуском, за 10 мин до начала поездки.
Прихожу, а стрелка показометра температуры только тронулась с начального деления.
Оттаять стекла это проблема, почему то они оттаивают сначала со стороны пассажира и уж потом начинают с водительской. Если вентилятор обдува включить на тройку, а температуру на полную в красную зону, двигатель до рабочей температуры вообще не нагревается.
В общем нагревается двигатель медленно и печально. А виной всему обводной шланг, который китайцы пустили мимо термостата в большой круг. Непонятно зачем.

Коробка передач.
Нечеткая работа рычага переключения. Сильно напоминает Москвич 412, собиравшийся в Ижевске, с Омской коробкой. Ну или Оду, которая посовременнее и собиралась там же, на Ижмаше.
К тому же коробка на Кимо подвывает, особенно при езде на задней передаче.
С синхронизаторами в коробке тоже какие то проблемы. На трассе, с 5-й передачи на 4-ю переключиться невозможно. Приходится переключаться с двойным выжимом сцепления. Т.е. выжимаю сцепление, выдергиваю (почему то с трудом) пятую передачу в нейтраль, отпускаю сцепление, через секунду снова выжимаю и уж тогда нормально включаю четвертую. А уж если переключаться еще и с перегазовкой, то тогда вообще проблем никаких.

Интересно, что с 4-й на 3-ю и с 3-й на 2-ю и со 2-й на 1-ю никаких проблем с переключением. Только с 5-й на 4-ю почему то.
Кстати не знаю, что за масло налито в коробку на заводе, но даже в минус 10 на холодной машине передачи включаются с трудом. Чтобы все пришло в норму, нужно проехать минут 10-15.

В дождь течет вода прямо на аккумулятор и блок предохранителей.
В сервисе сказали, что это такая фича. Для устранения надо снимать жабО и проклеивать.

Ну и по мелочи.
За 1200 км. пробега "запел" пластик в салоне. Колодцы панели приборов, где то в правых дверях и где то сзади.
Даже на новых жигулях это случалось гораздо позже.

Карманы в дверях не пойму зачем сделаны.
Они узкие и неглубокие,что то в них положить не представляется возможным.

Панель приборов слепнет на солнце, даже несмотря на глубокие колодцы приборов. То же и с экраном магнитолы.
А в пасмурную погоду наоборот, из за глубоких колодцев показания приборов не видно, без подсветки.

Ветровое стекло утоплено в кузов, снег с него сметать неудобно.
Зато обогрев заднего стекла порадовал, жарит сильно.
За 2 мин. любая наледь оттаивает.
Правда в инструкции написано не пользоваться дольше 10 мин. т.к. заднее стекло может лопнуть.

Пока вроде всё.
Автор:  TRAFF [ Вс апр 18, 2010 17:11 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
Motto писал(а):
Коробка передач.
Нечеткая работа рычага переключения. Сильно напоминает Москвич 412, собиравшийся в Ижевске, с Омской коробкой. Ну или Оду, которая посовременнее и собиралась там же, на Ижмаше.
К тому же коробка на Кимо подвывает, особенно при езде на задней передаче.
С синхронизаторами в коробке тоже какие то проблемы. На трассе, с 5-й передачи на 4-ю переключиться невозможно. Приходится переключаться с двойным выжимом сцепления. Т.е. выжимаю сцепление, выдергиваю (почему то с трудом) пятую передачу в нейтраль, отпускаю сцепление, через секунду снова выжимаю и уж тогда нормально включаю четвертую. А уж если переключаться еще и с перегазовкой, то тогда вообще проблем никаких.

Интересно, что с 4-й на 3-ю и с 3-й на 2-ю и со 2-й на 1-ю никаких проблем с переключением. Только с 5-й на 4-ю почему то.
Кстати не знаю, что за масло налито в коробку на заводе, но даже в минус 10 на холодной машине передачи включаются с трудом. Чтобы все пришло в норму, нужно проехать минут 10-15.



У меня тоже была проблема с переключением, поменял масло в коробке и стало все четко и мягко...
Автор:  Llex [ Вт апр 20, 2010 21:38 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
А какое масло заливал? Как рекомендует завод 75W90?
Автор:  Motto [ Ср апр 21, 2010 5:45 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
Пробег 1380 км.
Вчера был залет. :)
Попытался поменять колесо с помощью домкрата, прилагаемого к машине.
Это было бы смешно, если бы не было так грустно.

Приподнял машину на чуть и у домкрата резьба сорвалась внутри.
В результате машина зависла на домкрате и ни туда ни сюда.
Т.е. я кручу ручку, шпилька с резьбой крутится, а домкрат ни вверх ни вниз.
Хорошо, что дело было во дворе, попросил у мужиков домкрат и сдернул автомобиль со старого.
Самое интересное, что пустой домкрат, без нагрузки, нормально сдвигается и раздвигается и повреждений на резьбе не видно. А пробую приподнять авто, он его задирает на чуть и дальше ни в какую.

А представьте если бы дело было на трассе, да ночью....

Люди, будьте бдительны, не доверяйте китайскому качеству. :)


ЗЫ
Хитрожопые китайцы наверное специально приложили к автомобилю такую отвертку, которая как раз подходит для того, чтобы сломать крышку на диске, пытаясь отковырнуть ее этой самой отверткой.
Предупреждаю, для этой цели нужно воспользоваться более тонкой отверткой, гораздо удобнее и безопаснее.
А на будущее запомнить, где у крышки защелки, чтобы в след. раз давить отверткой целенаправленно.
Автор:  TRAFF [ Ср апр 21, 2010 7:47 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
Llex писал(а):
А какое масло заливал? Как рекомендует завод 75W90?

Заливал 75W90, фирмы непомню, цена одной банки где-то 130 грн/л.

To Motto: тебе такой попался, я своим домкратом раз 20 каждле колесо поднимал.
Автор:  Китайчонок [ Ср апр 21, 2010 8:03 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
Мотто давай не будем ругать китайцев,если у самих руки кривые то причем тут кто то,про руки я пишу не только про твои а и про свои тоже,нужно уметь правильно пользоваться домкратом ромбовой конструкции,стоит его поставить чуть на перекос резьбе приходит трындец,я тоже так родной домкрат сломал,визуально тоже не видно ни повреждений резьбы и ли чего то,но токарь сказал нужно точить новый болт,короче выкинул я его и купил подкатной гидравлический,милое дело только вот места в багажнике многовато занимает.
Автор:  Uran [ Ср апр 21, 2010 8:09 ]
Заголовок сообщения:  Re: Бортовой журнал Motto (Chery Kimo)
незря говорится - с дуру мохно х...й сломать... домкратом пользуюсь регулярно (резина зимняя на железніх дисках) и приноровится нужно біло в первій раз - дельше проще... хотя гидравлический ИМХО удобнее, но смысла в его покупке невижу - родной устраивает
Страница 1 из 12 Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/