Пожалуй сегодня было по-большей части вынужденное, но самое большое (в денежном эквиваленте) вливание в моего китайчонка за всю историю с 2008 года.

Сегодня забрал его с СТО, где было сделано:
1. замена потекшего основного радиатора на родной.
2. замена охлаждающей жидкости на Motul Inugel Expert Ultra
3. замена датчика заднего хода на VAGовский
4. замена 2-х ступичных подшипников на родные
5. выставлен развал
6. замена 2-х скоб на передних тормозилках (пришлось покупать суппорта в сборе)
7. чистка форсунок со снятием
8. чистка дроссельной заслонки.

Огорчает: цена вопроса
Радует: новые впечатления от "нового" автомобиля. Если честно я и забыл уже как он может ездить)

зы: наш клапан на системе охлаждения очень портит жизнь стошникам при прокачке системы

..и как всегда цена-военная тайна....

Радиатор говоришь потек? Не болячка ли это

Думаю что таки да,к сожалению (((
У меня те же грабли уже месячишко как (((

радиатор - болячка 100%. у меня тек с прошлой зимы... та и притом протёк так, что уже было легче купить новый)

можно смело приписывать к болячкам кимо:
1. заднее стекло
2. генератор
3. датчик заднего хода
4. радиатор
5. улитка

я уже прошел через все круги ада))

Что на скобах износилось?

внутренняя резьба

Занижай что попало! Скейт

По миру колесит очень множество низких автомобилей, велосипедов, мотоциклов, скутеров, тележек, прицепов и прочих транспортных средств. Почему бы не сделать очень низкий скейт? Вот этим мы сегодня и займемся.

Нам потребуются следующие инструменты и материалы:

скейт с подвесами,

ножовка по металлу,

ножовка по дереву,

дрель,

напильники,

шкурка,

ключ (головка) на 8,

винты М5 длиной 80-100мм (зависит от типа подвесок и деки), но я таких не нашел, пришлось покупать штангу М5 длиной 2 м, нарезанную по 90мм,

гайки М8 16 шт.,

прямые руки из плеч (максимальный процент кривизны — 5), маркер или мелок.

В первую очередь берем штангу.


Нарезаем ее на отрезки по 90 мм.

Примеряем подвесы к скейту и, обводя по контуру колесо, обозначаем область, которую будет нужно выпилить.

Запиливаем деку.

Дорабатываем все поверхности напильником.


Если вы сделали так же, как и я, выбрав штангу, переворачиваем деку и вокруг отверстий дрелью делаем углубления миллиметр-полтора. Это нужно, чтобы болты не цепляли при езде. Да, вот такой низкий он получается.

Примеряем, если ничего нигде не трет и не чиркает о землю, закрепляем ровно подвеску и радуемся результату.
Все то же самое делаем с другой стороны.

По желанию можно покрасить. Не забудьте правильно сориентировать подвесы, они должны быть установлены амортизаторами внутрь.

Ну вот и все, у нас получился тру скейт. Он настолько низок, что когда на него встаешь посередине, он чиркает об асфальт!

Можно еще сделать правильный развальчик, но у меня скейт бы просто повис на пузе, если бы я развалил колеса.

Статик дроп и никакого мошенничества!
http://mikhadze.livejournal.com/47055.html

!!!??? и это тоже твоЁ?!?!?! (я думал удивлю его!!!)

скейт и описание не мое)
жж мое.

меня уже трудно чем-то удивить)

пусть тут повисит

Wheels мания продолжается) я болен…

…а еще я лентяй и за зиму не смог реставрировать свои РМ, а взялся за это только сейчас. и вот в поисках полок-болтов-резины нашел себе Keskin kt5.
должны приехать на днях, собственно также как и ббс должны уехать для инсталлинга на гольф.
параметры кескинов 8х15, буду на них тянуть свою 175/50/15.

всем стрейч пацаны!

хотел сегодня снять размеры крепления задних ступиц для изготовления дроплейтов и когда снял колеса - был немного шокирован... цапфа ступицы впресованна в балку

теперь в поисках балки для кромсаний

пока машина висела на подьемнике - поставил губу - хоть как-то ниже...)


передумал ставить переходники - буду сверлить ступицы и тормозные диски.

и просто пара фот

ослабишь ступицы!!! одумайся!!!!
зы - дицки кайфовые!!!!

толщины металла должно хватить

Подскажи как сняли ступицу, легко снялась, съемник понадобился, а то у меня есть идея сделать тормоза получше. И может подскажешь, ступичный подшипник такой как и спереди?

[quote="mikhadze"]хотел сегодня снять размеры крепления задних ступиц для изготовления дроплейтов и когда снял колеса - был немного шокирован... цапфа ступицы впресованна в балкуquote]
Она не впресована.Она вварена в балку.Так есть на КИМО и на ДЖАГИ.Ясчитаю Это недостаток,потому,что невозможно заменить погнутую ось.

ступица держится на одной гайке, толи восьмигранник толи десяти... при наличии нужной головки снимается элекментарно. подипник там простецкий цилиндрический.
ты планируешь над ЗДТ? от чего? я сейчас тоже занимаюсь поисками: на примете свифт, гольф 2 и кольт, но боюсь, что в любом случае придется ставить регулятор

да, вварена. т.е. при повреждении цапфы - под замену вся балка...