Все сказанное - подтверждаю. Проверено на собственном опыте.

Насколько я понимаю, то по лизингу взял на этой же фирме. Если так, то по моему боятся нечего - ничего они не скажут, ты ведь все равно ТО будешь у них проходить. Да и при прохождении ТО слесарь не лезет в сервисную книгу, откуда он узнает делал антикор ты у них или сам.

[/quote] Да и при прохождении ТО слесарь не лезет в сервисную книгу, откуда он узнает делал антикор ты у них или сам.[/quote]
Сам не лезет, но мастеру, который делает отметки о прохождении ТО накапать может. Я так думаю, скорее всего это будет зависить от конкретных исполнителей. Но уже почти решил, что буду делать сам.

Итак отпишусь уже по результатам:
В пятницу с утра загорелась лампочка аккума и не гасла. Сразу понял, что дело в генераторе (уж сколько в тематической ветке случаев было - не описать, ремень целый). Ну и поехал на аккуме в сервис, доехал нормально, как будто ничего и не произошло. На сервис загнали к электрику - проверил вольтметром - действительно генератор не даёт заряда на аккум. Вердикт - менять генератор. Поменяли по гарантии (слава богу я на ней, т.к. новый стоит в районе 1500 грн + работа) и вчера вечером (вторник) забрал машину. Причина выхода из строя - хз.
Отдельное спасибо мастерам на СТО: и электрику и гарантийщику.

Мой вердикт: очень похоже (если судить по кол-ву проблем с генератором), что к двум годам эксплуатации генератор приказывает долго жить из-за глюков конструкции или качества (хотя он вроде как немецкий), поэтому я думаю что многим надо ожидать в ближайшее время проблем с ним и молится чтобы это произошло в гарантийный период (конечно тем, кто на гарантии)

Игорьсан, а генератор до когда на гарантии??? я чота думал, что после 20тыс и 1 года в машине уже почти ничего гарантийного неостается

Читайте сервисную книжку и приложение к ней. Если там нет данного узла - значит на него гарантия 2 года.

На днях поменял свечи (т.к. троило безбожно и воняло сероводородом жутко), а также как и ожидалось один высоковольтный провод (самый длинный). Свечи были с прошлого ТО - китайские, но свои 10 000 они отходили - красные были шо пипец. Поменял на старые Денсо которые мне выкрутили на том же ТО и заменили на эти китайские.

Это результат АНПишного бензина 95+

Согласен, но.....давай посчитаем арифметику. За 10К пробега, я залил при расходе в 8 литров на 100 км - 800 литров бензина. АНП-ишный бензин всегда был на 7% дешевле аналога. Т.е. примерно разница составляла порядка 50 копеек на 1 литре. Итого: 0,5 грн * 800 литров = 400 грн. И на новые свеи хватит и ёще и останется. Да и не факт что на другом бензе свеча больше проходит. Санёк555 когда-то писал что средний срок службы любой свечи на любом (имеется ввиду заправка) нашем бензе - 10К.

Еще лучше АНПшный 92.

Ну если подходить корректно - то арифметика будет одинакова при сравнении с 92 НЕ АНП-ишным. Сравнивать 95 не АНП с 92 на АНП не корректно

Итак:
В эту пятницу случилось у меня вот это viewtopic.php?f=29&t=14271&start=120 аналогично проблеме у TRAFF и FireBall.
В субботу заехал на СТО, проблема известна на опыте Элар и Истаров (у них к 70-80К пробега это вылазит массово). Замена минут за тридцать. Стоимость этой детали 355 грн + работа. Электрику - респект.
Ну раз уж я на СТО - пожаловался на звук периодический хр-хр-хр со стороны ремней двигателя. Однозначно определить нельзя - можно только методом исключения - сняли один ремень - слушаем, сняли второй ремень - слушаем и т.д.
Вердикт - шумит паразитный ролик + течёт помпа. И тут дам совет - если помпа течёт немного - то этого не увидешь на земле, т.к. нижний пластиковый защитный кожух ремня ГРМ герметичен и не даёт жидкости капать наружу на землю, антифриз высыхает там же. Поэтому при смене ремней - обращайте внимание на наличие течи помпы. Стоимось помпы 550 грн + 200 грн работа + либо заливают антифриз который был и доливают немного или смена антифриза по желанию.
Ну и соответсвенно замене подлежали: ремень ГРМ, оба ролика.
Время проведённое в субботу на СТО с 9-00 до 19-20

Игорьсан дорогой, каков пробег при заезде на СТО?... ох блин и дорогожеж...

почти 40К

Итак:
В эту пятницу случилось у меня вот это viewtopic.php?f=29&t=14271&start=120 аналогично проблеме у TRAFF и FireBall.
В субботу заехал на СТО, проблема известна на опыте Элар и Истаров (у них к 70-80К пробега это вылазит массово). Замена минут за тридцать. Стоимость этой детали 355 грн + работа. Электрику - респект.



Моей машине 5 месяцев.Тоже случилась эта проблема.Как думаешь ее можно решить по гарантии?Спасибо за ответ.

Действительно, Igorsan уточни что по гарантии прошло, что нет ?

При 5 месяцах - я уверен это вполне реально...

Думаю что без боя не поменяют, механический обрыв неправильные условия эксплутации и бла бла бла, юридически есть основание зацепиться, хоть это и 100% гарантия но ....

Нет, ты не прав - дело не в механическом обрыве. Дело в том, что китайцы по немонятной причине почему-то с одну сторону предусмотрели ход в 4,5 оборота руля, в другую сторону - 2,5. А необходимо по 3,5 в обе. Это я не применительно к Кимо - а в принципе объясняю причину обрыва...

Уточнил - эта шняга в руле имеет полную гарантию...т.е. 2 года (или 3 года у кого новое авто), помпа - также часть полная гарантия - это часть двигателя считается...

причина обрыва - дубение шлейфа на морозе
еще ни разу не читал чтоб шлейф рвался в теплое время, вертите руль пока салон не прогреется плавно