Привіт всім! В бортовому журналі я збираюсь описувати вартість обслуговування авто, запасних частин, робіт, ТО і різної "смакоти", якою балую свою "малечу". В процесі експлуатації інфа буде поновлюватись.

Чим побалував свою КуКу:
- заміна моторного масла і масляного фільтра (планові ТО);
- заміна масла в КП;
- заміна свічок запалювання;
- заміна фільтрів повітря і палива.
- заміна прокладки між випускним колектором і "штанами" (2-й раз вже посадив прокладку на термогерметик).
- антикор;
- розвал-сходження коліс;
- переустановка заднього спойлера;
- обезшумка салону;
- куплена зимова гума;
- установлений захист піддона картера;
- настройка водійського скла. Після опускання до упора скло при підйомі трохи перекособочувалось і вискакувало з передньої направляючої. Усунено шляхом перекручування нижнього кінця направляючої з рідного місця на місце отвора кріплення динаміка.
- установив мафон на СД/МР3, замінив рідні колонки в дверях і в багажнику. Звук став на порядок чистішим і приємнішим!;
- заміна передніх амортизаторів по гарантії. Рідні сильно запотіли і скоро могли потекти. Нові аммо зробили авто стійкішим на дорозі - менше розхитує на нерівностях.
- на 15 000 км пробігу заміна передніх сайлентблоків ричагів (запресований в передній ричаг разом з кульовою опорою). Рідні почали розхлябуватись через невідповідність посадочного розміру і розміру сайлентблоків. При установці нових сайлентблоків з торця доставляли шайбу щоб забрати люфти, які і спричинили дочасну кончину рідних гумок.
- на 28 000 км пробігу заміна задніх амортизаторів на аммо від Ниви (масляні, двосторонні, ВАТ "СААЗ", Росія, Рязанська обл., Скопинський р-н, с.Чулково, ціна 65 грн/шт). Довелось ставити проставки між витки задніх пружин - по дві штуки в кожну (вироблено в м.Балаково). Інакше не вистачає ходу пружини, бо нивовський аммо на стиск довший від рідного на 2см. Поміняв задні пружини на передні від Таврії. Задок трохи припіднявся і не дістає до обмежувачів при великій завантаженості.
- на 30 000 км пробігу шум в передньому правому ступичному підшипнику. Раковини на внутрішніх обоймах. Заміна по гарантії. Шум зник. При монтажі зірвали різьбу на суппорті і погнули ступицю - замінили все по гарантії. Кривенькі рученята!!!
- на 35 000 км пробігу зробили ультразвукову чистку форсунок. Стали дзеркально чистими, трохи плавніше і швидше набирається розгін. Немає сенсу платити за чистку, доки авто має нормальну витрату і потужність!
- на 40 000 км пробігу в планове ТО входить заміна ременя ГРМ і натяжного ролика. Старий ролик крутився трохи шумніше за новий. Почав свистіти ремінь генератора на холодному моторі і після калюж.
- проклеїв дверні пройоми і пройом багажника самоклеючим гумовим ущільнювачем товщиною 12мм. В салоні стало тихіше і тепліше.
- на 43 000 км пробігу вирішив порадувати свою КуКуню німецькими газо-масляними амортизаторами BILSTEIN F4-VNE-5013-BG (правий) і
BILSTEIN F4-VNE-5012-BG (лівий) по 370грн/шт. Амортизатори не мають кріплення під АБС, тому провода були просто стягнуті пластиковими хомутами до амортизатора. Оскільки вони не несуть навантаження, то можуть спокійно їздити в такому положенні дуже довго. Заміна пройшла без сучка і задоринки. Правда в правому аммо виявився тріснутий поворотний підшипник. Підшипником це взагалі назвати важко - дві зовнішні пластмасові чашки, між якими в маслі є третя пластмасова шайба.
- довго думав як бути з передніми пружинами. Вичитав на російських форумах матізоводів, що підходятть хороші шведські спортивні пружини
LESJOFORS 40-177-08. Ціна на російських сайтах біля 60$ за пружину. Якось перехотілося брати... Під рідні пружини пішли гумові підкладки від Таврії (їх трохи підточили по місцю). Підкладки ставив щоб припідняти передок, який став трохи нижчим через установку задніх аммо від Ниви і пружин від Таврії.
- встановили 4 бризковики з "гордим" написом Sparco.
- додатково був знятий і змазаний трос зчеплення і трос газу - педальки відразу стали працювати набагато плавніше і м"ягше, пропав противний скрип.
- підтягнули ремінь генератора.
- знайшли оригінальний спосіб боротьби зі стуком в направляючих супортів: нарізали тонких смужок з пластикових пляшок, змастили направляючу літолом і методом "тика" підібрали кількість полосок для кожної направляючої.
- на герметик була посаджена прокладка між головкою мотора і випускним колектором.
- на 48 168 км пробігу встановили ГБО 3-го покоління під пропан-бутан. Ціна обладнання з роботою - 3600грн. Курс долара в обмінниках 8грн. Ціна літри газу 2,3грн; ціна літри бензу А-92 5,3грн; економія = 3грн/л пального. Мій орієнтовний час окупності установки ГБО = 4 місяці з пробігом близько 12тис.км.

Що планується зробити:
- профілактична заміна гальмівної рідини і гальмівних колодок;
- заміна штатного повітряного фільтра на "нульовик" щоб звільнити під капотом місце для газового обладнання;
- заміна задніх динаміків на потужніші.

Нижче наводжу фінансовий звіт наростаючою сумою за кожних 5тис.км.
_________________________________________________________________________
Пробіг: 21 000км. Дата: 01.02.2008р.

Бюджет

Пальне (А-92) = 6 672грн;
З/ч,витратні,шини = 4 044грн;
Роботи і ТО = 1 022грн;

Всього = 11 738грн.

Собівартість = 0,56грн/км;

Витрата (за 21 000км) = 7,12л/100км.

_________________________________________________________________________
Пробіг: 25 000км. Дата: 12.04.2008р.

Бюджет

Пальне (А-92) = 8 234грн;
З/ч,витр.матеріал = 4 214грн; (свічки, двірники=170грн.)
Роботи і ТО = 1 132грн; (заміна шин зима/літо, балансування коліс)

Всього = 13 580грн.

Собівартість = 0,54грн/км;

Витрата (за 25 000км) = 7,0л/100км.
Витрата (за останні 5 000км) = 6,5л/100км.


_________________________________________________________________________
Пробіг: 30 000км. Дата: 16.06.2008р.

Бюджет

Пальне (А-92) = 10 406,85 грн;
З/ч,витр.матеріал = 4 620грн; (болотники, пружини, аммо = 450грн.)
Роботи і ТО = 1 500грн; (ТО-3, мойки)

Всього = 16 526,85 грн.

Собівартість = 0,55грн/км;

Витрата (за 30 000км) = 7,2л/100км.
Витрата (за останні 5 000км) = 6,9л/100км.

_________________________________________________________________________
Пробіг: 40 000км. Дата: 05.10.2008р.

Бюджет

Пальне (А-92) = 13 049,13 грн;
З/ч,витр.матеріал = 0грн; (...)
Роботи і ТО = 0грн; (...)

Всього = 16 526,85 грн.

Собівартість = 0,0грн/км;

Витрата (за 40 000км) = 6,42л/100км.
Витрата (за останні 5 000км) = 5,5л/100км.

_________________________________________________________________________
Пробіг: 45 000км. Дата: 13.12.2008р.

Бюджет

Пальне (А-92) = 15 146,81 грн;
З/ч,витр.матеріал = 0грн; (...)
Роботи і ТО = 0грн; (...)

Всього = 16 526,85 грн.

Собівартість = 0,0грн/км;

Витрата (за 45 000км) = 6,59л/100км.
Витрата (за останні 5 000км) = 6,5л/100км.

.

.

.

А с чем была связана замена свечей?

Просто я тоже хотел менять свечи, выкрутил, посмотрел, а там стоят платиновые свечи , хоть и китайские...
Узнав цену на аналогичные свечки, родные были вкручены обратно.

.

.

.

.

Весельчаку - ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ за исчерпывающую информацию и помощь клубу.

.

.

Клева....но теперь есть проблема, между виброшумкой и наружным металлом, в любой полости из-за конденстата будет собираться вода, которая ведет к коррозии. Для избегания этого, товарищи с сервиса, виброшумку греют фенами, и прикатывают ее роликами, выгоняя воздух, и то после этого, через пару лет, отдирая шумку, находят там очаги поражения ржавчиной. Этот вопрос очень серьезны и об него сломано много копей.

.

.

.

.

.