Ну вот теперь машинка полностю моя .Вчера заплатил последний платёж по кредиту УРА. Сейчас на спидометре 92000.За один раз всё что было за это время с машинкой не опишеш коечто есть в темах .Первая неприятность была в поездку в Славянск .На заправке возле Мелитополя обнаружил -нет колпачька на левом колесе ,куда делся так и непонял.кстати заказал и поставил неделю назад.На обратном пути гдето в раёне Дружковки наехал как мне показалось на какуюто коробку картонную даже не остановился-спешил.А когда приехал домой вышел из машины открыл ворота во двор глянул на машину спереди и о-ел ; справа от середины бампера рваная дыра .Хоть решотка целая.Вобщем я тогда изнутри прицепил кусок оцинковки прикрутил саморезами закрасил типа временно да так и езжу досихпор ,как говорится на скорость не влияет и ладно.

Поздравляю СВоя машина гораздо спокойней, и бюджет экономится

Поздравляю, мне еще год платить.

СПАСИБО

Вчера вечером возвращался с работы домой ехал километров 60 и вдру откуда ни возмись посреди дороги лужа думал вода -оказалось соляра .Пришлось утром ехать на мойку но запах всёже есть .И как оно отразится на краске неизвестно.Хорошо хоть не масло .

Утром приехав на работу както машинально дёрнул ручник .Вечером пришлось поливать водичкой задние колёса- прикольно машина едет а задние колёса не крутятся .Небылоб склизко может итак сорвалбы а так незачто было резине зацепится.Вывод-- в мороз НЕ СТАВИТЬ НА РУЧНИК!!!!!

А если ставить на передаче, то не будет ли потом проблем с коробкой? Вся нагрузка будет ити не на трос ручника, а на важные органы КПП.
Тема холиварная, но лично я за то, чтобы использовать агрегаты по-назначению. Ручник - для парковки, передача - для езды. У меня колодки ещё ни разу не примерзали.

P.S. Всегда раздражало, когда на официальном сервисе забираешь машину и она стоит на 1й передаче без ручника, хорошо что у меня нет привычки сразу заводить двигатель, а то бы ввалил соседние машины.
P.P.S. Помню, что в автошколе учили всегда перед ездой проверять положение ручки КПП - но то на механике, а я всю жизнь на автоматике езжу.

У меня коробка механика .Где ровненько оставляю на передаче --какая ж может быть нагрузка . На склоне конечноже на ручнике НО и передача тоже включена. Не примерзали колодки-хорошо.И всёже когда днём +1 лужи а наноч -10 ябы на ручник не ставил а парковка обычно ровная.

А реально что делать, когда колодки примёрзли?
Молотком стукать - не вариант, да и не вожу тяжелую артиллерию с собой)

Бред!!! Какая там нагрузка? шестерни уперлись друг в друга.....и все....а за ручник зимой нужно вспоминать разве что на взлетной полосе какой-нибудь!

Пластик -бутылка с дыркой в крышке с тёплой водой{ не горячей} поливал и врерёд-назад пару минут и отпустило .Без воды совался минут 10 А вообще ручником зимой не пользуюсь --почти

Морозец -20 постоял на улице на работе ---потекло опять масло из воздухана пришлось ехать домой на служебной машинке.На другой день сутра закотили вручную на яму [благо что есть и рядом] разобрал енту систему вентиляции картера- замёрзла эмульсия желтенькая такая в трубке которая идёт от крышки клапанов к сепаратору .Прошлый раз когда такое было просверлил отверствие на патрубке сепаратора на который эта трубка одета.Да вода оттуда капает азначит не идёт в масло но видимо это не решает проблему замерзания-вытекания.И значит нужно просто периодически снимать ичистить все эти трубки . Хорошо вовремя заметил и масла вытекла литра после чистки долил повытирал и поехал .Да и ещё такой фокус не смог поставить воздушный фильтр [матизовский] в корпус впихнул но не закрылась верхняя крышка .У старого фильтра ободок мягкий а уэтого пластиковый каркас и по периметру одета резинка ,жалко не сфоткал .

Ставил на радиатор [картонку ].Больше не буду.В мороз -30 оно может и актуально но по моему опыту получается при -10-15 типа перегревается--- включается вентилятор а продуть не может и колотит почти всё время.Вобщем [картонки ]для -10-15 и даже -20 грубо говоря --ерунда.

Ну вот .Завизжал генератор.Ну какбы 95000км и почти 4 года и так хорошо.Описывать как снимал смысла думаю нет-там всё просто .Таквот генератор на столе .Окручиваем шкив: головка на24 с рычагом,тиски,алюминиевая пластина,молоток.Молоток потомучто по рычагу нужно стукнуть чтобы сорвать гайку .Дальше снимаем крышку .Снимаем электронику .Откручиваем гаечки которые держут корпус в сборе 4 штуки и разделяем геннератор на две части.Снимаем подшипник-передний-6302

Задний-6202.Щётки родные и жигулёвские отличаются расположением вывода,и шириной.Ширыну подганяем на таком вот круге ,или напильником .Щётки на место и припаять.Собираем.Запресовываем новый задний подшипник отрезок полдюймовой трубы всамыйраз-сверху молоточком аккуратно.Передний подшипник на вал одевается легко таккак потом через шкив зажимается гайкой .А в корпусе прижат планочкой.Всё остальное в обратном порядке собирается довольно легко.Новые подшипники открыл посмотреть наличие смазки--МАЛОВАТО--чуток добавил . Затраты :Подшипники 25гр каждый,щётки 3гр штука,литол 13гр тюбик400грам.Итого-69гр и день работы с поездкой на рынок.А прикол -походил по рынку всё нашол купил довольный иду к месту где обычно оставляю машину.Подхожу машины нет аж в пот кинуло.Еслиб сразу не сообразил что приехал на АВТОБУСЕ былбы наверно инфаркт.Так привык к машинке.ВСЁ

После ремонта генератора прошло 5 месяцев -Вчера обнаружил что после пуска двигателя не тухнет значёк аккум на панели приборов .Померял напругу на аккуме 12,3 на клемке + генератора тоже .После запуска двигателя 11,8 на аккуме и генераторе.Путём прозвона диодных мостов и обмоток а также спомощю местного мастера по генераторам пришол к выводу : Умер регулятор напряжения .Завтра начинаю искать.

Повозился канечно --поискал но ношел и подходит и от дайхатсу и от лексуса все почти одинаковые только цены!!!!? Самый простой вариант хонда цена 175гр .Два дня езжу 300км пока тьху-тьху всё окей.

Опять ХОНДА?Интересно с какой ХОНДЫ подходит?

Давно не писал даи нечего впринципе .Вобщем машинку продаю

продал