78000 - проверил кондиционер, за 5 лет из него улетучилось 300 грамм фреона, то есть 50%. Дозаправили за 180 грн.

80000
Замена ремня ГРМ на бош 1 987 948 761, ремень привода генератора бош 6 pk 1264, ролик чери.
Масло заменил на синтетику 5w40 Penasol.

как масличко?
брал по акции - 5 канистр?

Да брал по акции, работает, проблем нету, разницы не вижу особой. Но как оно расходуется на угар пока не знаю.

та тоже пользую - разницы тоже не заметил - еще две полных и остатки с трех на одну заправку осталось.

А как с расходом на 10000 км???

первый раз залил для промывки вновь купленого мула(прежний хозяин неменял наверно более 15 тыс, судя по тому что кормился только на офсервисе и записи в книге толькло это дают.) слил на 3, тыс км. второй раз залил слил на 5, 5 тыс км. сливал и первый и второй раз черное... но это скореее отголоски "найкращого" бензоля. счас перешел на газ и третья заливка. расхода масла как то не замечаю.
а ты ездишь более 10 тыс? я чет очкую...

Я езжу ровно 10000 как и сказано в инструкции. ВР уходило с верхнего уровня до середины, ХАДО уходило с верхнего уровня чуть выше середины. Вот посмотрю сколько этого уйдет, но что-то мне кажется что ужор этого масла будет больше

ужёр масла мне кажется, зависит более от убитости движка, но нисходящей -стиль езды и далее производитель масла... жостокие эксперементы с проверкой ужера!

Убитость движка и не только.
У знакомого трактор есть, фермер, вот приходилось ему заливать масло постоянно, улетало мгновенно со скоростью солярки. Говорит залил хадовское масло - перестал доливать, в "убитый" трактор...Вернулся на старое, снова начало угорать.

85000. Можно сказать первая поломка, так сказать попандос.

Цокал движек цокал, грешил на гидрокомпенсатор. Ну ездит, есть не просит. Дай думаю отгоню на СТО, пусть найдут какой цокает и заменят. В итоге оказалось, что цокает не гидрик, а раздолбанная втулка клапана. Клапан реально сильно шатался, в общем снятие головы, замена клапанов, втулок. Распредвал в отличном состоянии. НУ и раз залезли, решили глянуть на поршня, кольца вкладыши. Все это в хорошем состоянии как для 85000 км. Ну что-бы не просто так вытаскивать поршня, заменили кольца, болты головки. Ось така 50% капиталка движка на таком фонарном пробеге. Почему раздолбало втулки на первом и немного на втором цилиндре загадка, остальные два цилиндра в идеальном состоянии.

Замена гофры. Видимо когда снимали голову, дергали и шатали выпускной коллектор, как результат лопнула гофра. Проволочный верхний слой целый.

как передние стойки ходят, скока стоят и хде брал?

а где покупал подшипники ступицы? какие брал, амулетовские или аналог?

Как переехал не помню, наверное был я бухой (С)

Честно говоря уже ниче не помню, подшипники были аналоги о какой-то именитой фирмы дорогие. Просто в тот день родных не смогли найти, а надо было срочно машину делать.

Амортизаторы ходят, доволен.

Сдох аккумулятор, большой саморазряд, причем по всем банкам, что говорит просто о браке или нарушении технологии производства. Если ездить каждый день, еще ничего, но если дать постоять неделю, то машину не завести. Причем пробовал скидывать клемму на время стоянки, эффект тот же....Прожил получается 2 года.

замена радиатора =( на скачке или просто так отломался верхний патрубок.

А зачем менял, его можно было починить...

Все... эти шаманства с починкой к хорошему никогда не приводили ПОтом отвалится снова. Сейчас лежит ждет своей очереди на металлолом.

Ну я уже достаточно давно езжу с отремонтированным...