Уже пару раз у меня было, что в киевской очень долгой пробкотянучке, а если еще и жара неимоверная, как вчера, например, то стрелка температуры начинает отрываться от срединного значения и медленно, но уверенно ползет вверх в красную зону.
Я уже и тосольчика доливал, но вчера снова повторилось, хотя оба раза это было в вечернем движении по южному мосту с правого на левый. Приходилось уже после моста съезжать на заправку, чтоб никому не мешать, и остывать. А прошлым летом ничего такого не было.
Понятно, что если появляется хоть малейшая возможность ускориться, то все приходит в норму.

Есть ли возможность хоть что-то улучшить в этом вопросе?

снять с капота утепление, которое нужно для зимы
или снять капот, увеличив зону теплоотдачи (шутка конечно)
скорее всего термостат накрывается

ну никаких утеплений под капотом куку вроде нет.

а как этот термостат проверить, и могут ли его например проверить официалы на ТО40000, мне в принципе не так долго до него осталось?

так только онги и проверят (я , нгапример, даже не знаю, где он в моем авто стоит, так догадки только), а больше ломаться нечему. И еще - вентиляторы работают под капотом?

не обращал внимания, надо будет прислушаться, ну заявлю все претензии на ТО, а они пускай думают

поменяй охлаждающую жидкость. Не исключено что роднаю гуано и потеряла свои свойства.

Гуано летом свойства не потеряет, поэтому первым делом проверить работает ли вентилятор.

если б не работал вентилятор, машина закипела бы за 1-3 минуты.

В движении - нет!

открываеш капот, заводиш машину, смотриш когда включается вентилятор.......
переодическу пробуеш рукой патрубок который от термостата идет к радиатору......если он холодный а температура уже высокая значит термостат. Мысль про замену антифриза поддерживаю, при любых раскладах, с завода мо%у льют

ООО было дело!
Вместо антифриза хоть воду летом лей... там по...ну!
Никакими свойствам иантифриз летом не обладает (в отличии от воды)
Без вентиляторов вполне спокойно машина может ездить, а на месте при выключеной печке не всегда перегреется! (т-к помпа гоняет воду)
На самом деле у нас в машинках 2 вентилятора.
Один спереди для радиатора, а второй для кондиционера, дык вот первый включается при 87 (сам мерял), а второй при 94.
Вот клема на второй вентилятор в нашихмашинках ненадёжная!!! И бывает что выпадает..
Я сам отьездил 3000 км в Крым с отпавшей клемой, и нормально пользовался кондиционером. И перегрелся только раз!
Так что внимательно обратить внимание на клемы.. Она находится на самом вентиляторе.
Конечно есть вариант что антифриза (воды) в бачке расширения нет...

На ТО40000 проблему устранили
виноват был отошедший контакт

контакт вентилятора?

ага

У меня такая же фигня была. На днях пока ехал домой с работы останавливался 3 раза, чтобы остыть. Антифриз как гейзер весь моторный отсек забрызгал. При осмотре было обнаружено, что внутренний вентилятор не работал. Поехал на СТО на следующий день, там сняли фильтры и увидели, что разъем на вентиляторе не подключен. Заодно и диагностику электрики провели. Как я мог столько проездить, остается только догадываться. Если еще учесть, что успел съездить два раза на море.

Уважаемые коллеги! Купили жене кукушку. Идет обкатка (сейчас около 300км. пробега). Сначала все было о.к. Теперь - датчик показывает часто перегрев двигателя. При этом - кондиционер включен, вентиляторы крутятся. В чем может быть причина?

Уровень охлаждающей жидкости в норме? Радиатор не забит тополиным пухом?

уровень - в норме. Радиатор - не забит. Может нет циркуляции охл.жидкости..?

Если бы циркуляции не было вообще, то двиг бы у тебя уже накрылся. Другое дело, что может плохо помпа качает... рано, конечно, как для такого пробега, но с китаем всё может быть. Ну и самый простой вариант - навернулся датчик температуры ОЖ. Так что в любом случае путь тебе на гарантийное СТО.

А почему бы не съездить с этой проблемой на сервис? По гарантии вопрос не решить?