Начну издалека, мой рост 185 см, вес 86 кг, при посадке за руль сидение отодвигаю до упора назад, спику регулирую чтобы не отрываясь включить 5-ю передачу. Так вот, при такой посадке между лопатками чуствую давит что-то твердое, как результат начала болеть спина, между лопатками. Пришлось делать модернизацию спинки, нял обшивку, между пенопропиленом и зигзагообразными пружинами подставил кусок поролона 30мм, размер 30х40 см, и руками отогнул немного назад поперечную проволоку сечением 6 мм(вроде) в каркасе спинки, стало удобнее боль в спине прошла. Вопрос: это особенности именно моей машины или так на всех? Как себя чуствуете товарищи одноклубники, такого же роста как я?

ИМХО, особенность сиденья. Я пробовал сидеть в QQ-шке, правда недолго. Впечатления - аналогичные. Это при том, что рост мой самый средний - 176, а вес - так и вообще не дотягивает до 70-ти.
В Вашей процедуре посадки за руль нужно добавить ещё один пункт: после того, как Вы откинули спинку, чтобы доставать до 5-й передачи не отрывая лопаток, попробуйте увеличить угол спинки ещё на один "щёлк". Может помочь.

О других машинках могу написать много, но меня тогда "высекут" за оффтоп

С разрешения модератора - напишу.

В мене схожа ситуація - тільки починало боліти в області шиї-лопаток.

Питання "практично" вирішилось установкою чохлів з валиком підтримки
поперека. Чому "практично" - тому що хоЦЦа такий самий валик натягнути на підголовник - щоб при зручній посадці отримати контакт голови з підголовником і розслабити шию.
ІМХО - китайці робили сідушки по ергономіці для китайоз - а для європейців вона не дюж вдала. До речі, по пружності до сідушки питань не має, але хотілось би більш потужної бічної підтримки.

В задніх сідушках для комфорту добре би мати регульовані по висоті підголовники (які є в Гетса або Мікри). В мене заднім пасажиром є малюк в своєму автокріслі - так що не парюсь.

То bob7777: За корисні поради форумчан ніхто банити не буде.

Проверено уже не один раз. ОДНОЗНАЧНО помогает валик под "радикулит". В некоторых машинках есть даже регулировка величины этого валика в водительской сидушке (например у меня в пыже 605-м такое было). Видел в продаже чехлы на сидушку с валиком и дополнительной боковой поддержкой (на водительское и пассажирское сиденье) - эти должны помочь. Вот только размер валика там не регулируется и если за рулём бывают два человека разных габаритов...

Хотел ещё написать (крик души) ЛЮДИ!!! Следите, чтобы вам было удобно за рулём! На себе испытал. Это не сибаритство вовсе, а острая необходимость. Два часа в неудобной позе (в особенности на трассе) и начнёте ошибки делать. Я уже не говорю про остеохондроз и прочую мерзость.

Рост 1,86. В КУКУшке чувствовал себя отлично. Сравнивал с Ланосом, Леганзой и Джили СК. В Ланосе нормально, в Леганзе хорошо, в КУКУшке - лучше всего. Джилик мой неудобный к сожалению.

Мой рост 194 вес 95, имею проблемы с остеохондрозом Сидя в Кукушке проблем не испытывал (правда сидел недолго), по ощущениям седло удобней чем в Матизе (не в том плане, что форма лучше, тут как раз увы... а в том смысле, что в Кукушке сиденье отодвигается дальше, и для такого лося как я проще найти удобную позу). Мысль соорудить дополнительный валик для поддержки поперека тоже посещает - но она посещает меня практически в любой машине, не оборудованной штатно такой фичей

170см,94кг. Само кресло удобное, не напрягает. Хотелось бы отодвинуть дальше, но тогда нужно отрываться, чтобы 1-3-5 передачи включать.

1. Устроившись поудобнее (правила посадки за рулем подробно описаны во многих источниках), определяем, подходит ли нам заводская установка высоты водительского сиденья. Смотрим на картинку.

Правильное положение головы - такое, когда линия внутренней окружности рулевого колеса (обозначена синей стрелкой) чуток повыше линии внешней окружности спидометра, которая обозначена красной стрелкой.
Если голова будет расположена выше - обод рулевого колеса будет закрывать приборы. Если голова расположена ниже - ухудшается видимость дороги.
Понадобится всего полчаса. Из них 15 минут на покупки и 15 минут на работу.

2. Ежели определилось, что сиденье низковато - вот у меня выяснилось, что сиденье нужно поднять на 1,5...2 см, приступаем к работе. Понадобится торцовый ключ "на 13" (удобнее - с трещоткой) и 8 штук обычных гаек М12. Как раз 2 такие, сложенные вместе гайки, имеют высоту 2 см. Также нужны будут 4 болта М8 длиной 40 мм (для подъема сидения на 20 мм). Болты и гайки продаются в любом магазине метизов.
Если надо будет поднять сиденье на 3 см - покупаем 12 гаек, а болты - длиной 50 мм.

3. Торцовым ключом, сдвигая для удобства сиденье вперед и назад до упора, отвертываем 4 болта крепления водительского сиденья. Наклоняем открепленное сиденье назад и рассоединяем болтающийся под сиденьем разъем сигнализации непристегнутого ремня безопасности. Вынимаем сиденье из салона и переворачиваем его.

4. Отвертываем этим же торцовым ключом "на 13" 4 болта крепления подушки сиденья к каркасу. Не теряем при этом подложенные под головку каждого болта шайбы гровера и обычную. Прячем вывернутые короткие болты в коробочку "про запас" и достаем заранее купленные более длинные болты и гайки.

5. Крепим сиденье к каркасу длинными болтами, подкладывая под каждое ухо каркаса по паре гаек М12. Затягиваем болты. Не забываем шайбы. На собранном сиденье подушка будет выше на 2 см. Разъем сигнализации непристегнутого ремня безопасности вполне можно не соединять - на панели приборов Вас не будет дразнить красная лампочка.

6. Пересобранное сиденье с поднятой подушкой устанавливаем в салон, регулируем положение сиденья, спинки и наслаждаемся более удобной посадкой.
Ибо теперь не нужно ничего подкладывать под попу, чтобы лучше видеть дорогу.

Всё здорово, но есть один вопрос.

Есть ли в КУКУшке подушка безопасности водителя? Если есть, то часть пункта №5 (которая касается датчика ремня) выполнять категорически нельзя, поскольку датчик ремня в этом случае не только сигнализирует , что не пристёгнут ремень. Он ещё и отключает водительскую подушку. что исключает опасность перелома шейных позвонков водителя.
Короче, если есть подушка нужно пристёгиваться и датчик ремня не отключать. С непристёгнутым ремнём подушка срабатывать не должна.

Если же подушки нету, всё, что я написал можно ФТОПКУ.

bob7777, ты бы сперва бы разобрался бы сам как работает "датчик ремня" и не пугал бы читателей.

Оно почему при НЕпристегнутом ремне горит лампочка на приборной панели? Потому, что электрическая цепь ЗАМКНУТА.

Что происходит при ПРИСТЕГИВАНИИ?
Язык замка ремня безопасности РАЗМЫКАЕТ электрическую цепь и лампочка гаснет.
Так ежели РАССОЕДИНИТЬ разъем датчика под сиденьем или просто оборвать датчик, так ето для системы сигнализации ровно то же, что и ПРИСТЕГНУТЬСЯ - электрическая цепь РАЗОМКНУТА - лампочка не горит...

И не надо про шейные позвонки. Эта тема - чтобы попе сидеть было удобнее на сиденье.
Как сидеть голове на шее - ето для другой темы

bob7777, у тебя ж Тигер? Пусть любители юркой езды поообщаются. Может нету у них, как у нас в машинах регулировки по высоте?

Прошу прощенья, а можно разжевать популярно?

Сразу, сорри за оффтоп. Пишу только потому, что спросили.

Подушка при непристёгнутом ремне не должна срабатывать потому, что если она сработает (не дай бог!!!), то вместо тго, чтобы спасти жизнь, она переломает шейные позвонки.
После 2000 г. во всех машинках с подушками водителя стали делать датчики пристёгнутого ремня именно потому, что в случае несерьёзной аварии сработавшая подушка приносила больше вреда, чем пользы.

Ещё раз. Если система "думает", что ремень пристёгнут, подушка сработает. Если при этом ремень на самом деле не пристёгнут, может кончится травмой.

Поэтому в особенности страшно смотреть на людей, ездящих на машинка с подушкой и пристёгивающих ремень сзади сиденья (чтобы не раздражал "колокольчик").

Если написанное будет признано оффтопом, просьба вынести его в отдельную ветку.

Тоже извиняюсь.
Но, а в чем разница сработки подушки с пристегнутым и не пристегнутым?

Если ремень пристёгнут и "вытравлен" преднатяжителем, туловище удерживается им возле спинки сидения, а голова "подхватыватеся" сработавшей подушкой и прижимается к подголовнику.

Если ремень не пристёгнут, то туловище бросает к рулю (при фронтальном ударе), а сработавшая подушка ударяет навстречу (в голову). Результат понятен.

Метод прикольный конечно, но есть один вопрос - это не будет опасно?
Сейчас поясню - если вы обратили внимание на конструкцию ремня безопасности в Кукушке, то не могли не заметить, что он крепится не к кузову, а к каркасу сидения (на мой взгляд довольно спорное решение). Теперь представим себе, что (тьфу, тьфу...) произошла авария. Если водитель пристегнут, то огромный момент рывка будет приложен к правому заднему углу каркаса. Даже если каркас нормально выдержит, то на кузов нагрузка будет приложена не через плоскость каркаса, а через тоненькие с проставками болты - изгибающий момент на них может оказаться слишком большим, и они попросту разорвутся... или проткнут, как иголки, места крепления. Если моя теория неверна - поправьте, плз...

Ето ж надо - так бояться.

"Класс прочности болтов обозначается двумя числами. Первое число, умноженное на 10, определяет величину минимального временного сопротивления (кгс/мм2). Второе число, умноженное на 10, определяет отношение предела текучести к временному сопротивлению (%), а произведение чисел определяет величину минимального предела текучести (кгс/мм2)."

Заглядываем под сиденье и видим, что на головке болта М8 нанесено "10.9". Это, кстати, и есть класс прочности этого болта. (на головки болтов класса прочности ниже 5 маркировка не наносится) Т.е. предел текучести стали болта - 90 кгс/мм2.
Сколько этих квадратных миллиметров в болте? Ясно сколько - не меньше 33. Т.е. один такой болтик выдерживает на разрыв 3 тонны...

http://www.popmech.ru/showpic.php?/pic/photos/4313.jpg - А это - "трехточечный ремень безопасности Болина". Обычное разрывное усилие ленты ремня 2200...2700 кгс..

Это примерно двойной запас по прочности на разрыв. Если в кресле сидит человек массой в 90 кг, то в момент удара (если скорость в момент удара составляла 65 км/ч и была погашена примерно за одну секунду) максимальная сила действующая на опору кресла около 1600 кГс.

/

172 см, 70 кг. Сидение удобное, боковая поддержка хоть и не супер, но присутствует. Жена 160 см, 50кг (+/- 0,05 ) оч довольна.