10 а тем более 12 это дофига для этого авто

Да это я уже и сам понял,а с чем это может быть связано,может из-за того что слишком поздно переключаю передачи?

ну стиль конечно тоже важен, но я думаю что этого недостаточно
наверное нужно на СТО пожаловаться пусть диагностику проведут
причин может быть вагон и маленькая тележка, так что Вы сами должны сказать, может что-то по ощущениям с авто не то

По ощущениям вроде как обычно.
Мне друзья давно говорили чтоб я раньше переключался на повышеную,потому что переключаюсь только когда стрелка доходит до красной отметки,пару дней попробую переключатся на 4-5 тис а не на 6 как обычно,может и расход изменится...

Это зачем ты переключаешься на 5 тыс.оборотов? Я максимум на 4, а в среднем на 2.5. Но лучше на 3 тыс. Поэтому и расход 10л\100км. Поставь БК и сам увидишь Текуший расход на таких оборотах. Например мгновенный расход при усиленном повышении скорости до 22 л\100км.

А кто вам сказал, что нужно переключать скорость только когда такие высокие обороты. При 3 тыс. переключать надо, чтобы бензина расход в норме был, да и движок не насиловать, вы не прислушиваетесь к двигателю? Он ведь орет на таких оборротах. Зачем машинку то гробить.

Люблю быстро ездить,а она так лучше скорость набирает,а насчет звука двигателя-музыку погромче и все в порядке только музыка галимая,надо все менять!

GadFly, ну ты отжигаешь. Да при таком драйве расход минимум 12-13 будет. Кому нужен расход 6,5-7 литров, переключайтесь на 2200-2500. Причём с горы можно и 2000. Но ни в коем случае не едьте на низких оборотах при вдавленной педали акселератора. Расход тогда даже на низких оборотах вырастает бешенно. Бензин просто в трубу выплёвывается.

По расходу заметил одну странность....
Почти всю зиму откатался на 95м расзод 8-8.5 по городу.. Потом 3 тыщи заправлял 92м "тяга" значительно упала но расхд 7-7.3 !!!!
Сейчас (а точнее с весны) лью 95-й расход в среднем 7.5 - 8 по городу (активная езда)

Ребята, посоветуйте, пожалуйста, оптимальный режим движения по городу с точки зрения экономии топлива. В смысле на какой передаче и при каких оборотах переключаться. Езжу нормально, без выпендрежа. Благодарю!

По городу надо переключаться в диапазоне 2,5-3тыщи оборотов, без резких разгонов, если ситуация позволяет. Накат бензины не экономит, засирает катализатор. Если пробка долгая, то лучше заглушить и потом завести (в тойотах теперь это автоматически делается). Если температура двигателя высокая - то в режиме предзапуска (все лампочки на панели загораються) дать немного поработать вентилятору.

Как-то не верится в такой расход при такой езде. При 130км/ч ку-ку-шка ест больше, чем многие 1.6 или 1.8-литровые собратья. Я сегодня в скоростном режиме съездил в Черкассы и обратно - вышло 7.38л/100км. При этом средняя скорость была 100км/ч и был включен кондиционер, ближний свет и радио. Такая же поездка, но без кондиционера и света в режиме тошниловки (~70км/ч) один раз дала 3.8л/100км, второй - 4.2л/100км. Ну не может у табуретки быть хорошим аэродинамическое сопротивление. Так что либо ты скорость приукрашиваешь, либо ошибся в расчётах. Это всё ИМХО.
Ни о чём не говорит, ибо уже бесчисленное количество раз повторялось, что ДУТ у нас совершенно не линейный. Вот сегодня, при без одной рисочки полном баке, влезло ещё 9.3л...

Уважаемый З.У., а можно с этого места про БК подробнее? есть практика на Кукушках? Как называется, где брать, как подключать?

В том-то и дело, что по русским дорогам быстрее 80 км/ч не много проедешь, если не хочешь в прах развалить ходовую. там не ямы, а фронтовые воронки. Наверное, эта часть дороги и принесла плюс. Выше я писал про городской расход. Если б не получил такого противоречивого результата, то и писать бы не стал. И потом, важен не научный результат, а экономический эффект от использования транспорта. IMHO TOO

Согласен с Мановером, в расход до 5 литров просто не верю. Да теоретически он возможен при равномерной скорости 70-80 км в час, но , как некоторые пишут по воронкам, это не реально, ведь плстоянно срасывая и набирая скорость расход еще выше оказываеться!!!
Я вот ездил на Кукушке с Киева в Борзну( Черниговкая обл). Трасса вполне нормальная . по маршруту Киев-Борзна держал скорость 110-120 км в среднем, расход получился около 6,7-6,9 литров на сотню. Назад решил наступить педальку в полик ( кстати легко разогнал кукушку до 170 км( по GPS было 165). Так вот при средней скорости 145-150 км она кушала все 10-11 литров!!!! Но каково было смотреть на лица хозяев Поршей Каенов и Туарегов, когда их обгоняла кнопка -Кукушка

А также Тойот Авенсисов и прочая прочая)))
По расходу у меня немного поменьше было...

Не реально ездить со скоростью 70-80 км по воронкам, согласен, но НЕКОТОРЫЕ и не писали, что по ним ездили. Просто указывалось на их изобилие и необходимую скорость 70-80 км/ч, чтобы НЕ ЕХАТЬ по воронкам

Buggy, а какая тогда разница в езде со скоростью 70 км и 110??? или при 70 ты сможешь маневрировать , а при 110 нет??? Непонятно, я могу и на 110 объезжать ямы, если есть место для этого и не вижу смысла ползти. А если снижать приходиться скорость ниже , то экономия невозможна!

Сам себе противоречишь. Да если в таком режиме на Ланосе или Авео поехать то все 12л\100 км получится, а если на Каене, то все 20-25л\100км будет. А Кукушка 7-11 л\100км.
На трасе при относительно большой равномерной скорости расход зависит уже от аэродинамики, а не от массы авто т.к. на сохранение Импульса авто не нужно тратить энергию P=MV, где M-масса авто, а V-скорость. Потери энергии идут на сопротивление воздушному потоку т.е. расход топлива идет на приодаление сил сопротивления воздуха, которые увеличиваются с ростом скорости Fc=aV*V. где a- коэффициент лобового сопротивления. Поэтому а -у Кукушки меньше чем у Ланоса... Каэна.

Эээ... а я где-то про массу авто говорил? Я говорил про двигатели! И если для скорости 130км/ч обороты нашего двигателя уже уходят вверх от оптимальных (зона максимального крутящего момента), то у более мощных двигателей (и других коробок, естественно) на этой скорости зона максимального крутящего момента может только начинаться. Разница в КПД даёт разницу в расходе, которая может легко перекрыть разницу в объёме двигателя. Где противоречие?