Проверь шлангочки на капоте, по которым омывайка бежит...

шланги омывайки не на капоте, а идут под пластиковой крышкой которая закрывает стеклоочиститель (между стеклом и капотом). Оттуда вряд ли может налить, к тому же свечи закрыты пластиковой крышкой.

На сервис машину не гоняю, в основному сам обслуживаю.
И я слышал что охлаждающая жидкость на вкус сладкая, но там все-таки вода (пробовал ).
Поэтому получается что конденсат, но ПОЧЕМУ ?

П. С. Вспомнил, два года назад тоже свечи затроили, купил новые, полез менять - а там тоже было мокро.

Затянулось моё "завтра", подготовка и поездка заняла время, прошу прощения, может кто и ждал сообщения. В общем вот такие получились фотографии:

Добрий день колеги В дружини КуКу вже 3 роки. Ніяких проблем з машиною не було до минулого тижня. Вийшла з ладу форсунка (міжвіткове коротке). Поломка навіть для китайських машин дуже рідка. Кинувся шукати - нема ніде. До офіційних ділерів така деталь не приходила. Підскажіть може знаєте , де є КуКу на розбір , на запчастини, або може хтось стикався з такою проблемою і вирішив її в інший спосіб. Мотор 1,1л.

Луганск там есть авто на разборку 05066600354

на русском форуме ребята ставили от 8кл калины,подбирали по размеру,т.к на калине несколько рамп с разными форсами ,вроде бы

скажу по секрету что и у QQ форсунки тоже отличаются по креплению и габаритам - когда себе менял то подганял посадку напильником

Глянь вот это:
1. viewtopic.php?f=10&t=28682
2. http://avtobazar.infocar.ua/car/chernig ... 51650.html

Там говорилось, что можно спрашивать что, кому нужно

В номері телефону в Луганську є помилка Напишіть ще раз будь-ласка

Извиняюсь за не внимательность 0506600354 удачи.

Добрый день!!! Помогите разобраться с проблемой!!

Машинка Chery QQ автомат1,1

Инжектор чистила, топливную систему продувала, свечи меняла, чего только не делала.

Ездила на сервис- диагностика ничего не показала. Да и ошибка не высвечивалась ни какая. Но дело в том что машина очень туго едит и не заводится когда постоит. а после ночи только аж на 3-5 раз заводится.

весь вторник прокопалась на СТО и сказали очень низкое давления. что надо обратный клапан топлива менять (вроде такое название не уверенна), но на сервисе не знают где он находится.

Звонила в магазины - менеджера не знают. одни говорят он в насосе топлива, другие говорят что его там нет.

Обследовала всю схему - нашла электромагнитный клапан около мотора - но я не знаю что это за клапан (спрашивала у продавцов - они не знают тоже)

Помогите пожалуйста разобраться.

СПАСИБКИ

он находится либо на топливной рампе,либо в бензонасосе,определьть просто-если к рампе подходит одна топливная трубка,то в насосе,если две,т.е вход и выход,то на рампе,если на рампе,то попробуйте постучать по нему ручкой отвёртки-иногда помогает,а какой двигатель мож кто то по точнее подскажет

В рампе никаких клапанов нет и подходит к рампе только одна трубка (обратки нет). В нашей машинке вся топливная хрень (насос, регулятор давления фильтр и т.д. и т.п.) находиться в топливном баке и возле него.
А интересно чем господам механикам обратный клапан не угодил? Он давление не регулирует... Его неисправность может приводить к тому что после выключения насоса давление через некоторое время падает и при последующем запуске машинка может плохо заводиться... но тоже не совсем удачный вариант поскольку топливный насос, при нормальном запуске включается раньше чем стартер и успеет создать нужное давление. Но когда насос качает (машинка работает) он не может оказывать влияния на давление в системе. Хотя я конечно допускаю что они назвали обратным клапаном регулятор давления топлива. Но если они не знают где он находится и/или где его искать (вариантов обычно аж целых два... и оба не являются секретом уже оооочень давно) может следует сменить механиков?
А клапан который вы нашли возле двигателя (чёрный, круглый, слева сверху, с двумя резиновыми трубочками) скорее всего (ну если то что вы нашли есть то о чём я думаю) есть клапан продувки адсорбера.

тебе меряли барометром давление бензина в топливной рампе?какие цифры???
в тигго регулятор давления в бензобаке......ломаеццо очень часто.....скорее всего в куку тоже в баке.http://alflash.com.ua/pressure.htmhttp: ... essure.htm

Как известно, давление в топливной системе является одним из основных параметров топливной системы, определяющим динамический свойства и экономичность автомобиля. Поэтому проверка этого параметра обязательна при соответствующих симптомах. Кроме этого, необходимо проверять состояние и своевременно проводить замену основного топливного фильтра и т.н. "первичного" фильтра топливного насоса.

На рисунке 1 показана типичная структурная схема топливной системы инжекторного двигателя прошлых лет.

В её состав обязательно входит регулятор давления, который изменяет давление в системе. Чаще всего - в зависимости от разрежения во впускном коллекторе.

Следует различать давление в топливной системе и давление топливного насоса. Обычное давление в топливной системе составляет 2,2...2,7 кг/см.кв. при разрежении на регуляторе давления и 2,5...3,0 без него.

вычитай все тут....

Извините, я без претензий, или каких-то обид и т.д. позволю внести себе некоторые уточнения.

Барометром измеряют атмосферное давление, а давление газов и жидкостей измеряют прибором который называется манометром.

В кукушке насколько мне известно тоже.

Не совсем так. Сама по себе величина давления (в разумных пределах конечно имеется ввиду) никак не влияет на динамические свойства и др. параметры двигателя. Тут штука вот в чём: ЭБУ получая различные параметры от датчиков рассчитывает требуемую порцию топлива которое необходимо впрыснуть в цилиндр. Далее стоит задача подать эту самую порцию, не больше и не меньше. Отмеривается требуемое кол-во путём изменения времени открытия форсунки при условии что либо разность давления топлива в форсунке и давления во впускном коллекторе постоянна либо давление в топливной форсунке постоянно, а давление во впускном коллекторе известно ЭБУ. Соответственно в основном применяются два вида топливных систем:
1. топливный регулятор поддерживает постоянной разницу давления топлива и давления во впускном коллекторе. При этом регулятор давления обычно располагается на топливной рампе или возле неё и к нему подходит трубка подачи топлива, а от него уходят трубка (либо прямо в рампу) подачи к форсункам и трубка слива топлива (так называемая "обратка"), а также трубка из впускного коллектора (как указывалось выше нам необходимо поддерживать разницу относительно давления во впускном коллекторе)
2. топливный регулятор поддерживает постоянным давление в топливной системе (регулятор обычно располагается в баке, а к топливной рампе подходит только одна трубка подачи), а на впускном коллекторе стоит датчик давления и температуры во впускном коллекторе (MAPT сенсор).
У нас применена вторая система. Вот тут и может возникнуть ситуация что давление в системе значительно отличается от заданного (например при неисправности регулятора давления) тогда в двигатель будет поступать неправильное (не такое как нужно) кол-во топлива, поскольку ЭБУ будет рассчитывать подачу топлива полагая что давление топлива в рампе на заданном уровне, а реально оно ниже (или выше). Возможно есть какие-то алгоритмы коррекции подачи топлива, поскольку есть некая разбежность в настройках разных регуляторов, но если регулятор действительно поломан и давление сильно занижено то скорее всего будет наблюдаться нечто подобное тому что описал ТС.

Измеряли какой то штукой (названия не знаю под капотом - при рабочем двигателе и когда ключ поворачивать то 2... но как только машину выключить то за пол секунды 0... а должно быть не меньше 3... Сказали что все дело в обратном клапане что он не держит давление из-за этого машина не заводится с первого и даже с третьего раза.

Специально поехала на сервисную станцию Чери, но похожи они как и я не разбираются совсем

Спасибо всем - Я прочитала но так и точно не поняла что мне менять?

Когда заочно говорят что неисправно, то владелец зачастую меняет кучу деталей частенько так и не устранив неисправность. Достоверно сказать что нужно заменить можно только однозначно найдя неисправность. Для этого естественно нужно лезть, смотреть, проверять и т.д.
Предположения вам уже высказали: стоит проверить регулятор давления топлива (находиться должен в баке там где топливный насос. Теоретически возможны и некоторые иные неисправности, но эта наиболее вероятна). Ищите толковых специалистов и вперёд.

Замените обратный клапан, регулирующий давление топлива в рампе. Этот клапан похож на грибок, находится рядом с бензонасосом - укреплен на пластиковом стакане, в котором находится бензонасос. У меня он тоже окочурился, правда с обратным результатом - держал давление выше четырех атмосфер, что тоже не гуд...

Dimon так ты уже менял обратный клапан? от чего нам подходит?