Подскажите. Сломался робот, на ТО говорят что ремонт выйдет весьма дорогим. Ну я покопался в инете и нашел что есть сервисы по покупке сломанных роботов ну или замене на б/у коробки типа http://remontakpp.net/ . Но сейчас я в Одессе живу и пока возможности в Киев ехать нет. Кто нибудь знает похожие компании, ну или может частное лицо таким занимается?

Не благодари - выбирай!
http://vse-sto.com.ua/odessa/sto/remont-kpp-akpp/

Заранее извиняюсь, что создал новую ветку, но думаю что подобный вопрос может возникнуть не у меня одного и информация, которая в ней появится будет интересна.
Вопрос в следующем - после ремонта робота (вылетала боковая заглушка на механизме), необходима адаптация, т.к. машина проезжает немного, потом прямо на ходу загорается ошибка и передача скидывается на нейтралку, тот прибор, который на СТО, может только считать ошибку, код не помню, но суть в том, что нет взаимосвязи блока коробки и двигателя. Лечится выключением зажигания с последующим заводом, после чего можно еще немного проехать.
У официалов или сломан прибор или запись на пару недель вперед, автоэлектрики, контакты которых удалось найти в интернете или не хотят или нет приборов или точно не могут сказать помогут или нет, т.к. не сталкивались с адаптацией.
Буду благодарен, если поможете контактом толкового специалиста по кукушкам, в идеале с выездом к машине (ул. Новомостицкая) или хотя бы на Оболони.
Спасибо!

Перенёс сюда.

Вы тему сначала пока почитайте.

Проблема решена, машина на ходу.
Спасибо за помощь Александру, под ником Диагнозист.
Профессионально помог за разумную цену, большой профессионал своего дела и спец по автомобилям Chery и не только.

Основная причина в дросселе, в котором отошел контакт, но чтобы это узнать, нужно было провести несколько диагностических тестов, также провели адаптацию коробки.

Доброго дня, шановні. Маю QQ 2006 року, робот.
Проблема наступна, зняв акумулятор з машини на кілька днів, потім поставив назад - не заводиться, показує що автомобіль на 4й передачі, і ніяк ту передачу скинути не можна, якщо кнопку авто (біля ричага акпп) понатискати то можна завести, але далі цього справа не йде. Також на приборці є помилка, шестерня зі знаком оклику.

Автомобіль знаходиться в селі, до найближчого диллера 200км, тому прийдеться якось вирішувати проблему своїми силами. Гугл підказує що можна попробувати зробити калібровку тої коробки. В наявності маю адаптер ELM327, але інформації якими саме програмами робити цю калібровку я не найшов.

В неті є одне відео в якому калібрують робот від чері тіго, 1.8 програмою multicuscan. Але я не знаю який саме робот стоїть в QQ, т.е. що вибирати в програмі.

Якщо хтось стикався з такою проблемою, допоможіть будьласка, підкажіть який там робот, якою програмою то робити, послідовність дій. Дякую

Чего-то не отобразился текст моего сообщения, но суть такая: выбивает скорости на нейтралку. Особенно когда машина холодная. Адаптация помогла не сильно. Ошибки 1774 и 1810. Подскажите пожалуйста, в каком направлении искать проблему.

всем привет. народ,в чем может быть проблема. при резком ускорении или езде под гору,при включении третьей передачи загорается шестеренка на панели. машина не разгоняется вообще.потом шестеренка тухнет и все работает нормально. эта проблема постоянная.если ускоряться медленно по ровной дороге,то такого нет

Вам если результат нужен, а не поговорить , то спросите лучше у "шестеренки" , с помощью человека умеющего пользоваться ЕLM 327 и программой Ecuscan или чем- то подобным.

Ситуация такая.
Ехал, начала теряться тяга. Чем больше выжимаю газ, тем больше тормозит (прям как жму на тормоз). Отпустил полностью педаль и слегка придавил, навалило сразу 5к оборотов, но затем нормально поехала переключало, так повторилось еще несколько раз за поездку и уже возвратившись домой, загорелось лампочка и выше первой не переключало. Пришлось катиться на аварийках и делая круг на заезд во двор, начало переключать как положено (подумал чудеса). И уже во дворе при попытки припарковаться, оказалось что не переключает на заднюю (чудеса закончились). При переключении на заднюю издаться громкий щелчок и все. С горем пополам ее затолкали. Капот был не естественно горячим. Подкапотное пространство оказалось оооооочень горячим, а расширительном бачке тяжело было разглядеть наличие тосола, пришлось долить литр.
Собственно какие могут быть проблемы и есть ли взаимосвязь тосола с роботом ?
Очень прошу, кто сталкивался с подобным, что было и как решили проблему.

Перенёс сюда.

Тема неоднократно обсуждалась. НЕ поленитесь и почитайте.

Добрый день. Не подскажите, кто по Мариуполю сможет адаптировать коробку?

VOLL
Присоединяюсь, кто в Мариуполе может помочь с адаптацией коробки Chery Kimo?

Доброго дня, форумчане!
Недавно приобрел творение китайского автопрома в не очень удовлетворительном состоянии и по немногу навожу порядок в технической части.
Случилась беда, РКПП встал на передаче и не выключает её. Начитался кучу форумов, понял, что вышел из строя насос гидросистемы или его электрическая часть. Думаю снять весь робот и провести ремонт.
Засада случилась с самого начала - не нашёл все болты крепления робота, подскажите как снять его?

А какие болты крепления вы уже нашли ?
Вы точно уверены , что проблема в насосе , а не (например) в механике преключения передач ? Он элементарно проверяется без снятия.
Если проблема все же в насосе , то снимать все незачем , достаточно демонтировать кронштейн с насосом и цилиндром выжима сцепления.
И последнее: вы располагаете достаточной технической квалификацией (подавание гаечных ключей папе , меняющему шаровую опору в ВАЗ 2103 не в счет) и сведениями о принципиальном устройстве для ремонта этой системы ?
Если нет , то "самостийный ремонт" может вогнать вас в дополнительные (и ощутимо) расходы , ибо "переремонтировать" после неквалифицированного вмешательства всегда сложнее (иногда - невозможно) чем отремонтировать. Оптимизм - это конечно хорошо , но без "базы" одного оптимизма мало.

Диагнозист

Дело в насосе.
Хочу всё снять и провести полную ревизию.
Квалификации у меня достаточно. Вижу у вас её больше, потому и обратился за помощью.
Благодарю за уведомление об ответственности.

Вопрос остался открытым...

Три болта (под ключ на "10") расположенных вертикально ("по углам") удерживают исполнительный механизм выбора передач (верхняя часть) , еще три (два горизонтальных на "10" со стороны колеса и один под углом 60-70 на "15" справа от масляного бачка) удерживают цилиндр сцепления. При демонтаже "верха" проверните шлицевой отверткой на 90 градусов шток под круглой пластиковой крышечкой (сверху механизма выбора). Не забудьте сразу выдернуть трос сцепления из вилки , чтоб не создавал "натяг".
Дерзайте !

Благодарю!