Спасибо,прийму к сведению.

Так оно и есть, диагностика заключается в следующем на прогретом моторе нужно одет резиновую перчатку на отверстия в расширительном бачке если перчатка надуется значить пробило прокладку или трещина в головке.. Если прорываются выхлопные газы в системе охлаждения образуется воздушная пробка и жидкость соответственно закипает из за плохой циркуляции

Все гениальное - просто! Интересный метод. Можно взять презерватив из аптечки...

Если трахаться с машиной так лучше уже в презервативе.

У них два вентилятора один типа кондея(находится с периди,он наверное работает),второй охлаждения(находится пад копотом он скорее всего не работает),работают они в двоем.тоже два месяца ездил в пробке кипит,пробок нет не кипит.проверте если работает один вентилятор то будет кипеть,да и предохранители проверьте,находятся под капотом 30-и амперный схема под крышкой.

Спасибо большое за совет,я посмотрю.

Не знаю по теме или нет, но после небольшого ремонта у меня мастера не удосужились правильно поставить патрубок и перед радиатором патрубок просто пережимался 2-мя трубками. Когда менял тосол, то снял его полностью и одел заново правильно.
В итоге - машинка меньше стала включать вентилятор

авто QQ 1.1 16V після ДТП поставив новий радіатор і почала грітись
проблема була в новому радіаторі, розібрав ліву частину радіатора і побачив шо узкоглазі не поставили перемички (якщо перемички не має тосол входить через верхній патрубок, а виходить через нижній не проходячи через соти при тому радіатор буде гарячим бо з права вихід обратки)
приклеїв перемичку і авто перестало грітись

Всім привіт! Гріється машика, стрілка піднімається до половини і включаються вентилятори обидва разом. Я думаю замінити термостат, не знаю чи поможе. Якщо в когось є якісь думки, уважно прочитаю).
... і ще, як провірити чи вірно показує датчик температури.
Всі вищеописані методи пробував: прокладка голови не пробита.

Будьте внимательны при выборе тосола
Пред история.

Собрали мы мотор, после перегрева повело головку, проточили, проверили на трещины, поставили новую прокладку, зажали согласно документации.

Завели, все работает, но буквально через некоторое время начал кипеть двигатель.
Был проверен термостат, термодатчик, уже задумались о смене помпы.
Но тут проскочила мысль, замерить температуру кипения тосола.
Результат был просто обалденный

температура кипения, оказалась 88 градусов

http://youtu.be/

Сразу же после, для контроля была доведена до кипения простая вода.
http://youtu.be/


При покупке на базар нового тосола, предупредил, что проверю на предмет закипания не ниже 110 градусов, был предложен желтый тосол, тест драйв на газовой плите, показал ~109 градусов.

После замены посола, двигатель больше не закипает.

Так что, при замене тосола, будьте внимательны при выборе, сразу предупреждайте продавца.

Сулейман дякую за інформацію. Чесно кажучи я ще не міняв рідний тосол, так з рідка доливав інший, але однієї марки і підбирав той самий колір що був.
Я так зрозумів в заміні термостата немає сенсу?

Kazim, необходимо все проверять термостат, тосол, порядок не имеет значения, но важно замерять температуру открытия термостата.

Ни фига себе из чего и как надо сделать тосол,чтобы он закипел при 88 градусах?Кстати это наглядно 88 градусов.А если скажем кипит при 100 или 97 градусах?Вот это будет гемор.Надо блин кипятить,то что буду покупать.

Сулейман, я все зрозумів, в суботу буду цим займатись.
Ще одне питання: де знаходиться кран, щоб злити тосол, чи може якась пробка? за фото буду вдячний .

Kazim, не подскажу, так как у меня пока вопросов не возникало.
А ремонт был на субару джасти.

Ну, нічого сташного буду шукати в процесі роботи. Дякую!

ээээ... оно конечно так но помнится что тосол находится под давлением в системе охлаждения и давление задает еще и клапан в крышке расширительного бачка и следовательно температура кипения под давлением будет выше чем на открытом воздухе...

блин таки надо протянуть в из салона в моторный отсек провода и повесить несколько цифровых датчиков температуры... Тоже летом периодически "киплю" на ровном месте...

Не настолько чтобы...

Нет у кукухи краника для слива тосола
Нужно сливать с нижнего патрубка. Я вообще снимал и радиатор, но чтобы вымыть всю каку оттуда...

У меня тоже беда, в пробках машина не кипит, как только еду по трассе больше 90 км в час, то начинает кипеть, тогда сбрасываю до 80 и все приходит в норму, что может быть?