В мене 1.1L 16 клапанів,але в книжці написано що не нижче 95. Одже з ваших слів я зрозумів, що лий шо бажаеш.Буває зальєш 95 а машина вся гудить реве та дуже слабенько їде-якась бадяга,мабуть ще гірша за 92. А от раз на ТНК залив 95+ та їхав за місто, різниця була дуже відчутна, куку тихенько їде, а сильна стала немов перловки наїлася)) взагалі було дуже приємне враження від 95+

Ну тогда для справки - степень сжатия у турбированных двигателей всегда ниже на 1- 1,5 , так что туда лить 92?
второе, лить можно , но вопрос в другом , максимальная отдача энергии с увеличенной камерой сгорания будет меньше.
Задайтесь вопросом - почему двигателя одного объема бывают разной мощности? Вот от размера камеры сгорания ( а это степень форсирования двигателя) это и зависит.
Разницы нет карбюратор или инжектор в этом случае, это всего лишь система питания двигателя, формирующая топливную смесь.

Да, можно лить, разнесет нафиг движек детонацией, если нет соответствующего датчика. Мне вообще не понятно - в чём собственно спор?

ну мы же не про турбированные движки говорим, тем более у них давление в камере сгорания не только степенью сжатия организовывается
знаете какая степнь сжатия у ВАЗ-а классики карбюратора под 92 бензин? 8 с чем то а у 9-ки и Таврии было уже больше 9-ти поэтому писали что рекомендуют уже лить 93 и выше бензин (у отца к Таврии в сервисной так написано)
объем камеры сгорания х кол-во цилиндров = объем двигателя, при чем тут октановое число?
разница есть карбюратор или не карбюратор, хотя если поставить на карбюратор систему коррекции зажигания (читал в свое время в журнале За Рулем про такие) то тоже можно топливо с разным октановым числом лить,
то что пишут на бачке рекомендуемое октановое число не ниже 93 очень похоже на правду с такой степенью сжатия

По порядку
1 Классика была расчитана на 93 бензин , а не 92( в совке не было 92)
2 Переделывали под 76 бензин путем добавления прокладки двигателя (2 вместо одной) а это увеличивало камеру сгорания.
3 Камера сгорания абсолютно не равна объему двигателя!!! камера сгорания - объем в цилиндре , при положении поршня в ВМТ.
Коррекцию зажигания можно сделать и покрутив трамплер, без всяких хитростей. Но дело это не исправит!

А теперь собственно к теме разговора
Вопрос чем заправляться? Я заправляю в Куку сейчас 92, машина ведет себя отлично, меньше нагара и нет рыжего налета. Где- нибудь в другой стране , я бы не стал заливать 92, а ездил бы на 95, но в реалиях Украины 92 чаще всего оказываться чище, хоть и меньше октановое число, а так как это двигателю не вредит, то считаю это более оптимальным
Кстати замерял расход по трассе 5.0- 5.2 л на 100 км (крейсерская скорость 110-120км, расчет проводился по количеству бензина от заправки до заправки полного бака). Это после нулевого ТО и замены масла в КПП.

много букафф учите матчасть

мое дело подсказать, а Ваше...

Алекс, на яких заправках заливаєш бенз і які свічки стоять?

Бензин заливаю на Shell между Броварами и Киевом на Трассе (пока не бадяжат). Свечи только поставил Beru одноконтактные (знакомые подогнали, Франция).
А вот к моему огромному сожалению по Киеву у меня расход получаеться около 9 литров. Ну не могу я не наступать на педальку Дурная привычка , знаю, но меня уже поздно переделывать!

Сегодня проводил эксперемент. В баке было литров 20 92 бензина и я решил его разбвавить 15 литрами V-Power (это их фирменный 95 с присадками).Думал проверить как увеличиться приемистось или нет. Так вот на глаз даже заметить не смог! Поэтому для себя решил - 92 хватает для куку с головой, главное , чтобы не был сурогатным!

Ребята, я просто в шоке.проехал 500км, расход топлива не меньше 10 литров на 100км это в городе.Перед этим ездил на Таврии с движком от Фиата об.903 куба, так влаживался в 7 литров. Режим движения и маршрут прежний. При покупе купился на расход.пока списываю на обкатку.

А у меня в городе 7,7 а по трасе 5. Что выбирать ?

Просто по городу поездки по 2 км. Расход по городу как уже писали смыла не имеет.[/quote]

Советую всем пройти для начала ТО-0 а поменять свечи. А потом уже писать что вы в шоке. Тема расхода обсуждалась неоднократно. Можете воспользоваться поиском.

Лично у меня расход доходил до 8,1л/100км при -15 градусах на улице.
Замена свечей и выбор оптимальной заправки внесли свои коррективы в сторону улучшения.

Читайте предыдущие темы!
http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?t=243
http://www.chery-club.org/forums/viewto ... us+fr7+dcx

Удачи!

А что даст замена свечей и масла?Свечи проверил-работают нормально.

Я на свою куку не нарадуюсь, расход 4 литра за городом при скорости 70, я спешить не люблю, и это еще до первой замены масла))

To stepelton : У меня тоже работали. Но я их поменял на Bosh. И эти работают. Расход на Torch - 7.5л, на Bosh - 6,5л. Разница есть?

Ну а уж если ты не знаешь, зачем масло менять...

Я имею ввиду, что свечи нужно менять когда слышны явные пропуски воспламения или подтраивание.А так машинка работает ровно на всех режимах.А масло может влиять если оно не подходит по вязкости(я надеюсь что масло залито нужной марки).Не буду утверждать категорически что замена того и другого не даст результата.Хочу наездить хотя-бы пару тысяч и все это заменю.Надо пробовать, а непросто демагогию разводить.

To forcible: А нельзя каким-то образом узнать какой у тебя стоит блок управления? И неплохо определить версию прошивки.

Давай не будем про демагогию. Вот накатай сначала ТЫ хотя бы пару тысяч, как сам говорил, а потом будешь упрекать меня в демагогии!
а про замену свечей есть тема - я ссылку уже выкладывал. Сразу видно, что ты ее не читал нихрена, раз судишь о работоспособности свечи по подтраиванию.

на обкатке со скоростью не более 90 км/ч 20 литров на 500км с Одессы до Киева, это летом. зимой Киев-Полтава 400км те же 20л, пробег 17тис.