Прикольно, пасиб !

А может еще подскажите в каком раздали искать. Там в шасси все на техническом английском, не могу никак догнать где там задняя подвеска и т.д

в начале идёт на рашен как бы http://www.elcats.ru/chery/Group.aspx?Model=S11 , ну а дальше методом тыка)))) бо в школе английский скурил)))) да и переводчик для этого дела есть

А шо, нельзя надавать шаровой молотков с тыльной стороны??? даже не демонтируя с поворотных кулаков! возмите наставку и приставте к тыльной стороне (пятаку) шаровой и гатя молотком - пятак прогнулся и прижал уплотнительный элемент (сухарики), а на счёт сайленблока, так он там совсем слабенький... альтернатива "таврический" после дароботки на наждачном камне, благо размеры внутренней трубки подходят, шо по длинне и по диаметру. Да геморно это занятие с сайленблоком, за то сердито и довольно надёжней чем стоковый.

втулки ставил матизовские.наши полное гавно.

я покупал по 40 грн. за шт.

Ну и я вставлю 5 копеек. Опыт по замене рычагов имеется приличный. И так - новая машина с автосалона была просто идеальная - нигде не звука. После 50 тыс "учебного пробега по всем ямам" (а первые 50 тыс я наездила меньше чем за полгода) - замена амиков, рычагов. Шаровым был капец. Поскольку это был мой первый ремонт особо с запчастями заморачиваться не стала. У оф. дилера рычагов не было, и я уверенной походкой двинула на авторынок. На самом входе авторынка первый ряд первое место стоит чудный китайский магазин. Там и были приобретены рычаги по цене 95 грн/шт (2008 год). У официалов они тогда стояли 110 грн. В общем поставили. Через 5 тыс. ехать было невозможно - руль уверено был вывернут вправо. И тут самое интересное!!! Был вопрос как сайленблоки можно убить? Запросто. Резинка просто "ходит" внутри металла. Металл то-ли расходится, то-ли не знаю что, но факт есть факт. Она там стоит не плотно. Но это ещё что. Рычаг был погнут в бараний рог. И при этот ям спойманых не было. Так не ровности - как везде в нашей стране. В итоге достав в гараже старые родные - по весу была разница не много. Родные тяжелее. Схватив погнутые рычаги в зубы, я как огнедышащий дракон пошла зарядит этими рыгачами в голову продавцу (она уверяла - качество блеск!!!). Пришла в магазин - продавщицы нету - она ушла в декрет. Вместо неё её муж - хозяин магазина. я высказала все что я о их сраном бизнесе думаю. На что он мне сказал - ну так вышло. Жена типа не в курсе была. То не наши рычаги - то нам одну пару под реализацию дали - и вам они попались. Я сожалею. Возьмите вот мои - сам лично из Кита привез, не рычаги, персики просто. Не знаю зачем я поверила. На роже было написано аферист. Короче я их взяла. Прошло 5 тысяч. Точно та же история. Ругаться больше с мужиком не стала - положила их на капот его машины, мило припаркованной под магазином. И стала юзать интернет. Пришла в итоге к матизовским. Нашла на нашем авторынке дэушный магазин. Там пожилой дедушка выложил чуть ли не десяток рычагов - цены были всякие разные. Он компетентно разложил по полочкам что к чему. Посоветовал взять корейские. Не дешевые, но и не самые дорогие - март 2010 года - 280 за штуку. Цена меня слегка шокировала - нет, это не дорого, но в сравнении с черивскими 2,5 раза дороже. Взяла их - уже 40 тысяч отходили (2 раза Крым, раз была такая яма, шо лопнул легкосплавный диск. и потек амортизатор) - они прекрасно себя ведут. Так же следует заметить, что мастер мой всегда затягивает рычаги на стоящей машине. 2 раза . Раз когда поменял. Потом делает развал - потом снова берет глючит и если вдруг где-то ещё можно на пару милиметров дотягивает + всегда когда я заезжаю просто посмотреть машинку, масло поменять или резину - он всегда смотрит рычаги и дотягивает. Он говорит что это и на матизе бывает - иногда они чуть послабляются и может даже небольшой скрип появиться. В общем если корейские рычаги - то они достойны (они даже по весу в 2 раза тяжелее,что наверняка говорит о более достойном металле). Базарный Китай - 100 % нет.

Вчера ночью ехал по трассе на работу. На скорости где-то 80км/ч словил яму левым колесом, машину аж кинуло на встречку, хорошо что машин встречных не было. При осмотре увидел что вырвало рычаг. Сегодня снял колесо и сделал несколько фото рычага.
http://piccy.info/view3/4440397/07f9e45 ... 42f1a61a3/
http://piccy.info/view3/4440400/fce812a ... 934e4b17d/
рычаг фирмы CTR фото
http://piccy.info/view3/4440413/1eddaac ... 7bdded975/
На втором фото очень видно где он держался. Теперь железные рычаги покупать не буду, нашел цельно литые: MONROE L24533 -279 грн; FEBI 17506 - 237грн ; FEBEST 0724-WGR -234грн ; Quinton Hazell QSJ2100S -223грн.
ЧЕРИВОДЫ ПРОВЕРЬТЕ СВОИ РЫЧАГИ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН ПО СВАРКЕ, БЕЗОПАСНОСТЬ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ.

Я по правде сказать не понял посыл этой фразы. Что цельнолитые исключают наличие, появление трещин и разрушение рычага...? Я что-то пропустил в сопромате...?

Просто сравни площадь сварки металлического рычага, и литого. И во вторых толщина металла.
А по моему мнению сварка на на таких ответственных деталях недопустима. Я тут не рекламирую изделия, просто не кому не желаю побыть в своей ситуации. И еще раз повторюсь это хорошо что не было встречной машины.

А, эмоции "на глазок"... Тогда ясно.

Всем привет нужен совет по запчастям. а конкретно по рулевым наконечникам и по \луковицам\ кто где брал.желательно в Запорожье.не хочу через НЕТ заказывать,люблю когда можно посмотреть и пощупать.Есть ли аналоги с других машин.Ещё вопрос кто менял как ходят.Родные вполне устраивали 97тыс.пробег и то менять нужно ток правый.Вопрос по задним колодкам на каком пробеге кто менял

Рычаг вырвало конкретно! Я буду ставить уже 4 комплект.Родные прошли 42 тыс.Сейчас 70 тыс. За 28 тыс. сменил два комплекта.Сам гнул рычаги,но чтобы оборвать- тебе выдимо такой рычаг попался. А насчет цельнолитых у меня сомнения. Мы же знаем - где тонко там и рвётся.Не оторвется рычаг так треснет кузов в месте его крепления. На дороге среднего уровня рычаг не оторвешь. Ну а прозевал яму , так нет таких рычагов что выдержат все наши ямы на дорогах.

он видимо уже давненько начал лопаться по сварке на 2-м фото видно остаток свеже вырванного тела приблизительно 10% от всей сварной поверхности, а остальное уже было лопнуто. А на счет рычагов так они прошли всего 15 000 км и не дешевые были

Господа, я прошу не обижаться на мои слова но, по моему мнению, рассуждения ТС мягко говоря не корректны. Во-первых, вариант "я считаю так нельзя" - это не вариант, это слова на эмоциях, не более того. Если у вас есть обоснование вашего утверждения весьма интересно было бы послушать, но у верен у вас их нет. Сварка используется уже давным давно и используется даже в куда более ответственных конструкциях: в силовых конструкциях, креплениях например двигателей в авиации (кстати посмотрите на мотораму авиадвигателя, будете удивлены её ажурностью), в сосудах работающих под давлением и т.д.. Другой вопрос как сварено, но об этом рассуждений не было. Во-вторых, какая бы деталь ни была (сварная, литая и т.д.) она может иметь заводской брак (трещины например которые кстати не всегда могут быть видимы невооружённым глазом), может получить повреждения во время эксплуатации (начиная от банального "поломали" и заканчивая усталостными повреждениями) и т.д. В-третьих, вас послушать так у всех рычаги должны отлетать ну чуть ли не на каждом повороте или ямке... между тем этого не происходит, что говорит о том что ваш случай не характерен. Мои рычаги ходят уже около 80тыс. Сколько я ни крутил-вертел-дёргал-шатал никаких проблем или люфтов до сих пор не обнаружил, так и ездят дальше. Кстати если вашей машинке тыс 50 и более посмотрите на состояние болтов которыми крепятся рычаги к кузову (выкрутить естественно), не исключено что вы будете неприятно удивлены.
Относительно "цельнолитости" рычагов, не факт что они действительно цельнолитые, скорее штампованные, но даже если и литые это не исключает дефектов литья, микротрещин, посторонних включений и т.д. Безусловно это должно отбраковываться на этапе производства, но бывает всякое, и видимо ваш случай тому подтверждение. Если вы надеетесь только на то что площадь сечения литого больше чем сварного, вы не совсем правы: площадь не всегда единственный параметр определяющий отсутствие проблем, расчёты на прочность я конечно не производил, но более чем уверен что и у родных запас прочности такой что хватит пожалуй на две кукушки (я несколько утрирую конечно). Что кстати подтверждается вашими же словами что свежеоторванного металла было около 10%, остальное на фото видно что заржавевшее т.е. было оторвано уже достаточно давно. Т.е. какое-то время машинка ездила на 10% той самой площади о которой вы говорили.
Конечно я не имею ничего против установки литых рычагов (когда то себе даже посматривал) однако считаю выводе ТС излишне категоричными.

Где где а в Запорожье можно купить на авторынке)))

Бери оригинал у дилера. Аналоги не ходят.
На днях сменил колодки задние из-за подклинившего рабочего цилиндра. 68тыс.км.

заиди на саит ..китаетц...там все есть для куку .и проставки....

Не знаю как у дилера, но у нас в Запорожье когда звонишь на Восток авто попадаешь на какого то частника, косвенно относящегося к автоцентру. Я покупал рулевые наконечники в районе славянского, там есть магазинчик, по чери. Задние колодки менял на 20тыс, так как на заводе или при ТО забыли поставить какую то пружину, то при движении колодки гуляли, и терлись. В следствии замена колодок и проточка барабана.

Менять ОБА..вы ж ботинки парами носите..По интернету узнала цены, а подбор доверила СТОшникам.