штекер с фоткал, 7мь проводов заходит

нужно все же заглянуть по глубже

автокорректора в куку нет,схема для авто с электрокорректором фар,на фото 1,2,3,6- масса,плюс габаритов,плюс ближний,плюс дальний,точно где что не помню, 4,5,7 на электрокорректор, я так понимаю у вас нет колёсика электрокорректора в салоне под регулировкой яркости подсветки кнопок и комбинации приборов,снимите разъём с фары,возможно ответных контактов 4,5,7 в вашей фаре нет и нет самого электрокорректора в фаре,снимите крышку с фары, к нему подходит маленький разъём с тремя проводками

Дневные Ходовые Огни из лам дальнего света в пол накала .

Как это работает:
При включенном зажигание фары дальнего света горят в пол накала, потребляя при этом 50Вт, учитывая, что если использовать ближний, то мощность потребления варьируется в пределах 140Вт.
Переключение на габариты, ближний и моргание дальним отключают систему ДХО.

Фото позже.

Параллельно К3 так же паять диод, как и в остальных релюшках. забыл дорисовать.

Готовый вариант:

Свет дальних фар 100%


Свет ближних фар


ДХО дальний в пол накала

Я бы в качестве ДХО использовал светодиодные сборки в противотуманки. Единственное, что меня пока сдерживает, так это труднодоступность самих фар...

От дешевых толку будет мало, а дорогие мощные >>> по цене стоят прилично, плюс драйвера к ним.

Настройка светового потока



В предложенной схеме нет ни каких изменения в конструкции освещения.

В прочем каждому свое

Ну ты вообще привёл пример очень мощного диода, им уже не обозначать себя на дороге (ИМХО, именно для этого нужен ДХО), а использовать как головную оптику.
Я имел ввиду что-то типа такого или чуток мощней:

Драйвера не нужно, просто родную галогенку снял, а эту вставил. Там в описании как раз и написано, что можно использовать как DAY LIGHT.

И ещё по твоей схеме не очень ясно с номиналами, за счёт чего получаем меньшее напряжение на нити накала?

Да всеже если исползовать ДХО, то для моей синей (т.е. темной машины) нужно и сзади ее обозначивать. Т.е. почему только спереди нужно ставить ДХО? А сзади типа не нужно? А почему? Сзади разве не могут налететь?
Поэтому, если я не хочу переделывать электронику авто, то самый простой способ. поменять лампочки в гагаритах и противотуманках на светодиодные. В салоне приборы уже светодиодные установлены, поэтому ничего менять не надо. И будет при включении габаритов включатся сразу и габариты на светодиодах и противотуманки (передние противотуманки включить барашком). Сзади тоже будет светить красным днем и ночью. И будет безопасно. Светодиоды можно купить по почте с Одессы тут http://ballast.org.ua/18-svetodiodnye-a ... ednij-svet

Не плохой вариант

За счет последовательного соединения нитей накала дальнего света


при включение габаритов/моргать , переходит в параллельное соединение.



Нарисовал полностью схему:

А вы небось и заднюю противотуманку всегда вместе с передней включаете?!

Видать не зря в тех странах где ДХО обязательно, днем зад ничем не обозначают, что то в этом есть.

Суть не в том как, а в том, что бы просто обозначить свое авто, я предложил вариант с дальним светом, а кто уже как захочит так и выйдет на свою версию реализации.

А как по мне, то если говорить о ДХО - нужно и говорить именно о ДХО, т.е. о специальных фарах, установленных в положенном месте.
А если искать варианты - то кто мешает просто ездить с ближним светом? Потребляемая мощность, как по мне, это не тот параметр из-за которого стоит париться. Уж проще тогда светодиоды поставить в головной свет. И от куда взялось 140 Вт при 35Вт лампочках?

Какие фары можно использовать в качестве DRL?

Геометрическая видимость: по горизонтали 20 градусов внутрь и наружу, и по вертикали 10 градусов вверх и вниз от горизонтали.
- Отвечают ли этим требованиям фары ближнего света - нет - световой пучок направлен ниже горизонтали. (см. рисунок)
- Отвечают ли этим требованиям фары дальнего света - практически да за исключением яркости (см. ниже.) яркость урезаем.
- Отвечают ли этим требованиям передние противотуманные фары - практически да, но несколько хуже, чем фары дальнего света - пучок света по вертикали уже, а по горизонтали шире допустимого.
- Полностью этим требованиям, конечно, соответствуют только специально сконструированные источники света. Но если нет возможности или желания устанавливать дополнительные источники света на автомобиль, то в качестве DRL можно использовать фары дальнего света, обязательно понизив их яркость.
- Изучение электрических схем автомобилей различных марок производимых для канадско-американского рынка, показало, что в подавляющем большинстве случаев используются именно фары дальнего света, включаемые через гасящий резистор, либо последовательным соединением нитей дальнего света правой и левой фары.

1. Езда со штатными противотуманками
Это первое что приходит на ум владельцу, который не хочет ничего колхозить и изобретать, но и не хочет часто менять лампы ближнего света которые безусловно стоят дороже тех, которые в противотуманках…
Ну казалось бы все правильно, правила нам говорят что …в светлое время суток ближний свет может быть заменен на противотуманки…
Тем более конструкция переключателя противотуманок позволяет включить их и забыть об этом (включатся будут вместе с зажиганием и габаритами, отключатся после выключения зажигания и открытии двери водителя)
Но тут есть одно но, вспоминаем, как должны светить DRL (в глаза встречному водителю, точка B50L)

и вспоминаем как светят противотуманки (параллельно земле на несколько метров) (картинку нормальную не смог найти к сожалению, если кто может помочь киньте ссылку в коментарии)
Далее по энергопотреблению
Противотуманки , как известно, это лампочки на 27 ватт => если мы будем ездить с ними у нас будет тратиться 54 ватта энергии генератора + не забываем что ПТФ без габаритов не горят, а это еще ватт 40 (передние/задние, подсветка номера, в салоне: приборка, печка)
Итого 94 ватта, + не вижу никакого смысла освещать зад авто и салон днем тк лампочки не вечные и стоят как ни странно денег и эти 94 ватта в итоге выльются в затраты на бензин (для наглядных цифр считать лучше затраты в год)

2. Езда с ближним.

Именно такой вариант нам пытаются привить как единственно правильный, непонятно только почему?

Если пристально приглядеться, то тут тоже самое что и с противотуманками…
Вспоминаем про точку B50L в которую левая фара ближнего не должна светить ни в коем случае! (мы же уважаем друг друга на дороге так ведь?) (колхозоксенонщикам большой привет ) и смотрим как и куда светит настроенный ближний свет (для тех кто это подзабыл)

По энергопотреблению тоже самое что и с противотуманками только цифры немного другие
Лампа ближнего 55w => на езду с ним тратится 55*2=100 + 40 ватт габариты, итого 150 ватт!

Тут еще следует вспомнить крики о том, как часто лампы перегорают, а это опять траты, ведь дешевые лампы не поставишь, так как свет с такими лампами будет полное г…

Вообщем вариант достаточно неоднозначный… но простой до безобразия…

3. Дальний “в полнакала”

Часто на дороге обращал внимание что на некоторых машинах штатно светятся лампы на некоторый процент мощности (мерседесы, лексусы… итд, те которые еще не обзавелись с завода светодиодными DRL огнями) идея очень понравилась!
Опять же вспоминаем про точку B50L, про расстояние которое за секунду проходят 2 ТС на скоростях в 100 кмч и смотрим на картинку светораспределения дальнего света фар

Естественно на полную мощность дальний включать это “не вариант” тк даже днем он слепит встречных, но вот если мощность подаваемю на лампы дальнего уменьшить до определенного процента, то получим лампы светящие именно туда куда надо и тратящие не так много энергии как ближний или противотуманки

Фара горит также как ближний только кушает не 150 ватт, а всего 50-55 ватт на обе лампы для режима DRL

Вот именно эту идея и была реализована

В большинстве источников которые я прочитал упоминалось о включении дальнего на 30% мощности, собственно проведенные эксперименты это подствердили…

Условия, расстояние от авто до фотоаппарата 100 м
1 фото — выключено все
2. включены габариты
3. Птф (c лампами на 37 ватт)
4. Ближний свет
5. Дальний пол накала в качестве DRL
6 Дальний свет

На этот вопрос дает ответ закон, а не научно-публицистическая литература.
Так вот проект, заметьте, пока только проект, Украинского закона о ДХО говорит о том, что на авто без ДХО вместо них можно использовать ближний свет головного света, но при этом включенные противотуманки не считаются ДХО и водитель будет наказан за это. Хотя в приведенной Вами статье именно противотуманки являются эффективной альтернатив ДХО после приглушенного дальнего света.
Хотя лично я не согласен, что дальний можно использовать т.к. даже на 30% яркости он слепит на много больше ближнего на полную мощность т.к. светит прямо в глаза а не в пол как ближний.

Ну во первых нам на Chery повезло, что в основном наша комплектация придусматривает "Дополнительные фары". Мы их называем противотуманки. На самом деле это и есть "Обозначивающие фары в туман" Или как их там называют?
Поэтому, что нам мешает задействовать еще габариты со светодиодами (чтобы мешьше энергии палить).
Преимущества:
1) отсутствует переделка схемы, что предотвращает переделку заводской электросхемы авто, что также является безопасно т.к. любое вмешивание в схему нарушает расщетную надежность автомобиля в целом.
2) Избавляет от навешивания не предусмотренные в конструкции авто фары ДХО, которые могут портить внешний вид и необходимость делать лишние отверстия и т.д. что также уменьшает надежность работы.
Т.е. штатные фары со светодиодами полностью будут выполнять фунцию ДХО + подсветка авто сзади, что не сомненно повысит безопасность. Т.к. лишней подсветка сзади не бывает, а только увеличит опознаваемость авто днем и ночью.
Правда ночью "противотуманки" нужно выключать и переходить на "ближний" т.к. они довольно сильно слепят в темноте.

А где Вы такой термин нашли?
И с чего Вы решили, что на Chery туманки стали "Дополнительными фарами"?

Давайте возмем стандарт размещения ДХО! Разве наши штатные "противотуманки" (на самом деле это "Обозначивающие фары" в при плохих погодных условиях - туман, дождь, снег) не попадают под геометрическое положение для стандарта размещения? + задние габариты будут обозначены, что не лишнее.

Потому что настоящие "Противотуманки" светят желтым светом и обязаны освещать дорогу в туман, а не как у нас и других иномарках Обозначать авто в туман, снег, дождь.

У меня это уже реализованно, фото я уже выставлял выше, пробовал ночью переходить на ДХО, прищуренных и мигающих дальним не было.

В городе даже очень много авто, у которых фары дальнего в пол накала с завода.