Германия+чугун, там полно аналогов стальных весом1,1-1,3 кг,а есть стальные весом 1,9-2 кг.
форумчане отмечали что легкие рычаги оч быстро гнутся( буквально за 500 км). Понятно будь сплав качественнейший могли бы весить и грам 900 , а я выбрал что выбрал.

О!!! Вот это ценное замечание! Я и не подумал! Т.е. надо выбирать чугунные или потяжелее?! Спасибо большое!

Уважаемый Андрей35, а скажите мне пожалуйста, "гладко ли" прошла замена рычагов? Не вылезли ли какие "подводные камни". Дело в том, что я решил уже подшаманить предок КУКУни как следует, сделать дочке подарок! При таком пробеге не сегодня-завтра наверняка накроются наконечники рулевых тяг. Поэтому я решил заменить оба рычага, резинки стабилизатора и наконечники рулевых тяг. Всё равно придётся делать развал/схожд. Стойки посмотрим "при вскрытии"! Так вот сегодня получил наконечники рулевых тяг, пришёл домой, распечатал, а они без гаек! Но я точно знаю, что гайки то там одноразовые! Вот приехал бы на СТО и где их там искать?! Завтра поеду за гайками!

Ставил рычаги CTR маркировка в магазине была Рычаг передней подвески LR Chery QQ S11-2909010 CTR резинки в комплекте прошел уже 32000 все ок. до этого ставил дважды типа родные не выхаживали и 10000.

"Камни" обнаружились из-за моей непредусмотрительности, загнал машину в гараж под одну сторону, думал поменяю справа, перегоню и потом слева, а оказалось без снятия стаба с обеих сторон не снимается рычаг! пришлось втягивать живот, втискиваться, подлазить, но все получилось. Еще сперва "скондачка" думал отвернуть накидным болт сайлента, не вышло, пришлось снимать удлинитель ланжерона, а он как раз держит перед стаба, так что кому надо: сперва откручиваем стабилизатор от рычага, снимаем удлинитель ланжерона и стаб, и спокойненько занимаемся рычагом.
У меня на полу с домкрата на обе стороны ушло 5,5 час ( большую часть времени потратил на втискивание слева, т.к. правая сторона уже была разобрана и переставить машину не мог)

Спасибо за ответ. А как по крепежу, не пришлось ли менять гайки или ещё что-либо ? ... Не надо ли добавлять смазку под пыльники шаровых и наконечников рулевых тяг?

снимается.

Вот что значит заводское, хоть и китайское. Дочкина машинка проехала 96000, а з/ч не выхаживает и 10000! Я к стати, по совету менеджера купил рычаги Pmc, а все резинки CTR, но правда всё на Матиз. Может так будет надёжней!

Ну не знаю, у меня резьбовая часть стаба выходит сзади из рычага на 6 см, кронштейн сайлентблока не дает возможности настолько вывернуть рычаг, и вверх сайлент не выходит из-за коробчатой формы кронштейна, как же тогда?

Ничего не менял, пыльники не рискнул снимать чтоб не порвать, а рулевые вообще не люфтят их не трогал.

да выходит он... неудобно, туговато но выходит. Я себе менял рычаги стабилизатор не откручивал.

все это делается регулярно, не помогает.

Форсунки проверяли? Может быть еще тот факт, что форсунка не держит давление.
Если и форсы не причем, тогда бензонасос под замену

форсунки чистил, бензонасос под замену дороговато - 700 грн.

я заменил насос, давление было около 2бар (или атмосфер?). Сейчас 3,5 давление. Заводится с полтыка, хотя до этого мучался то со сторого то с третьего раза пуск. Так что 99% насос под замену. Я покупал за 1300 оригинал.

машине вообще плохо стало, педаль газа работает на пол нажатия, разгон очень медленный и тугой, фильтра масла поменяны. с чем связано плохое давление, что в насосе не хватает?

у меня 120 тыщ пробега. Насос стоял родной. Я думаю что пришло уже его время.
Герметичности между шестеренками не хватает, которые качают бензин. Я год ездил с этой проблемой.

Здравствуйте!
Вопрос к ремонтникам и не только.
У меня машинка QQшка 2008 года. Поменял передние рычаги, после чего с трудом провели схождение. Машина, вроде-бы едет нормально, не тянет ни в лево - ни в право. Но примерно через 10т заметил сильный износ шин внутренней части, похоже ушел развал. Стал анализировать, оказывается разница между родными и вновустановленными рычагами в том, что были левый и правый(немного согнуты внутрь), а новые одинаковые, что левый, что правый. Думаю, что это послужило нарушению развала. Хотелось бы узнать мнение знающих, сталкивавшимися с такой проблемой мастеров. Кстати, таких рычагов, в смысле, левый-правый не нашел. Заранее всем спасибо.

цилиндр тормозной задний JPN (позиционируют, как на матиз и чери куку) в барабан на кукушку 2007года не подходит без бубна, танцев и прочей лабудени. Он длинне (что не очень трабл), но и ниже. второе не дает колодке нормально упереться в поршень. Плюс нужно рассверливать дырку в защитном диске под штуцер.
такой:

Родная помпа - 372-1307010

Есть одна особенность - три разных артикула под три разных двигателя (0.8, 1.1 и 1.1L) - а помпы тупо одинаковые. У меня 0.8 один в один стала на 1.1L

Лучше покупать на базаре - дешевле будет

Подслушано в УкрАвто - по спецификации помпу надо менять каждую вторую смену ремня ГРМ