Или народный метод:мазать глицерином.Геморно,но реально работает.

Та же фигня - резинки потрескались, так-же как у Мановара. Силикон, говорите? Попробую...

Начал подтарахчивать левый супорт,разобрал обильно смазал солидолом и собрал,пока вроде не торохтит. Но сказали что зделал не совсем так,надо было смешать или литол или солидол с графитным порошком 50 на 50 и этим составом промазать шток супорта ивставить в супорт.Сказали если вавремя зделать такую манипуляцию,шток чтоб неуспелоразбить, то тторохтеть небудет. Ммежду корпусом и штоком получается прослойка из графита и смазки.Графитная смазка тоже подойдёт только в неё надо тоже добавлять графит чтоб увеличить концентрацию самого графита.

Поменял бензонасос. Подходит от Golf 4 один к одному

Сегодня на СТО смотрел на резинки ку-ку-шки 5 месяцев отроду. Фактически их уже там нет - одни лохмотья. Подкачали китайцы с резиной - что ремни свистят, что резинки крошатся. Штуки, конечно, копеечные, но вот поменять - геморрой тот ещё...

Мне сегодня тоже смазали направляющие суппорта. По заказ-наряду смазка называется Plastilube. Греметь при проезде тёрок перестало совсем - ляпота!

Сегодня я немного обалдел - поставил мафынку под небольшим уклоном.... на первую передачу, а она рывками вперед..... на диагностку исче не ездил, но опыт показывает, что это минимум кольца... пробег 9800, рано....

я уже писал что на передачу ставить не желательно. У меня под уклоном на первой, еле передачу вернул в нейтральное положение. Т.е. клинит.

Да просто раньше проблем небыло, ни с коробкой ни с мотором! Тока седни заметил..... и заводится как то вяло! Т.е неуверенно набирает обороты, и троить стремиться на холодную.... все признаки на лицо....

Фигасе... действительно рановато для колец... На диагностику, бегом! Маслице, кстати, не кушает?

........

А номер какой-нибудь можно черкнуть. Серия, номер (или что там еще)насоса. А то у меня пора менять, заказали родный. Ждем-с. Уже месяц. Может есть смысл поменять на гольфофский?

Дякую за цінну інфу! ;)

Если у Гольфового такие же параметры(давление),то он наверное понадёжнее будет.
2 Ivan
Ты где надыбал характеристики Гольфового насоса?Или основным критерием служил только посадочный размер?
З.Ы.
Для любителей драйва, Модерну и Даниле:
Разговаривал с Сергеем56(тигровод работающий на СТО),так он рассказал,что часто BMW-воды устанавливают насосы с большим рабочим давлением.Это приводит к заметному улучшению динамики,но... и расхода тоже.
Вот вам тема для рассуждений.

Первый раз такое слышу, про форсунки увеличинной производительности, слышал, а про более мощный бензонасос, наверное миф. Разве от перелива оно будет лучше ехать? Я инетересуюсь тюнингом, но про это не слышал. Может кто-то обоснует или просвятит как оно может быть лучше?

Х.з.
Но с Сергеем общались долго на эту тему.

Поправьте меня, но по-моему производительность насоса нормирована. Т.е. давление в топливной рампе если и разнится от машины к машине, то несильно...

написал я по этому поводу знакомому тюнеру. жду ответа.

пришел ответ:

здаров
увеличение давление призводит к большему наполнению цилиндров смеси
если напрвить больше смеси, то перввым делом свечи станут чёрными и начнут пропускать искру, тоесть машина будет хреново ехать
ЗЫ на машинах с большим обёмом и немного увеличить давление то будет всё ок

Ну вот.
Ставим насос с большим давлением и свечи более горячие.
Получаем свежий прилмв сил,а заодно и свежий отлив финансов.
Но чего не сделаешь ради идеи.
Лично я предпочёл бы перечиповку на более экономный режим(каждому своё..)