Без щупа будет колбасить.Ты зазоры в клапанах когда-нибудь проверял?Не будет нормальных зазоров,не будет заводиться на холодную.

Я так понимаю, что стоят гидрокомпенсаторы и зазоры в принципе выставлять не надо. Тем более что проверяли компрессию и в каждом цилиндре стабильно по 13. Я так думаю что если компрессия в норме, то клапана в порядке. Или нет?

Гидрокомпенсаторов нет, зазор регулируется регулировочными шайбами. С компрессией тоже не всё однозначно, потому что если зазор велик то он на компрессию вообще не будет оказывать никакого влияния. если меньше нормального то на холодном или тёплом двигателе клапан может быть закрыт, а на горячем зазор выбирается и клапан может недозакрываться.

Сегодня был на диагностике у официалов, сканер выдал две ошибки: Р0505 "неправильно отрегулированный холостой ход" и Р0335 "неверный сигнал с датчика положения коленчатого вала". После этого затянул машину к мастерам. Дальше будет.

у меня была такая же пропроблема заводилась но со 2-го раза (на машине уже пол года пробег за 50) поменял свечи,фильтра,почистил инжектор , а дело оказалось в прогаревшей прокладке на выхлопном колекторе перед катализатором . Поменял сам - прокладка 20 грн.

Сегодня поменял новый ДПКВ не завелась очень сожелею прийдётся тащить на станцию но это наверно после морозов так как попробывал тормозов нет капец

Уважаемый, Русик, у меня была подобная ситуация. Проблема оказалась банальной - в салоне со стороны предохранителей стоит гребенка с проводами (папа-мама), которая крепиться на стенке. соединение папа-мама было в норме, гребенка в креплении (как мне казалось) сидит крепко, но в очередной раз случайно задев ногой просто заглохла и даже не заводилась. При зажигании все системы срабатывают, а стартер молчал. Просто взял и плотно посадил эту гребенку на свое место.
С уважением

Не у меня стартер крутит но бесполезно к сожелению, выкрутил свечи мокрые,проверил нет искры буду искать дальше - модуль зажигания!

Добрый вечер всем, у меня есть два вопроса, помогите разобраться: 1. Как настали холода двигатель перестал заводиться с первого раза. Завожу так: превый раз на пару секунд прокрутил стартером (двигатель даже не хватает), потом второй раз и он заводится. Бывает, что с третьего раза. И второй вопрос: только что прислушался в области головки при работе двигателя слышется ц-ц-ц. Это норма? Началось это после замены свечей. Зазор на старых не знаю, а на новых 1мм.

Попробуйте заправиться хорошим 95 бензином, мне помогло. При морозах заправляюсь самым дорогим бензином и не имею проблем.

1. Возможно, на морозе забился льдом топливный фильтр из-за некачественного горючего.
2. Проверьте уровень масла.

Однозначно ставить знак равенства между словами "самый дорогой бензин" и "хороший бензин" - на любителя...
Кстати, относительно бензина езжу всё время на 92-м. Езжу практически каждый день во все времена года и никаких проблем или неприятностей по вине бензина никогда не было (в некоторых случаях даже до -27).

Смотря как заводить .Если как привык в тёплую погоду чирк пол секунды и отпустил то понятно что не заведётся с первого раза ,Нужно держать пару-тройку секунд стартер .А цокает -так там много чего может цокать и это какбы нормально .Хуже если совсем не крутится А цокают если [прислушатся] скорей свсего форсунки ну или клапана .Для клапанов на холодную лёгкий [цок] допустим, а форсунки цокают постоянно .Если увеличить обороты и слушать -цокает потом резко обороты сбросить-- перестало цокать это форсунки закрылись .И вновь зацокало - это норма.

1. проверь аккумулятор... у меня похожее было ( поставь на зарядку подольше , или поменяй)
2. если цык проходит после прогрева , то это норма...

В общем отрегулировал я клапана на СТО (цена 150 грн кому интересно), поменял опять свечи, провода, а заодно и модуль зажигания но проблема осталась. Машина стоит под домом нерушимая. Плюс добавилась еще одна проблема - барахлила салонная лампа, решил посмотреть, разобрал-собрал после этого перестала работать магнитола и начала глючить приборная панель. Когда вытаскиваю ключ с замка зажигания - сбивается время и километраж и зависает тахометр, а когда включаю зажигание - жужжит стрелка скорости.

Могу дать модуль на пробу. У меня ситуация похожая очень. Я поменял модуль на новый - все ровно не завелась. Думал менять ДПКВ, но судя по твоей ситуации он мне не поможет.

За модуль спасибо но славо богу завелась на станции причина оказалась банальная: провода которые идут от ДПКВ входят в большой жгут продов и случайно мастер пошевелил их и кукушка моя заглохла вот и вся причина оставил машину сказали будут заниматься. Ну дай бог.

Сегодня забрал свою кукушечку ремонт вылился в 600грн. провозились большую часть дня оказалось кондуит разрезан и надет на провода которые ещё в добавок были в натяжку и этот кондуит острыми концами постоянно резал провода в итоге 4 провода перерезаны полностью и 3 на половину вот и вся причина. Проводку полностью вытаскивали паяли и немного переделали: убрали натяжку и заизолировали а ещё на свою работу дали пожизненную гарантию.

Глохну, в дождь.И просто езда по лужам.
До зимы, лило на генератор моргал датчик нет заряда акамулятора.
Прогазовка все решала, после зимы проезд по лужам сопровождался,морганием датчика АБС, и вобще всего что только можна некоректные показаниия.
При включенных фарах, поворотах, тухнет магнитола. Тормознеш и глохнет двиг.
Незаводиться, вобще стартер не крутит, и тухнет все на панели,аварийка сопровождаеться морганием всего света в машине.
Постою мин 15 и с толкача могу стартеру как будто питалова нехватает,все тухнет.
Защиту генератора, справа в подкрылке, поставил ниче не поменялось.
В чем проблемма то? У кого было?

где то попадает влага в электрику, а где нужно искать.