А в чём суть возмущения? Если вы лезете дорабатывать или ремонтировать свою (или чужую) машину то как по мне это в принципе предполагает наличие неких навыков, инструмента, оборудования и возможностей. Если этого нет видимо стоит задуматься о том чтобы найти другой вариант: либо чтобы работу выполнил кто-то другой либо искать возможности и т.д. выполнить такую работу.

Вот для таких я и повторял с акцентами. Хотя если человек тянется, стремиться это хорошо, вот только с тормозами будьте аккуратны и внимательны если не знаете лучше попросите кого то помочь.

Шрус не высокотемпературная смазка, будет потом лохмами оставаться в направяющей.


Тепловой зазор учитывался? А то при нагреве могут и заклинить однажды?

viewtopic.php?f=6&t=20059&hilit=%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5

Тут и смазку обсуждали и проточку....

Не дума что резинки лучше решение, нагреются аж бегом и превратятся в лохмотья которые заклинят пальцы, это первый вариант исхода такого "надфильного" решения, так же могут эти резинки подраться зазубринами в отверстиях на скобах, о перекосе пальца из-за выработки резинки и неравномерном износе колодок я вообще молчу. Проще точно что термоусадку натянуть, дешевле, быстрей, а результат тот же. Нагревается скоба быстрей и сильней пальца так как он каленный, следовательно при нагреве зазор между пальцем и отверстием увеличивается, поэтому собирать надо в плотную но чтобы палец входил без особого усилия, да насчет ШРУза согласен, не самая подходящая смазка, но что было под рукой, все равно при замене колодок пальцы чищу и перемезываю.

Кстати подтверждаю, заклинить от неподходящей смазки может аж на ура. Я однаждый смазал не "тормозной" смазкой (в тот момент нужной не оказалось, а собирать и ехать нужно было), где-то через 10тыс начало подклинивать, пришлось разбирать, чистить и пересмазывать.

ШРУЗ использовал и раньше, пока не клинило, по поводу чудо смазок почитаю хим состав и температурные режимы, не думаю что глобально выделяются но спорить пока не буду. Р.S. Три дня, 200 км, режим городской, пробки, полет нормальный, не клинит, не стучит, не греется.

Спорить и не нужно. Это личное дело каждого. Просто если смазка не рассчитана на работу при высоких температурах то в ней со временем могут начать присходить изменения которые и могут привести к подклиниванию, например может загустевать (вероятно испаряються или окисляються некоторые компоненты смазки) или сильно разжижаться, ускоренно стареть с образованием всякой гадости и т.д. В моём случае смазка именно загустела (стала как пластилин). хотя смазка была однозначно качественная (применяется в тормозах самолётов, но для других целей)
И ещё EDS, не сочтите за обиду, возьму на себя смелость и наглость поправить вас: смазка правильно называется не ШРУЗ, а ШРУС. Это смазка для ШРУС - Шарниров Равных Угловых Скоростей.

Оп-па описочка вышла, конечно же ШРУС. Смазку конечно же надо применять соответствующую, но как пишется на ВСЕХ присадках и кондиционерах для металла "применять после замены неисправных механизмов" (ну или как то так, дословно не помню), это я к тому что помазал и стук пропал, такого не может быть, если вдруг и помогло то не надолго. Пальцы с завода между прочим вообще ЛИТОЛом были намазаны, наверное даже китайским )

[quote="EDS"]Не дума что резинки лучше решение, нагреются аж бегом и превратятся в лохмотья которые заклинят пальцы, [/quoteТав в теме написано, что это резинки с клапанов москвича. Вынимал палец через 10000 пробга, резинки как новые....

Да МОСКВИЧ серьезный автомобиль, резинотехнические изделия на него явно не бывают из Китая, там таких машин не знают. Где вы видели чтобы опорные части высокотемпературного механизма в котором рабочие части поверхностей инженерами ИЗОБРЕТАТЕЛЯМИ на заводе и не толь на китайском, а и во всем мире, рассчитаны на работу как минимум 75% опоры поверхности постоянного трения, с изменением угла и направления нагрузки (на клапанах такой нагрузки нет) на которых используются в качестве опоры,еще и точечной, резинотехнические изделия? Самолеты я конечно не разбирал, а вот пальцев видел много и с разных автомобилей разных лет выпуска, такого не видел. То что все работает у вас это хорошо, я рад что у вас это получилось, надеюсь что так будет и дальше. Я на предыдущем моем автомобиле делал выше описанную мной операцию, после этого пробег составил 45 тыш.км, стук не возвращался. Удачи и вам.

Поддерживаю негативное мнение о резинках. Не то чтобы они не могли там находиться (пыльники то стоят) и нагрузки они не несут, но мне кажется что это всё таки не лучший вариант.
EDS, думается мне что с описанием нагруженности узла вы несколько загнули, а некоторые моменты, например "рассчитаны на работу как минимум 75% опоры поверхности постоянного трения, с изменением угла и направления нагрузки", я откровенно говоря даже не понял. Да и резинки в этом случае не используются в качестве опоры, нагрузка передаётся как и до доработки поверхностью пальца (резинки упругие и под нагрузкой просто деформируются позволяя сместиться пальцу до соприкосновения с поверхностью отверстия, там буквально десятые доли мм.) а без нагрузки они не дают пальцу болтаться в отверстии

У меня на каждой стороне в одном из двух пальцев стоит заводская резинка на конце, правда только одна. И за 66000 км пробега не вытерлась и не сгорела. Вот хочу и по второму пальцу с резинкой добавить всё забываю купить.

а некоторые моменты, например "рассчитаны на работу как минимум 75% опоры поверхности постоянного трения, с изменением угла и направления нагрузки", я откровенно говоря даже не понял.
Я имел в виду что поверхность пальца во время работы касается поверхности отверстия не менее чем 75%, и нагрузка при работе не прямолинейная, утверждаю исходя из не равномерности выработки пальца. На родных пальцах есть на конце резинка, но она выполняет роль пыльника сдерживающего смазку, но не как не является опорной.

О, теперь понятно. Но резиновые кольца как я уже говорил никоим образом не учавствуют в работе пальца (я имею ввиду передачу нагрузок), они лишь не дают ему болтаться в расторможенном состоянии.
Кстати у меня нет никаких резинок, пальцы штатные и в отверстиях ходят достаточно свободно при этом никаких стуков, грюков, звона и т.д. у меня нет (по крайней мере ничего такого что я мог бы идентифицировать как описанные теми у кого есть подобная проблема).
И ещё, что примечательно, проблемы с тормозами (ну если это конечно можно так назвать применительно к нам) далеко не наша "фишка". У мего соседа лансер, так он уже 3-й диск меняет... Он говорит что у них это действительно проблема: постоянно подклинивает колодки в результате перегревается, ведёт и коробит диск (у них вентилируемые). После этого появляеться вибрация при торможении и падает эффективность тормозов. И так по его словам у очень многих (на ихнем форуме кто уже что только не делал...) - говорят что конструкция неудачная.
Вот тако оно.

Роль пыльника выполняет сам пыльник. И зачем сдерживать густую смазку за пальцем, где нет никакого трения.

Спросите у китайцев. У других машин такого не видел. У gugikа тоже резинок нет и ни чего не тарахтит, а у меня зачем то поставили и телепались суппорта с самого начала, может тоже думали если поставят резинки будет лучше, а получилось наоборот.

Доброго время суток всем.
Проблема такая: проваливаеться педаль тормоза при плавном нажатии до пола и тормоза нет(((( А при резком, сильном нажатии хватает сразу и тормоза работают хорошо педаль не проваливаеться.(накачивать не нужно, это при первом резком нажатии)
Уровень жидкости в норме.
усилитель тоже не при делах ( разници нет при вкл или выкл двигле)
Переодически в сырую погоду загорается "АБС", думаю, это где-то контакт на датчик плохой и не может быть причиной.
Не могу понять, если бы воздух был или утечка, так оно всегда бы проваливалась, так именно при плавном, легком усилии на педаль она уходит до пола.
Может кто-то знает, подскажите.

ЗЫ.ЗЫ. если баян уже порвали прошу послать куда нужно)))))))))))))))

Жидкость тормозную давно меняли?

только купил машинку))), неделю назад почистил поршень супорта переднего(клинил), поменял пыльник + сальник, и жидкость поменял (доливал новую, выдавливал через рабочие цилиндры старую, что бы воздух не хапануть)
проблема не изменилась.
я думаю если бы причина в жидкости была, то тормоз проваливался и при сильном усилии на педаль, а так именно при легком проваливается а при сильном нет)))))
барабашка какой-то

похоже на подсос воздуха в усилитель.при резком нажатии успевает создать давление а при плавном идет перетечка либо зоздуха либо тормозухи через поршень главного.(ну так думаю)я б грешил на манжеты главного.