Сегодня поменял задние колодки. Как и предполагал процедура ничего сложного из себя не представляет. Выложу небольшой фотоотчётик может кому понадобится.
Итак снимаем колесо и видим барабан который нужно снять

никаких гаек откручивать не нужно он просто надет на болты, которыми крепиться колесо. Но и сняться просто так руками он наверняка не захочет. Поскольку мой барабан не снимался с самого рождения машинки (с 2008 года) я даже не мечтал о лёгком исходе и сразу перешёл к грубому физическому воздействию, а именно с помощью ударной отвёртки ударами молотка в диаметрально противоположных местах сбил его

Перед нами предстаёт "картина маслом" - задний тормоз кукушки.

Колодки прошли без замены 50тыс. Вполне естественно образовался буртик около 1-1,5 мм.

Буртик лучше удалить. Ввиду отсутсвия возможнотсти сделать это цивилизованным путём (ну например проточить на токарном станке), пришлось применить "варварские" методы - сошлифовал болгаркой

Такс, идём дальше, теперь нужно снять пружину стягивающую колодки

берём плоскогубцы с длинными губками и снимаем
Отлично, далее снимаем фиксатор колодки

Захватываем шайбу фиксатора плоскогубцами за края и придерживая стержень сзади нажимаем (сжимая пружину) проворачиваем шайбу на 90 градусов, после чего она снимается.

Так отлично теперь колодка свободна и держится лишь за счёт нижней стягивающей пружины

отводим колодку вниз и снимаем

Дальше, вынимаем регулятор зазора

выняли

Снимаем фиксатор второй колодки, как было описано выше и снимаем вторую колодку. к ней крепиться трос ручного тормоза Отводим пружину и вынимаем конец троса из фигурного паза на рычаге колодки

Так, отлично полдела сделали - всё разобрали

Теперь дело за малым - собрать всё обратно. Приступим.
Кстати оказалось что на старых колодках ещё порядочно можно было поездить (та же ситуация была и с передними)

С новыми колодками не идёт корончатая шайба поэтому её нужно снять со старой колодки и установить на новую

Далее сборка по сути идёт в порядке обратном разборке. Вставляем конец троса ручного тормоза, вставляем один конец верхней пружины (у неё хитрозагнутый конец и потом его уже не завести в отверстие)ставим колодку на своё место и придерживая рукой вставляем стержень фиксатора, пружину и кольцо (нажав и повернув на 90 градусов)

Ставим на место регулятор зазора

Устанавливаем на вторую колодку собачку, пружину и проволочную скобу регулятора зазора и ставим вторую колодку

Устанавливаем фиксатор
Обращаем внимание чтобы собачка и сам распорная планка правильно заняли свои места, если нужно можно поправить отвёрткой отведя колодку чуть в сторону

Ну и наконец надеваем верхнюю пружину
Надеваем барабан, колесо прикручиваем гайками. Вот собственно и всё.

Здравствуйте подскажите пожайлуста: у меня примерзает ручник -машинка ночует на улице и хотя сильных морозов еще не было а у меня это уже случилось- QQ автомат

У всех ручник примерзает на морозе. Я зимою только на передаче оставляю машину, даже в гараже.

Примерзает не ручник, а колодки стояночного тормоза к тормозным барабанам...
Это у всех так. Вывод - не ставь зимой машину на ручник, оставляй на передаче.

Я без претензий, но у меня такого не было никогда.

Слава Богу, але береженого Бог береже.

Всё же примерзает сам трос - при лёгком подтягивании колёса вращаются свободно,ручник не отпускается, прогрев тросов феном возвращает рычаг на место. Конструкция тросов герметична снаружи и как его пробрызгать WD-шкой без снятия (всегда помогало при исправных тросах на многих машинах) ещё не придумал. Интересно - на рубашках нет ни одной трещины, которые могли бы быть причиной замерзания!

Постояла машинка на ручнике, 5 дней. Теперь ручник не пускает заднее левое колесо. Пытался раскачивать машинку, проехал вперед, назад, не помогло. Проехался, метров 30. визг шины стоял нереальный. Не отпускает колесо.
Может есть народные средства? Полить горячей водой или еще что-то. Дергал ручник туда-сюда. Фиг.
Если только раскручивать, то какие нужны будут ключи? До СТО я так не доеду.
Думаю, именно приржавело или что-то тпиа того. Вряд ли заклинило.

Снять колесо и через деревяный брусок молотком постучать по барабану. Дорлжно отпустить.

спасибо, завтра попробую.

у меня когда такое было, я ее в раскачку раскачивал, причем максимальное усилие делал на движение задом, т.е. пытался сорвать не вперед а назад.... это ж типа против обычной работы колодок... не сразу, но получилось.
А постучать, думаю, и колесо снимать не нужно.....на стояей заклинить не должно было, просто прилипли

Пробовал через дерево - не помогло. Приехал мастер из СТО, хорошо постучал, не через дерево, по голому металлу, сразу отпустило колесо. Ура, я сново на ходу!

История думаю для всех известная, там стук, там грюк, особенно обидно стало после замены стоек, кидать перестало, а постукивание осталось, переоделся я и полез в яму смотреть, опоры, рычаги гуд, рейка тоже норм, взялся рукой за тормозной суппорт и сразу понял откуда стуки растут, извращение типа термоусадки на направляющие или полосочки из пластиковых бутылок терпеть не могу, еще знаю "гениальное" решение проблемы, ленивые на голову цепляют пружинку за край суппорта и на что удобно, куда можно зацепить даже не думал. Еще есть верящие в смазку какую то волшебную, мажешь и наращиваются десятки на металл. Я решил пойти путем замены направляющих, когда снял заметил визуальную схожесть с направляющими от ланоса, промерял убедился что так оно и есть за исключением толщины пальца, ланос 10.4, кукундер 9.9, проточил 10.00. Разверткой проходить не стал, выработка не большая, не захотел зазубрин понаделать, пальцы смазал тонким слоем ШРУЗа, вошли легко и без люфта, собрал в обратном порядке, колодки менять не стал 10% износа, два дня тестов, все отлично тишина, накат отличный, суппорта не заклинивают. Валяется комплект ланосовских направляющих, может кому надо, могу расточить под ваш размер.

Добрый день!
Я так понимаю пальцы можно оставлять старые при устранении стука?
Сколько Вы хотите за направляющие (с расточкой)?

Вот одна из причин по которой я достатчно щепитильно отношусь к правильности или хотя бы к однотипности (имею ввиду если начали называть деталь одним каким-то именем так так и делайте далее хотя бы в пределах одного повествования) применяемых технических терминов. Если я не ошибаюсь то речь шла именно о том что вы назвали пальцами. В оригинальной документации эта штука называеться guide pin - направляющий палец. Пальцы входят в отверстия просверленые прямо в скобе суппорта.

Наши руки не для скуки... Хуле там?! Взял, да и проточил. Можно советовать каждому.

В оригинальной документации эта штука называется guide pin - направляющий палец. Пальцы входят в отверстия просверленные прямо в скобе суппорта. Это gugik правильно подметил, если правильно и по полочкам раскладывать непонимающим то так наверное будет лучше, постараюсь продолжить в том же духе. Guide pin - направляющий палец нужно заменять ОБЯЗАТЕЛЬНО. Заменяется, guide pin - направляющий палец, на либо выточенный новый ремонтного размера который будет зависеть от родного guide pin - направляющего пальца и износа отверстия просверленного прямо в скобе, либо на Б/У ланосовский проточенный ТОКАРЕМ под ремонтный размер параметры которого будет зависеть от родного guide pin - направляющего пальца и износа отверстия просверленного прямо в скобе. Для того что бы узнать параметры ремонтного пальца надо снять тормозные скобы и замерить диаметр guide pin - направляющего пальца по всей длине посчитав среднее значение, затем померить внутренний диаметр отверстия скобы, разница диаметров guide pin - направляющего пальца и отверстия просверленного в скобе (+-0,03мм) будет вам выработкой. Если выработка guide pin - направляющего пальца будет неравномерной, надо подготовить отверстие которое следовательно тоже неравномерно износилось, подготавливать надо шарошкой (не знаю как правильно называется) по размеру соответствующей РЕМОНТНОМУ guide pin - направляющему пальцу. Суть в том что изготовить новый РЕМОНТНЫЙ guide pin - направляющий палец дороже чем подготовить у ТОКАРЯ б/у ланосовский который подходит по всем параметрам. Я конечно не настаиваю и термоусадка естественно дешевле выйдет дело ваше, я поступил так и результатом остался доволен.

EDS, я не понимаю вашего "сарказма" (взял в скобки потому что извините но по мне больше смахивает на детский сад) с "guide pin - направляющий палец". Оригинальное название этой детали мной было приведено не для того чтобы вам укорять, и не для тго чтобы вы его всё время повторяли да и в общем то даже не для вас. Я не имел ввиду что нужно везде писать некие полные длиннющие названия. Я всего лишь имел ввиду что не каждый человек с полуслова понимает жаргон, сокращения, двойные названия и т.д. и т.п. Что может приводить к недопонимаю иногда к ошибочному пониманию того о чём говорят. И данный случай являеться тому примером: вы употребили к одной детали разные названия, или если желаете разные части одного названия (палец и направляющая) что привело к тому что человек не понял смысла доработки.