Включи габариты и проверь питание на него! Еще стоит пропаять диоды!

насчет питания обязательно проверю когда будет время. . .
а вот с пропайкой диодов не хотелось бы связываться. . .плата приборки как минимум двухслойная, не с моими навыками там шуровать паяльником куда уходят старые добрые заменяемые лампы

90% что это нарушен контакт!!!

я когда менял цвет подсветки приборки - залез туда пояльником и ничего страшного. ничего не спортил. Кстати 40-ка ватным...... можеш смело тренироватся

А я 100 ватным в материнках транзисторы менял и работает. Только это не означает что можно лезть чем попало и как попало паять. Если опыта нету, лучше найти специалиста.

Даёшь паяльную лампу или газовую горелку!!!
По сути, конечно лезть туда с большим и мощным паяльником не следует,но и страшного ничего там нет. Если действительно так уж боитесь напартачить - попросите кого нибудь у кого есть навыки пайки, думаю найти такого человека не составит труда. И хоть конечно проблема может быть несколько глубже но по описанию действительно вероятнее всего плохой контакт, и осталась сама малость... найти где именно.
Кстати, можете попробовать просто при включенной сигнализации (когда лампочка должна гореть) потыкать по контактам например зубочисткой, возможно найдёте где именно нет контакта.

Горит уже 2 года.. Думаю, что проблема в рулевой колонке. Но без надобности не хочу разбирать..

Лампочку погасили на станции ТО прибором ЛАНЧ Х-431 для китайских автомобилей.Разбирать ничего не пришлось да и делать этого не нужно до тех пор пока не узнаешь причину.А то можно начудить ненужных неисправностей.

Был сегодня на диагностике, она показала ошибку Р0038 и Р0136 . Ошибки означают неполодки во втором лямбда зонде, но в кукушке он 1 Парень на СТО сказал ,что проблема связана с прошивкой под Евро 3 и удалили эти ошибки. Затем я покаталсе немного возле СТО и ошибки небыло, но стоило доехать до офиса и снова она Кто сталкивался или знает че не так, подскажите

Проблема в том, что в Кукушке ДВА лямбда зонда! Первый перед нейтрализатором, а второй под днищем, перед резонатором глушителя. Ремонтника в газенваген!

Эхехе Я так понимаю это замена если так?

Не обязательно. Скорее всего просто обрыв провода - вторая лямбда работает в весьма комфортных условиях и убить ее непросто (раньше первая помрет), зато ее проводка открыта всем ветрам и хлябям...

Димон, а если я не ошибаюсь, то вторая лямбда отвечает за кислоро и обогащение смеси? И если она не исправна, то это скажется на расходе ?

Насколько я понимаю (не являясь специалистом в автомобильной области) вторая лямбда корректирует показания первой - т.е. если вносит дополнительную поправку в обратную связь, которую осуществляет первая лямбда. И таки да, она должна сказываться на расходе, хотя и не так глобально, как первая...

а есть фото с "первым лямда зондом"?
просто у меня 465 движок стоит и вроде бы у меня один такой датчик.

Большое спасибо

Прошу пардону, но фото нету... Однако обнаружить его очень просто - неподалеку от места, где выхлопной тракт от каждого цилиндра объединяется в одну трубу, до каталитического нейтрализатора, из выхлопой трубы торчит металлическая фиговина, снабженная проводами - это и есть лямбда-зонд.

QQ Sweet, 0.8 литра, двигатель 372, АМТ (робот) 2007 года выпуска - стоит только один лямбда-зонд, тот, который на выпускном коллекторе. Второго не было и нет.

Вторая лямбда не под капотом, а под днищем! Примерно под водительским сиденьем. SQR372 (тот который 0,8 литра) - по обвесу полностью аналогичен движку SQR472 (который 1,1 16-ти клапанный), поэтому, насколько я могу судить, там тоже две лямбды. Эти движки отвечают стандарту ЕВРО 3, насколько я знаю от ЕВРО 3 и выше - ставят по два лямбда-зонда.
П.С. Поправьте, если ошибаюсь...

значит на 465 движке одна лямбда(под днищем)....