Спасибо за информацию. Сделал вывод, что лутше брать родную, секономлю себе нервы когда буду ставить

Возникла проблема, первый раз с таким сталкиваюсь:( В наши тяжелые погодные условия, пару раз умудрился шлепнутся защитой двигателя об лед.Она у меня немного погнулась, и об нее начала стучать коробка, во всяком случае мне потом так сказали на СТО, просто очень тарахтело после удара!!Защиту выровняли, звук пропал, недавно снова погнул:(Подскажите, от какой машины защиту можно ляпнуть, чтоб она крепче была, а то родная черевская вроде из фальги сделана

Это не об коробку тарабанит, глушак с защитй играют в ладоши У нас та же фигня, как колеи растанут отрихтуем (второй раз).

http://www.police-shield.com/partners.aspx

Если бы не было защиты купил бы ее...

Тоже рихтовал уже из-за "колеи" на Давыдова...

ребята у меня тоже такая ситуация, уже задолбался ёё выравнивать в ету погоду

Нужно что-то делать с клиренсом!!! Как увеличить???

Ну вот я ездил вообще без защиты, прошлую зиму все ок, лето в лесу тоже, нигде не доставал.....этой зимой, спасибо черновецкому....да нагадят ему псицы на лобовое стекло..., начал переодически проверять высоту машины.....итого за полтора месяца и 5тыс км 5-6 вмятин спереди, царапина через весь картер и просто нереально поцарапанная часть где сливается масло. Решил поставить защиту, брал у товарища Kum. Не сочтите за рекламу. Поставил, поездил, оборвал крепление, но защита как новенькая.......

Вот это немерянное количество флуда я написал к тому, что при ударе в любом случае что-то разрушается и черезмерно жесткая защита приведет к тому что оборвет крепление или погнет то к чему прикручена. Если сильно уверены, что вам нужно более крепкую защиту попробуйте заказать такую же как у меня. ну естественно на кукуню. А вообще нужно старатся не доставать, например не ездить в глубокой колее или же если знаете что можете достать защитой - снижайте скорость до минимума.

Вопрос не только в крепкости -- обрывать крепление однозначно плохо...

Вопрос в том что спружинив после ОЧЕНЬ сильного удара который выгнет поликарбонатную так же как и железную -- поликарбонатная вернется в исходное положение, а железка как показывает опыт начинает хрюкать...

Да и скольжение-царапанье по пластику лучше...

ЗЫ в любом случае какую защиту не поставь --- наверняка зацепишь так как именно для нее хуже всего.... Закон бутерброда!

я если честно проанализировал где оборвал и понял - там получилось нагрузка не по центру а именно силльный удар в раене рычага, потому и не повезло. Кстати не верю я что вот тот симпатишный кусочек метала держит меньше чем та пласмаска.....простите....ксти при тех ударных нагрузках скользить будет даже наждачная бумага - произведение скорости и веса машины

У меня регулярно защита гнется - прогинается вверх. Правда у меня она не радная, а Шерифовская для Матиза. У нее нет выштамповки или отверстия под гофру выхлопной трубы, а просто она ровная пластина. Поэтому защита эта в общем ниже стоит. Подгинается вверх и парабанит по ней Гофра.
Лечу этот тарабанешей звук НЕ СНИМАЯ ЗАЩИТУ! Просто заежаю на яму и вишу всем весом на руках, взявшись за кромку защиты. Можно подтянутся или подергаться - это увеличит эффект отгинания на прежнее место.

Бимер, как любая другая машина с нормальными амортизаторами, не цепляется за землю, потому что аммо держат просвет стабильно одинаковым. А кукушка на своих аммортизаторах проседает сильно и стукается в момент просадки. Так что в большей степени проблема доставания до земли требует вмешательства в аммо, чем установки супер-бупер защит. У меня тоже была когда-то ауди с клиренсом 13 см - приблизительно как и у кукушки, но ауди я достал защитой только один раз, когда налетел на камень, а кукушкой достаю каждый божий день.

У меня уже давно стоят Кайабовские амики - тоже цепляюсь защитой. Дело не в амиках, а в пружинах - Кукушкины слишком мягкие. А защита в наших условиях - суровая необходимость. По крайней мере мне она сэкономила очень немало денег, которые я мог бы иначе потратить на ремонт двигателя и системы выпуска

защиту не ставил осознанно - клиренс и так не большой
потому как понял от знакомых что она для того, чтоб ей чиркать, ее гнуть, потом рихтовать, чтоб за нее забивался снег и лед и т.п.
нет защиты - нет проблем

ну и ездить стараюсь соответственно, если дорога совсем хреновая - включу первую и ползу где повыше и поровнее, и даже по сельским дорогам не чиркает

за почти 2 года и 50 тык все ОК

нет машины - нет проблем. ИМХО, лучше ровнять защиту, чем картер. Кроме того она ещё закрывает генератор. За два с половиной года никаких проблем с защитой не было, более того, благодаря ей не было дополнительных проблем. Защита наша, "Кольчуга".

Что за материал "фальга" - композитный материал какой-то? "Родных" защит я ещё не встречал на кукушку.

У меня тоже стоят Каябовские стойки, но пружини наверное уже подсели. Какие пружины можно поставить, чтоб было нормально???

Тут вот еще такая фишка Раз зашла речь, о мартерах и пружинах то у меня есть огромное желание поставить "Бельштайн" с их пружинами.Если не ошибаюсь, в "Интеркарз" мне ребята посоветовали мартеры которые для городской езды, там пружины большие и мартеры ямы хорошо переносят:) НО! цена вопроса 5400 грн без установки Если есть варианты схожие по качеству и с меньшей ценой, выкидывайте:)

Пардон, но что такое мартеры? Я вроде не первый год за рулем, но термин мне не знаком...

Видимо, это амортизаторы, на "фальговом" жаргоне.

Наша защита сделана не из фольги, просто не слишком удачно спроектирована - очень близко расположено колено глушителя. Поэтому при небольшой деформации оно начинает стучать, особенно если подушки двигателя слишком мягкие или порваны. Я планирую по теплу, когда буду проводить очередное ТО, отогнуть эту часть или прорезать дополнительное отверстие.