На морозі точно нічого би не приклеїлось нормально!
Якщо ти читав теорію обезшумки - то без поклейки віброізоляції ефект від шумоізоляції буде не так відчутний. Оскільки віброю вкривають лише 50-75% площі, то ця робота не займає багато часу і сил.

Моя машинка після звукоізоляції стала тихішою, теплішою і комфортнішою всередині - особливо відчутно в сильні морози.

Подумаю.А где брал вибропласт?

На Дегтярівській. Якщо тобі горить, уточни адресу в Горинича. Я зможу дати відповідь після відпустки в кінці січня.

А конкретнее.Где на Дегтярёвской?И по чём?

Сегодня на авторынке на Лепсе нашел точку с вибро-шумо-тепло-изоляцией. Купил себе на капот и багажник материала. Метр стоит 100грн. Похоже на плотный поролон, с одной стороны клей и сверху пленка-антилипучка, с другой стороны ячеистая фольга. 8мм толщиной. Еще купил аэрозоль для обезжиривания - 25грн.

Я думаю ты погарячился.Алюфом примерно та-же фишка,но примерно по 40 грн.Баллон для обезжиривания за 25-успешно заменяет растворитель(раза в 2 дешевле)или тех.спирт который раздавала Лариса.

А разве это не строительный материал?
Понятно, но мне удобней аэрозоль.

По тельчику как-то шла передачка про шумо-виброизоляцию, так там было сказано, что для шумоизоляции используется специальный материал, там как-то по особенному устроены ячейки - они все должны быть одинакового размера, обычный строительный материал этому требованию не соответствует. Посему видимо не стоит ругать Manowar'а за расточительность

Просто надо взять и сравнить эти два материала.
Сам так сделал, в итоге продавец чудо-материала для обесщумки авто был посла далеко в сад. Оказалось, что отрезано от того-же рулона, от которого мне отрезали в Новой линии

Дык и я о том-же!!!
Я ж тоже смотрел!
Правда есть реально не дешёвые материалы(на битумной основе и т.д.),но это другая песня.

Погода налаживается, материалы подготовлены, скоро буде клеить.
Вопрос к тем, кто уже делал это - каким образом лучше всего вырезать с листа шумки сложные фигуры? Если точнее - как лучше сделать "выкройку"? Например, крышка капота снизу, между ребрами жесткости, есть три "окошка" - как форму этих окошек перенести на лист шумки?

И еще вопрос на тему - что является главным источником подкапотного шума? Сравнивал с япошками ... Эх ... Вроде ж и те и другие узкоглазые ...
В общем куда пробовать копать?

Я наоборот из предыдущей машины обезшумку выдрал. После зимы поднял ковролин для просушки, а там .............. сырость и натуральные грибочки всё есть ножки шляпки только цветом белые, бери жарь нехочу. Теперь сомневаюсь обезшумливать ли? С одной стороны хочется , а в дверях туда и водичка попадает не будет ли гнить?

Я читал, что материалы для обесшумки пропитываются специальными составами и воду они не впитывают.

Я не профі. Виміряв основну ширину/довжину проєму. Вирізав лист. Приклав до проєму, притиснув один край і підігнав по місцю.

В мене є своє "ноу-хау": перед тим, як клеїти лист, перевертаєш плівкою вверх, і ножиком акуратно розполосовуєш плівку на вертикальні смужки десь по 10см. Цей трюк дуже допомагає уникнути "пузирів" при нерівномірному наклеюванні великих листів.

Перед поклейкою метал потрібно обезжирити (я брав "647" розчинник - краще працювати в гумових рукавицях) Віддираєш крайню полоску десь на 20-30см, приклеюєш цей кутик на своє місце і позиціонуєш весь лист по місцю. Якщо потрібно - ще раз підрізаєш краї листа по місцю. Далі відриваєш до кінця першу смужку і остаточно фіксуєш лист на своєму місці.

В мене в розпорядженні був валик шириною 5см для притискання обоїв в процесі поклейки. Так ось цей валик ДУЖЕ пригодився щоб прокатувати листи обезшумки для рівномірного і сильного зчеплення з поверхнею. Ціна питання порядка 5-10грн в будівельних магазинах.

Далі віддираєш по черзі і прокатуєш валиком всі інші смужки - вуаля, лист приклеєний.Якщо після поклейки листа в тебе залишились (чомусь ) голі ділянки - їх завжди можна доклеїти з обрізків, які залишились. Тільки пам"ятай, що якість обезшумки найвища, коли все клеїться цілими листами з мінімальною кількістю стиків.

Пи.Си. Про капот. В капоті є три "віконечка" між ребрами жорсткості. Я вирішив заповнити їх листами обезшумки практично до рівня ребер жорсткості - щоб акуратно поклеїти остаточний лист. Першими клеїв листи віброізоляції. Потім лист 4мм і лист 8 мм - вийшов такий трійний пиріг, по якому зверху поклеїв великий лист шумки 8мм на всю кришку капоту.

Всі деталі обезшумки зборки/розборки салону описані в моєму бортовому журналі. Букв багато, хоча старався писати коротко.

Такий спосіб поклейки обезшумки я винайшов для себе в процесі роботи.

Якщо профі підкажуть кращі варіанти - всі будуть дуже вдячні!

Спасибо большое за советы. Вот ты пишешь, что заклеил "окошка" до уровня ребер жесткости, а сверху уже на весь капот - цельный лист. А как быть с разными отверстиями круглыми - они то ли для дренажа то ли для вентиляции - ты их заклеивал или нет? В капоте я вообще думал только три "окошечка" проклеить.

Я перед обезшумкою зробив антикор - тому безболісно заклеїв безшумкою всі ребра жорсткості і всі отвори в них.

Сегодня минут 5 вслушивался что же шумит. ИМХО, основной шум идет слева со стороны ремней - там где генератор и компрессор кондиционера ( кстати зачем все время крутится компрессор ? ). На фоне этого шума также можно услышать цоканье форсунок.

Патамушта так простіше було зробити конструктивно.

Реально воно практично не впливає на витрату, оскільки тільки після натиснення кнопки включення кондюка - включається електромагнітна муфта, яка передає привід з маховика на компресор.

На прошедшей встрече, пока Данила брызгал силикончиком ремни, я послушал звук из под капота. У него реально тише. Начал всматриваться в то место, откуда у меня слышен максимальный шум - хмм ... а у Данилы там чего-то не хватает ... исходя из разницы в комплектациях, там может быть только насос ГУР-а. Еду в Авто+, покупаю ревитализант ХАДО для ГУР-а, заливаю его. Жду результата.

Теперь вопросы:
1. Что может гудеть в ГУР-е даже на ХХ и неподвижном руле?
2. По шумке и электрике - хочу снять пластмассовую карту на багажнике - чтобы проклеить шумку и поменять лампочку в доп-стоп-сигнале. Там стоят какие-то непонятные заглушечки - как их правильно снимать?