Брехать не буду, точно не знаю. По-моему, на гольфах четверках они все одинаковые.
Нужно спросить у Весельчака, он собирал тему о запчастях, может он знает точнее.
http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=6&t=4945

С похолоданием заводится стала еще хуже, с 3-4 раза и двигатель колбасит ужасно пока пару минут не прогреется (это при том что в гараже +12 градусов), когда двигатель прогретый все равно на холостых идет сильная вибрация на руль (похоже как работает с пропусками), когда переключаю на газ то движок работает ровно, приятно. Провода высоковольтные заменил, топливый фильтр тоже, свечи в норме. Был на бош-сервисе мастер не глядя на машину по симптомам сказал нужно чистить форсунки, официалы для диагностики комп подключать не хотят т.к. говорят раз чек не горит по ошибок никаких не будет.
Хочу услышать ваше мнение это действительно могут быть форсунки??? Пробег 26000 км.

Бред.
Ворон специально приглашал на диагностику всех для сбора статистики -- тк большая часть "некритичных" разовых сбоев параметров не вызывает загорание Чека но остается в памяти.

Ну не завелась с первого раза -- причин 1000 и 1, и завелась со второго -- это что уже повод зажигать Чек и не гасить его после нормальной заводки?
Но в памяти остались параметры при которых она не завелась первый раз...

Мозги у нас Сименс-Бош -- это не китайцы процедуру выдумывали, это у всех одинаково -- как пример -- у меня человек не любит пристегиваться -- так ремень "навечно" на форде застегнул --- через пару месяцев начались глюки машины -- на диагностике ему сходу:
-- РЕМЕНЬ надо пристегивать нормально, а не ездить с постоянно застегнутым -- вся память забита сообщениями о "вероятном дефекте датчика ремня"...

я думаю елетронасос подойдет от матиза.
сори но ставить газ на китаеса 1.1???!!! в чем смысл?
ты на нем собрался ездить больше 70 тысч?

Витьку только это не говори - у него на февраль было 208000

viewtopic.php?f=6&t=16776&p=274637#p274637

viewtopic.php?f=4&t=4258&p=142720#p142720
"А как вам 113000 на QQ за год эксплуатации,из которых 2 месяца простоя на СТО(гарантийный ремонт КПП).Сфотографировать нечем."

У меня проблемка такая же, только не заводится не холодная не теплая, думала проблемка в свечах - поставили новые, проблемка не разрешилась, мне советуют поехать на компъютерную диагностику электроники. Кто, что скажет???

Проблема следующего характера, если машина стоит сутки, то потом на утро
не заводится, включаю зажигание, а вместо запуска стартера слышу клацанье
реле, как будь то аккумулятор севший.
Попыток приблизительно 10 нужно сделать, потом не понятно от чего и
как, заводится.
Вопрос - что это может быть???

Сначала проверь напряжение на аккумуляторе, должно быть больше 12 вольт, если нормальное то нужно смотреть контакты на стартере и сам стартер

Причин может быть несколько. Я в том не профи.Но такое было и у меня.
Тоже клацало и не крутило, я решил посмотреть на стартер.И оказалось что отошел провод (масы) от стартера, дожал и завёлся.

Спасибо за совет, нужно будит посмотреть.

Вполне возможно что и масса.
Недавно обнаружил на эстакаде,
что от топливного фильтра проводок отпал,
присоединил обратно...

Это не та масса )

Не масса - с заводом машины или с топливным фильтром???

Это маленькая "масска" для снятия статики с корпуса фильтра. На завод она влиять не может.

Это я понимаю...

У меня тоже самое... причем щелкает как реле за приборкой, так и втягивающее...

Кроме как перебрать втяжное реле стартера, щетки стартера и тд разумных советов нет, но это если есть возможность/время...

Я пару раз оставлял машину на СТО но "дефект не повторился приезжайте когда будет постоянным, чтоб зазря не разбирать, возможно это глючит противоугонка"

Пока заметил что если после заглушки еще раз/два завестись, то потом проблем с запуском даже через 2 суток нет...

У меня такое было в прошлом году. Только не заводилась при включенной нагрузке (фары, обогрев заднего стекла). Реле клацает, а стартер не крутится. Где-то есть на форуме эта тема. Говорили, что это плохой контакт на клемах стартера. Короче после того как эту тему пообсуждали на форуме, проблема исчезла. Больше такого я не наблюдал на своем авто. И вообще я заметил, что после обсуждения проблемы на форуме все становится на свои места.

Типа перетерли здесь проблемку - и уже нинадо ремонтировать?

Это примета есть такая. Студенческая, а может и народная. Когда идёшь сдавать экзамен, просишь всех, чтобы тебя ругали. Шанс успешной сдачи многократно повышается!

У меня проблема видимо из этой же темы. Перестала машина заводиться с ключа, только с толкача заводилась, думали стартер. А нет не стартер. В сервисе присоединили к стартеру проводок напрямую и теперь заводиться так: поворачиваем ключ во 2 положение, открываем капот, замыкаем проводок на "+" аккумулятора и рукой подгазовываем. И О чудо машина заводиться.
В сервисе выдвинули 2 предположения: либо полетела контактная группа в замке зажигания, либо чо-то где-то замыкает на массе.
и моё предположение, что сигналка сошла с ума, потому как центрозамок у меня не отключен и летом был постоянный конфликт сигналки с центрозамком. Я из ключа-брелка вытащила батарейку, проблема вроде прошла.
И вот теперь опять машина с ключа не заводиться. Авто запуск не работает и сигналка машину не закрывает.

В сервисе автоэлектрика временно нету, он блин в отпуске.

Подскажите пожалуйста, что это может быть.