У меня 3 года родной был и использовал я его небрежно , но 3-ку проработал Сейчас Бош 55-ку поставил

Кто нибудь СНИМАЛ ГЕНЕРАТОР на кукушке он вооще снимаетца или надо двигатель откручивать

Помогите плис послезавтра надо ехать.Всё уже открутил крутил вертел целый час НИКАК.Может подушку открутить?

Вы правы, заднюю подушку надо снять. Иначе он не выходит

Большое спасибо пойду снимать надо только ключи найти на 15 и на 16.

Я снимал генератор без откручивания подушки. Открутил какой-то тройник от блока (похоже что-то на сапун) и снял с него шланг.

Снимал генератор для замены щеток.

Снимал, открутил только какой-то тройник пластмассовый. Матерясь и работая монтировкой минут 30 генератор все-таки вытащил . А перед тем как ставить обрезал болт, что крепит тормозные трубки чтоб не мешал- генератор влез на место за 3 минуты.

Подскажите, пожалуйста
На заведенном двигателе включаю свет и если присмотреться то видно как он онплавает
это нормально? или чтото с генератором «подтягивал римень гинератора»

Если кому то покажутся вопросы глупыми просто проигнорируйте.
«машина навая ковсему присматрююсь пока»

Насколько мне известно,свет на холостых или при наборе оборотов изменяться(плавать) не должен, а должен гореть одинаковым потоком.У меня было такое, ослаб ремень генератора,но нужно проверить и работу самого генератора,то есть ген. должен выдавать напругу в пределах 13.8-14.2v

100% что-то не то.....и не в ремне похоже дело.......Свет работает от аккумулятора......а не от генератора.....последний заряжает аккумулятор при езде и только!
Если я не прав, поправьте!

При заведённом двигателе вся электрика работает от генератора, если его не хватает, то сажает по-немногу аккумулятор. У меня, например, ближний свет мигает в такт включенным аварийкам, ну и движок подвывает. Это нормально, так как на переменную нагрузку, генератор даёт такую же переменную нагрузку на двигатель.

Добрый день, отличные фот!, но осталось пару вопросов:
1. можно ли снять генератор без ямы и подъемника?
2. размер щеток примерно ясен, а конкретно от какой машины спросить на рынке?
3. щетки графитовые или медно-графитовые?

Спасибо.

А можно номер этого реле Тойоты? а то я в интернете нашел но они даже и близко не похожи

Вчера заменил щетки и подшипник (40 500км)
1. Генератор снимал без ямы поддомкратив и сняв колесо
2. Открутил болт крепления генератора к кронштейну и болт крепления к блоку
3. Открутил массу от генератора и вытащил клему (генератор свободен)
4. Для того чтобы вытащить генератор, - возле стартера снял сепоратор, и открутил массу идущую из жмута проводов возле стартера, теперь просто продвигаем генератор не вращая в сторону стартера и достаем (всЁ это делаем под машиной)
5. Разбираем генератор как написано в постах выше, хочу отметить, что на 40тыщ. все болты уже откручиваються с трудом, поэтому не спешим и пользуемся WD40, иначе как я побежите искать болт М5х60. И съемник для подшипников лучше приобрести до снятия генератора, а не искать потом пешком.
6. Прочитав вот это
Подшипники генератора (2008г.в., металлическая крышка):
Внешний - 6302
Внутренний - 6202
Подумал что мой случай заранее подготовил японские подшипники, но как оказалось что (Chery QQ 1.1 Lux 2008 года), генератор стоит с пластиковой крышкой и подшипники 6303 и 6202 и пришлось вместо японского ставить вологду т.к. в субботу магазины не работают а на рынке Китай или можно повериь продавцу и думать что Россия.. Щетки стерты на половину заменил на 5x7x14.3 (надо впаять).

Тоже с рожденья не менял, только перед каждой зимой на зарядку!

Работает родной с августа 2008 года .Глазок очень даже зеленый и крутил в морозы очень даже не плохо

У меня тоже родной август 2008 года. Зимой все нормально заводится без проблем, но уже есть такое чувство что скоро ему капец. Езжу каждый день. Глазка никакого нет. За весь срок эксплуатации ни разу не доливал ничего и не заглядывал. Однажды хотел открыть пробки ничего не получилось они вроде есть но не открываются.

И у меня 2008года рождения.
Недавно забыл габариты выключить, простояла машина так около 8 часов, завести не смог (напряжение было около 8В), отключил клеммы и через час завелся.

Машина с 2007 г. Аккамулятор еще живой.Зимой в морозы заводил нормально каждый день.

На моем Кукундере прожил 4 года. Поменял только из-за того, что как то раз забыл выключить противотуманки на даче (отсутствовал 1,5 часа) и когда пришел, все умерло. Ничего не подсвечивалось, даже одометр, и тишина. Стоял около нее мин. 40 пока подсветилась приборка и начал стартер немного "чиркать", но не помогло (не хватал). Пришлось прость "подкурить" соседа. А так - нормально и в мороз если не на много дней оставлять без езды. Сейчас стоит в гараже как запаска
А поменял на "Медалист" (США/Корея) с пусковым током 380 мА/ч., такие ставят базово на многие японские и корейские малолитражки. Да, к стати, у родного пусковой 410!!! Пока доволен.
Купил на авторынке "Перова" за 570 в феврале (просили 600)