Вот и выяснилась причина тряски. Капец пришел, и здрасте... Компрессия в цилиндрах: 11 - 7,5 - 7,5 - 10. Осталось выяснить - клапана или кольца. Пробег - 118 000 км. И, блин, почему??? Масло лил всю дорогу синтетику Виско 5000, не перегревал, выше 4000 крутил не часто. Есть шанс, что поможет раскоксовка, но... готовлюсь к худшему...

Оборвался тросик багажника .Повидимому изза конструкции самого рычага и тросик крышки бака тоже на подходе .Тросик просто перетирается рычагом .Придется подпилить надфильком

Ехал по дороге, работала магнитола.
И резко пропал звук и все динамики начали сильно шуметь.
Остановка, - выкл. двигателя, - звук пропал. Вкл. зажигание - снова тоже самое.
Скинул клему с аккумулятора, вкл. зажигание - немного тише стало - тронулся - и звук пропал, но магнитолу не включал.
Если нажимать на кнопки при выключеном магнитофоне - очень сильно срабатывают кнопки.
Что ожет быть?
Может сюда относиться - кнопка обогрева заднего стекла тоже не работает, ну если не держать - то не светиться лампочка.
У кого может было?
Клему на всякий случай снял. стоит

а что две неисправности совпали,если совпали, то возможно оплавились провода- обогрев со звуковыми с майфуна
а кнопку обогрева менять-подгорели контакты в ней,частенько такое бывает

Вскрытие состоялось. Результаты неоднозначные.
Кольца стерлись. Причем как-то странно - первые компрессионные кольца - целые, а пострадали вторые компрессионные и маслосьемные. Стенки цилиндра - целые. В общем, обойдусь без токарных работ, будут меняться поршни, кольца и вкладыши. В общем, причина такого странного износа не ясна, скорее всего дело в несколько меньшей, чем необходимо, твердости материала колец. Т.е. вроде и не брак - 120 тысяч отбегали, но и не супер...
Надеюсь, после замены новый комплект прослужит долго...

Ни с того ни с сего начала пищать маслёнка. Если заглушить, потом завести, какое-то время можно поездить, потом опять загорается и пищит. Уровень в норме. Наверное датчик.

Привет, может у кого была такая проблема. Скидывали клеммы, дабы дать аккумулятор людям. В этот раз, после установки на место, завожу двигатель автомобиля - происходит старт, и машина тухнет, так и не набрав оборотов. Спасает только подгазовка, в течении секунд 5 на 1500 или 2000 оборотах. Может из-за сброса ЭБУ такие дела? Причем неважно, прогрет двигатель или нет, все равно каждый раз по новой надо прогазовывать. Может у кого было, подскажите пожалуйста

если педаль электронная, то после установки аккума зажигание включить на 30сек,происходит адаптация дросельной заслонки,потом заводить,если тросовая, то два три раза вкл(5-7 сек) выкл зажигание, адаптация рХХ,либо 2-3раза завести-заглушить

Виктор, благодарю за ответ. Педаль тросовая. Советы возьму на вооружение по жизни.
Как оказалось, причина в аккумуляторе, может можно будет его реанимировать. По сути, 12В при старте опускаются до 8-9, как сказал специалист - это ненормально. Я подозревал, что раздавать элементы питания черевато, но это же родственники, с которых нельзя никогда ничего стребовать... Еще раз спасибо

З самого початку при наїзді на малій швидкості на невеликі горбики підвіска видає неприємний дзвінкий металічний стук. Додаткова протяжка ходової глюка не усунула. Мені пояснили особливістю аммо - короткий шток!!!!!!!!!!

подскажите как решили эту проблему?

После ливней в Киеве, что-то случилось с машинкой... Генератор перестал заряжать аккумулятор.( После того как прикурю, заводится вроде все норм но:
- не опускаются дворники.
- не переключаются передачи (робот)
- еле работают дворники.

Просто не могу понять в чем дело... Вроде генератор работает же - завелась, но аккум не заряжает и ничего из электроники не пашет... Когда выжимаю тормоз, вообще экран тухнит!

Как бы мозги не залило...
Я бы посоветовал на диагностику и к электрикам в первую очередь.

Скорее всего приказал долго жить генератор ( у меня подобное было после того, как генератор забило снежной кашей). Попробуй посмотреть напряжение по тестеру при заглушенном двигателе( должно быть около 12 вольт), затем на заведённом( теперь должно быть около 14 вольт +/-0,5). Если при работающем двигателе будет 12 и менее, то можно смело снимать генератор и скорее всего увидишь обгоревший лак на проводах обмотки статора. К сожалению наши генераторы на подводную лодку не рассчитывались. ))))))

Генератор в заведении машины не участвует. Стартер заводит. А вам лучше к электрику поехать, причин много, от банального предохранителя до небанального генератора.

Спасибо ребят! Сегодня думаю к Электрику до толкаю! Приятных выходных!

Настигла меня проблема со стрелкой спидометра, точно такая же, как у http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=29&t=20590&p=510693 кимоводов. Сначала помогало выключать зажигание, стучать пять раз (три мало) сильно кулаком сверху по торпедо, потом зажигание - стрелка опускалась примерно на 5км/ч, и так повторять, пока не опускалась на ноль. Но сегодня уже залипла окончательно на 60км/ч - никакими стуками не сдвигается. Всего-то 47тыс. пробега. Как-то рано. Хотя вот gugik, наверняка скажет, чего я хотел за такие деньги, и что в других авто тоже залипает (Кимо, например), и что вообще это даже полезно, теперь можно мозг тренировать, вычисляя скорость по показаниям тахометра и передачи!

ManOwaR, по моему это в данном случае не смешно и даже не остроумно. А если бы ваша машина была бы не кукушка, а появилась такая проблема, что бы вы говорили...? Поливали бы на чём свет стоит немцев или японцев? У меня у соседа лансер, так я уже скоро буду знать все болячки (типа у "всех так") лансеров, а их как оказалось совсем и не мало даже, да и в ремонте лансеров руку набью...
Вот вы пишете ваша машинка 47тык, а моя 95тык и никаких особых проблем не было и нет... знаю других людей у которых тоже пробег немалый и никаких особых проблем, один мой друг работает на кукушке в такси, так он уже вторую купил себе и доволен шо слон (первую продал, он на ней в трёх авариях побывал не захотел больше судьбу испытывать).
Вот совсем недавно вы предлагали попытаться намочить мне сидение (пиво предлагали, мойку бесплатную, извинения на форуме), я согласился... но что-то на том ваш интерес и пропал? Могу предложить встречный вариант приезжайте ко мне в гости (но правда в борисполь) у меня есть мойка, мойте сколько душе угодно!!! А пиво я не пью так что выставляться не нужно будет (ну и извинения мне тоже не нужны).
А вообще да я снова скажу что покупая дешёвую машину рассчитывать на качество а ля мерседес - мягко говоря не адекватно! Также я тоже скажу что и в других гораздо более дорогих авто тоже есть масса проблем и проблемы эти нередко являются характерными для данного авто (т.е. у всех это ломается) и только обходятся там эти проблемы в разы дороже. Ну и наконец, да я считаю что за свои деньги кукушка - ну просто более чем!!!

В продолжение моей истории, генератор по ремонтировали плохо, его сразу заклинило. Вернул опять на ремонт.

Ближайшее к работе (подол) что нашел, это Киев ул. Глыбочицкая, 28, генератор новый - обошлось 1100 грн. все вместе... Думал конечно что моя Ласточка по дешевле будет... Пора наверное учится, все делать самому... правдо для этого еще одну КуКушку нужно купить!)))

Несколько дней назад вдруг появился визг (свист,срежет как кому нравиться). Визжал вентилятор, сначала я подумал что то ли что-то попало под лопасти (звук как чем-то шкребёт по металлу), то ли лопасти задевают об радиатор. Снял вентилятор и выяснилось что скребёт в двигателе. Двигатель в общем то насколько я понял считается не разборным (корпус скрепляется раскерниванием специальных лапок), ну и ладно не в первой..., давай я его разбирать
вот собственно сам двигатель:

аккуратно раскерниваем (разгибаем) фиксирующие лапки и снимаем крышку. Я сначала не подумав сделал маленькую глупость и снял переднюю крышку, хотя этого в общем то делать было не нужно. Снимать нужно заднюю.

Снимаем щёточный узел

вынимаем якорь

В двигателе оказалась куча (практически жменя) графитовой пыли

И это примерно столько я уже всыпал...
И находим причину скрежета, коей являлся фиксатор магнитов. Он крепится на заклёпке, эта заклёпка отломалась и фиксатор выпал (естественно задевая за якорь производил тот самый визг)

Далее всё просто: вычищаю и промываю двигатель, приклёпываю (на вытяжную заклёпку) фиксатор, промываю и набиваю смазкой подшипники (потому что они были сухие) и собираю в обратном порядке (после установки крышек аккуратно загибаем фиксирующие выступы).
Всё снова работает, крутиться, охлаждает и никакого визга...
Кстати конструкция двигателя мне очень понравилась с точки зрения ремонтопригодности, за исключением сборки корпуса естественно. Всё доступно, крупно и по моему мнению просто и неплохо сделано.