если разговор про штатную сигналку,то у меня ключ-брелок во дворе берёт макс, с 10метров,а в центре города вообще можно не поставить,ходишь вокруг жмёшь а толку 0,наверное оч чувствительна к помехам,ставь сигналку с пейджером-это выход из проблемы

А "в чистом поле" пробовал? Куда-то за город съезди и попробуй... Могут быть помехи.

Да походу тема с уплотнителями - встает у всех!
я тоже свой верний клеил сам на жидкую резину. уже больше года стоит.
у меня сразу при покупке она отваливалась!
сказали - Дома пришьешь.
предпродажка просто супер. (спасибо товаришу Сталину за наше счастливое детство)

Рваная гофра, тёплая погода и немного свободного времени сподвигли меня на сей титанический труд. Гофры начали трескаться уже на 4-ый месяц эксплуатации. Язык не поворачивается обвинить китайцев в плохом качестве резины, так как очевидно, что вся хорошая (не рвущаяся, эластичная) у них идёт на презервативы - штука крайне необходимая, учитывая их население...

Приступим. Родная гофра вынимается легко руками и без особого усилия.



Аккуратно тянем провод со стороны стойки. Видно что провода одеты в защитную трубку и замотаны чёрной изолентой. Состояние резины видно невооружённым глазом - трухлятина.



На защитной трубке аккуратно приклеена бирочка, с заводским номером запчасти, а также датой и временем изготовления! Жаль не написано, кого расстреливать за качество... Пробуем тянуть дальше - пару сантиметров и всё, дальше не идёт. Нужно искать внизу, где это всё счастье подключается.



Снимаем левую панель обшивки багажника. Видно заклеенное чёрной плёнкой окошечко, откуда выходит трубка, похожая на нашу. Дёргаем вверху - да, это она.



Отклеиваем плёночку и вытаскиваем комок проводов. Из плюсов можно отметить, что китайцы не поленились замотать разъёмы в поролон, чтобы не гремело. А из минусов - ржавчина по кромке окошка, и следы ржавчины на трубке (значит внутри стойка ржавеет).



Обрываем поролон. Разъединяем контакты. Запоминаем, зарисовуем или фотографируем расположение контактов в клеммниках. С помощью тонкой (часовой) отвёрточки или даже скрепки, отжимаем пластмассовые усики на клеммниках и вытаскиваем провода. Для последующего удобства вытягивания/продевания заматываем контактики изолентой. Кстати, в этом месте очень удобно и просто поставить обратный клапан для трубки омывателя.




Привязываем к контактам верёвочку, чтобы потом можно было легко просунуть трубки в обратном направлении. Аккуратно тянем всё это сверху.



Вот уже всё вытащено.



Срезаем остатки старой гофры. Внимательно, чтобы не перерезать проводки - внутри гофры они изолентой не закрыты.



Снимаем с трубки и проводов изоленту, сверху и снизу. Вытаскиваем провода и шланг омывайки из защитной трубки.



Вот такая куча проводов получается.



Перейдём непосредственно к новой гофре. На картинке три варианта. По центру - родная, сверху и снизу - то, что я нашёл на авторынке. От чего они я не знаю, как не знает и продавец, но вариантов мало. Верхняя больше подходит по длине, нижняя - по форме крепления, на ней и остановился.



Начинаем по очереди продевать в новую гофру провода. Для того, чтобы они не цеплялись за "рёбра", контакты лучше замотать изолентой, и всё обильно смазать силиконовой смазкой. Последней продеваем шланг омывателя.



Всё продето. Красота!



Заматываем стык трубки и проводов изолентой. Я решил мотать не чёрной, как китайцы, а голубой. Говорят она надёжней, лучше по фен-шую, да и вообще, принимая во внимание политическую составляющую в стране - без вариантов!



Всё готово к продеванию гофры в технологические отверстия.



Должен отметить, что этот этап оказался самым сложным и нервным. В общем по-больше смазки, тупая (это важно) плоская отвёртка, и продеть в стойку таки получается. С продеванием в дверь гораздо сложнее, так как неудобно туда доступиться. Но, как говорят, терпение и труд - всё перетрут... Видно что гофра немножко натянута. Меня это тоже несколько смущает, но надеюсь, что выдержит.



Возвращаемся на нижний этаж. Тут также заматываем изолентой стык. Соединяем колодки и шланг омывателя. Очень важно на данном этапе проверить правильность сборки: включаем зажигание, габариты, омыватель и дворник - смотрим всё ли работает. Если не брызгает водичка - не страшно, значит где-то пережали шлангочку. Всего-то делов - всё опять разобрать и собрать!



Заматываем самоклеющимся поролоном (остался с шумки) место подключения.



Продеваем полученный комочек в окошко. Опять проверяем всё ли работает. Родная плёночка уже плохо держится. Помог строительный армированный скотч.



Всё готово нужно ставить панель обшивки обратно. Для этого нужно 5 новых клипс. Я взял такие.



Вот так выглядит в собранном виде. Контрастненько!



По ценам: гофра - 15грн, клипсы - 10грн (5х2грн).

Вот так всё просто, прямо как 1-2-3. На очереди двери...

Здорово, ManOwaR!
Пару недель назад пришлось ремонтировать шланг омывателя заднего стекла, который лопнул как раз внутри гофры. Тогда же задалась вопросом - как поменять гофру? Прикинула как - ужаснулась! А тут все понятно Не сказать, что просто, но - глаза боятся...
Спасибо. Как соберусь с силами (скорее моральными), до зимы, сто пудов поменяю.

Важное замечание. Родная гофра идёт в комплекте сразу с проводами и трубкой (судя по каталогу запчастей), поэтому замена будет ещё более сложней - т.к. нужно будет разбирать карту двери багажника, чтобы и там разъединять разъёмы, ну и провода продеть по-сложнее будет.

Как раз со стороны багажника мне продеть оказалось проще... А вот в стойке - измучалась Ладно, посмотрим...

Ирония судьбы заключается в том, что еще в 70-годы в Китае была принята правительственная програма развития автопрома, в которой за умышленный саботаж на производстве предполагалось наказание вплоть до высшей меры. Китай единственная страна в мире, которая и сегодня расстреливает за преступления при выполнении должностных обязанностей.

Нашёл подходящую гофру для дверей. Стоит 15грн. Но, боюсь, что без снятия дверей (с петель) поменять её не получится. Передние так точно. Ну а карты дверей нужно снимать по-любому. Вот такие пироги. Собираюсь с храбростью пока...

Я провода на центральный замок протягивал через эту гофру, дверей не снимал, только карту. Думаю можно поменять гофру без снятия дверей.

Протянуть через гофру провода - это одно, а вот продеть саму гофру в отверстия на крыле и на двери... Нужно пробовать. На задних дверях отработать методику, а потом приступать к передним.

После двух лет постепенно стало шумнее на скорости, уже нет того, что до 100км\ч можно шопотом говорить в салоне . Думаю дело в уплотнителях дверей и стекол. Уплотнитель лобовухи клеил когда-то герметиком. Думаю надо смотреть в сторону дверей. Кто что может подсказать, а может дело в чем-то другом.

У меня после аварии после сильного дождя немного подтикает левый угол передней двери. Но проблема в резинке уплотнительной, которую нужно заменить...

У меня ничего не течет, а вот шум увеличился! Шум не только от движка, но и от колес и т.д.

на предыдущей машине,у меня шум появился резко,ехал по трассе и загудело-думал подшипник,подняли на подъемник-покрутили колеса-ничего,даже разгонял машину на подъемнике120-140км/ч,оказалось-резина кстати прошла резина тысяч25.А для проверки ставил колеса с машины друга.новая резина и все ок.

Интересный вариант, как бы проверить, может у меня тоже?

А саму панель где взять? Треснула, зараза..... На сайтах запчастей что угодно есть кроме этого девайса....

таже фигня! надо заказать все руки не доходят!

А у меня в городе и с 20 метров срабатывает

Ага, бывает такое. Даже сигналки сторонних разработчиков не всегда чётко срабатывают. Я подметил что на больших стоянках или в местах где возможны помехи сигналка срабатывает не всегда с первого раза и на меньшемрастоянии или же нужно некоторое время (иногда несколько секунд) держать кнопку нажатой.