Если это был тот наконечник который должен сидеть на проводе и надевается на свечу (а другого там в колпачке просто нет и быть не должно)... то связь прямее не бывает. Этот наконечник должен бытьопределённым образом обжат на проводе и если он отпал то нужно менять провод. В принципе можно заменить сам наконечник но, как я уже сказал, он обжимной, т.е. нужен новый наконечник и специальная обжимка, но едвали это всё есть на СТО, так что скорее замена провода и пи...ей элекрику!

В общем разобрал наконечник. Проткнул ножом палец. Провод на месте обжима сломался. Разжал. Кусочек выкинул а на том немного срезал оплётку. С трудом зажал. Ставлю на свечу. Еле дотянул.Но вроде работает. Ездил на работу - не троит. Но провода всё же надо купить.
Какие посоветуете? Родных в магазине нет.

Я спрашивал в АТЛ родные могут привезти, но я выбрал себе TESLA T394S от нивы (по стоимости как родные)
Вот здесь viewtopic.php?f=6&t=3777&start=320 я это описывал

Вот теперь расскажу.
Поднялся как всегда на работу в 5-00. Не спешу. Попил чайку и заводить машинку. А она ни гугу.
То есть стартер крутит а дальше ноль. Даже не хватает. Ну во дворе делать - места нету. Стартером выгнал со двора. За одно думаю может заведётся. Но нет!

Звоню Вите. Что может быть и где искать. Витя по мобиле послушал – диагноз нет горючки.
Ну типа я заводил жена телефон у движка держала Витя слушал.
В общем из советов я понял – надо искать где топливо. Бак полон. Но не идёт.
Поднял заднее сидение. Под ним крышка –люк.
Открыл там Пластмассовый бак с такой же крышкой и двумя отводами. Нарисованы стрелки – вход и выход. Снял с выхода. – топливо вроде идёт. Полез под машину. Там топливный фильтр. Кое как снял на выходе шланг. Идёт бенз. Собрал.
И тутдо меня доходит. Витя говорил, да и на работе один воитель рассказывал что подаётся горючка на как для карбюратора а под большим давлением.
Полез опять под заднее сидение. Снял наконечник а бенз уже и не капает. Ну думаю точно бензонасос. Наверно надо снять и промыть или другой купить поставить. Всё одно надо снять чтобы знать что за зверь.
Пробую открутить крышку а она ни гугу. Я к компу. На форум. У Джагов нашёл как меняли этот насос. Пошёл пробовать и себе.
Отвёртку не брал побоялся грани сбить. Взял плоскогубцы и рукой подбивая пробовал открутить крышке. Через пару минут поддалась. И ещё через пару крышку открутил.
Помня советы форума – медленно поворачивая в право стал вытаскивать. Пошло но скоро застопорилось – мешал гофрированный шланг внутри. Поправил и тогда вытащил весь бензонасос. В нутра более литра льда.
Набрал в ведро большое горячей воды. Вставил второе ведро поменьше а в него положил сам насос. Оттаивать. Чуть постоит солью холодную воду и опять. Между делом пошёл чистить бак. Там ещё через открытый лючок литра три льда выгреб. Потом слил почти весь бензин шлангом. Заодно и напился. – фу. И снежную туху собрал из бака.
Бензин обратно залил. Пока так возился – почти растаял насос.
Открутил 4 болтика и снял стакан. Всё делать надо аккуратно. Всё из пластмассы.
Снял и почистил сеточку. Кроме талой воды в стакане много грязи. Почистил сухой ветошью. Так же протёр весь насос. Собрал всё до кучи. Завинтил болты. Кстати – болты не под отвёртку и не под обычный ключ. Под внутреннюю звёздочку.
Все собрал – установил в бак. Подключил шланги. Попробовал. С первого раза не завелась, но чихнула. А это прогресс. Со второго раза завелась сразу. Провда по троила и ещё пару рез чихнула. Заглушил. Завёл в третий раз. Ура? Всё работает!!!!!!!

Спасибо Вите подсказал. И всем кто прочитал. Может в жизни пригодиться.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста может кто-то уже сталкивался с такими проблемами. Авто QQ, коробка механика а приборная панель электронная как в авто с АКП пробег 22000 км проблемы вот какие:
1. Полная остановка авто а на табло цифры показывают скорость от 4км в час до 8км. Это на стоящем автомобиле.
2. Уровень топлива на табло похоже живёт своей жизнью особенно когда бензина в баке остаётся меньше половины. Может понизиться и загориться лампочка, а потом повыситься и лампочка гаснет. Может быть уровень в баке выделываеться?
3. И опять на стоящем авто при заведённом двигле когда бегает скорость (см. 1.) показатели расхода топлива поражают своими аппетитами до 30л на сотню доходят.
Пожалуйста кто что знает по этим глюкам подскажите. На сервис ехать нет смысла. Проходили ТО и делалась компьютерная диагностика ни каких отклонений не нашли.

1,3 - скорее всего датчик скорости на коробке. У меня были точно такие же симптомы.
2 - датчик уровня топлива нелинейный. Кроме того показания сильно зависят от наклона машины, т.е. при показании стрелки в пол-бака я могу так запарковаться, что будет показывать практически пустой.

Спасибо. А скажите пожалуйста, а где на КП находиться сам датчик скорости.

Завтра сфоткаю и покажу. На пальцах трудно обяснить.

Искать надо в районе дифференциала, т.е. там, откуда из КПП полуоси к колесам пошли. На картинке коробка от матиза, но хрен от редьки неотличим!

Жорик, я провтыкал, что у тебя автомат. Датчик скорости там тоже должен быть, скорей всего даже на том же месте, но в автомате сверху вся коробка завешана роботом. Свою еще не фоткал, погода мерзкая.

ManOwaR ты не ошибся. Коробка механика . Только приборная панель как в "роботе" . Мне просто необходимо выяснить где именно находиться этот датчик скорости, что-бы не открутить чего нибудь лишнего. Заранее благодарен.

Мне бы тоже узнать, где это пресловутый датчик скорости стоит... Может тогда со спидометром разберусь своим.. Продолжает глючить, собака! Какую хошь скорость, такую и показывает. Езжу исключительно по тахометру.
Иногда может за двести перевалить и на второй круг пойти, иногда не шевелится совсем.
Да. и кто скажет точно - у нас спидометр тросиковый или электронный? Авто 0,8, механика, с обычной панелью (не электронной).

Еще один трабл случился этой зимой.
Сначала на улице была плюсовая температура, потом за ночь случилось -6. Машина простояла ночь и день во дворе. Вечером завелась, прогрелась, проехала километра два, запарковалась. Вышла из магаза и заметила, что за моей машиной струйкой масло. Думаю - не! это не может быть мое! Женская интуиция пихнула посмотреть под моторный отсек снизу - опа! лужа масла уже см 40 в диаметре! приехали...
Под капот полезла - масло вижу на движке, откуда льет - не пойму.
Включила зажигание - все лампы погасли - в т.ч. давления масла. Уровень масла смотрю - на минимуме. Звоню зятю. Приехал, заводим авто - фонтаном просто (струйкой такой доброй) льет масло из под крышки ГРМ.
На "галстуке" до гаража.
По факту оказалось - выдавило заглушку (не сальник) технологического отверстия в районе коленвала. Замена ремней ГРМ, кондера и ГУР, отмывка всего этого хозяйства под крышкой ГРМ. Доливка масла.
Отчего выдавило - предположили замерзшую пробку эмульсии в системе вентиляции картерных газов. Промыли все шланги вентиляционные.
Все это случилось в начале декабря 2010.
Итог - протестила машинку до НГ. Км 700 набегала за это время. Все было - ок.
С 3 по 8 января пробежались на машинке в Адыгею. 1700 км в обе стороны плюс по месту. И по горам и по долинам. Температура окружающей среды была и плюс и минус. Все было в порядке, каждое утро открыв капот осмотр и долив незамерзайки.
Вернулись домой, машина переночевала опять при -6 примерно (что за цифра, блин такая!) - наутро ехать встречать маму с поезда за 50км от города. Приехала, остановилась спросить дорогу на вокзал - дым из под капота! Выскочила уже с огнетушителем, открываю капот - горит масло разбрызганное почти по всему моторному отсеку. Уровень смотрю - примерно литра нет. Благо с собой канистра литровая, долила. На цыпочках забрала маму с вокзала, доехала домой.
Снова на СТО. Предположили из под клапанной крышки, потом из-под пробки маслозаливной горловины... Причину так и не установили. Снова промыли все шланги вентиляции картерных. Долили масла.
Зять промыл форсунки, проверил компрессию (12 на всех 3 цилиндрах), очистил движок снаружи, протянул крышку клапанную.
Теперь езжу потихоньку. Периодически подванивает из-под капота горелым маслом. Уровень в норме, больше подтеканий масла не замечено. Жду очередного прихода..
У кого было подобное?
На форуме матизов частенько забивается система вентиляции картерных газов, но там конструктив другой похоже. Что странно - в прошлую зиму при -30 такого не было. А тут -6 и хана... Что делать?..

Спасибо. Эту тему прочла полностью. Вроде бы то и не то одновременно. Отвечаю там..

люди не покупайте оригинальные и неоригинальные расходники(фильтра) с надписью чери они ужаныеее
подбирайте именитые бренды по каталогам от матиза или мицубиси или аналоги...

В эту суботу заметил вот такое . Завёл машинку прогрел как обычно до начала движения стрелки температуры поехал . Был дождик начали запотевать стёкла решил включить кондиционер раньше это хорошо помогало атут чёто не вижу никакого эфекта и вродебы включается обороты подымаются но видно что кандёр не работает .Потом когда приехал домой решил посмотреть что там происходит так вот при включении кнопки кандёра увеличиваются обороты и ВКЛЮЧАЮТСЯ оба вентилятора и на радиаторе охлаждения движка и на радиаторе кондиционера . Выключаю кандер вентиляторы выключаются . Температура на улице +5 движок гдето 70 .Не понятно почему включаются оба вентилятора . Так и должно быть или всётаки какойто глюк???

ну вентеляторы это норма, а вот кондюк не включился скорее всего потому что термореле ему не дало этого сделать.......или фреон улетучился и сработал датчик давления

Лучше всего МАНН... НО! Он в три раза дороже... Зато ездишь и спишь спокойно.

Ответ - viewtopic.php?p=300758#p300758