Аккумулятор со своего места с 12 ноября 2007 г. не снимался никогда и ни разу не подзаряжался. Авто заводится "с полтычка", как только что купленное...

VARTA BLUE dynamic L+ (6СТ-45) Asia

В Харькове, на рынке за 550грн. взял.

на обоих машинах до сих пор работают родные АКБ.

Тоже родной еще...

более двух лет и нареканий нет сам не верю но я в восторге!

У меня родной . Однажды забыл выключить противотуманки за 7 часов разрядился в ноль .Снял , под рукой оказался БП от игрового автомата , подключил 12V без всяких регуляторов напрямую через час поставил на машинку завёл и поехал и уж пол года после того тьху тьху тьху .

Gerik - спасибо)
Заказала с интернета за 550 грн
привезли установили)
Нареканий нет)
Курьер сказал достойный выбор)
Спасибо за совет)

У меня тож один раз розрядился(забыл выключить шашку) друг дал прикурить машина поработала несколько часов аккумулятор живой по сей день.

Lucky Всегда пожалуйста.

родной аккумулятор поменяла через 5 недель после покупки. на всех кукушках они были "мертвые". второй отходил год и вчера тоже благополучно скончался... сейчас стоит заряжается. заряжается странно, сразу на минимуме взял в 4 раза больше нормы, с течением времени конечно сила тока падает, но это дело напрягает... жду завтрашнего дня. посмотрим удастся ли его воскресить и на сколько

Аккум сдох через месяц после покупки (замкнула одна банка), заменил корейским, названия и цену уже не помню...

О! Претендую на рекорд! Аккум живет четвертую зиму!!! Помирать вроде не собирается!

У меня 3 зиму, претензий к аккуму нет, тьфу-тьфу-тьфу. Всегда раз в квартал ставлю на подзарядку на ночь на 1 Ампер.

У меня 3,5 года родной. Ни разу не подзаряжал, проблем не было. Вот так вот...)))

у меня пока срок невелик - чуть меньше года. Когда машину пригнали со склада для предпродажки - я её смотрел, стояла заведённая и ребята честно сказали, что глушить не надо - не заведётся, аккум был разряженный. Когда забирал - естесственно, зарядили. Пока не подводил.

Для тех, у кого аккум разрядился, и кто хочет зарядить: СИЛЬНО разряженный аккумулятор надо заряжать малым током, 0.1 - 0.2 от номинала. Пока хотя-бы на пол-ёмкости не зарядится. Как ориентир - напряжение на нём не возрастёт до 13 - 13.2 вольт. Потом можно номинальным. До полной зарядки. Напряжение 13.8 - 14.2. По окончании зарядки напряжение перестаёт расти, выделение газа усиливается. (аккум "кипит"). Газ - водород, так что аккуратнее... Однажды присутствовал при взрыве аккума - не рекомендую... Если дать большой ток на сильно разряженный аккум - можно покоробить и порвать пластины в банках, тогда ему точно дорога к перекупщикам вторсырья.

Исключение из этих правил - т.наз. гелевые аккумуляторы -(оч. недешёвые !) - они допускают и глубокий разряд, и заряд в "ускоренном" режиме большим током без особых потерь для себя. какое-то время.... ))


ещё "добавка". в каждом автомобиле и при выключенном зажигании остаётся ряд потребителей электроэнергии. Это блок управления двигателем, магнитола, сигнализация. В зависимости от насыщенности автомобиля разными "наворотами", этот перечень дополняется... В дежурном режиме все они потребляют ток, хоть и небольшой. Так вот - для справки, стандартный исправный и полностью заряженный аккумулятор ёмкостью 55 А/ч разряжается ими за две - три недели полностью. Это летом. Зимой - вводим поправку на потерю ёмкости при снижении температуры. Естественно, минусовую. Если проще - то при исправном аккумуляторе и автомобиле, на морозе, если машина остаётся стоять более, чем пять - семь дней - лучше снять клемму.

Проехала почти два года и 50 тыс. и неправильный "диагноз" на СТО - не буду давать антирекламу Киевскому сервису, где дебилы работают (а надо бы было - сдыхал генератор, а сказали надо поменять акумулятор) - сделал своё дело - акум поменяла на Варту за 500 грн. и через 4 часа езды машина тупо заглохла и даже аварийка не работала. Оттянули на парковку и на след. день вернули на СТО - оказалось сдох генератор. Думаете мне возместили покупку акму? Ни фига. генератор тоже покупала за 1000 грн. Тепреь если и буду делать что-то на ссервисах, то только официально - потому что неофициальные, так сказать, "Дружеские" отношения заканчиваются вот так...

Вот тут я с тобой полностью согласен как не печально, но если гарантии не дают на проделанные работы не жди потом возмещения

81000 АКБ ЖЫВ! А вот гениратор перематывал.

Блок управления в Sleep - там микроамперы, магнитола - отключена полностью (память так же как блок управления), сингалка - отсилы 20мА. Откуда две-три недели берутся?

Sleep, не Sleep, но сигналка - да, 20 mA; магнитола - 5 mA; и, самое интересное, блоки мозгов ECU и TCU робота ещё 50 mA. Итого - 75 mA.

Теперь считаем по-максимуму:
1. лето: 45 А*ч / (0,075 А х 24 часа) = 25 суток;
2. зима (емкость АКБ ниже из-за морозов в -15...-20С, плюс хронический недозаряд из-за того-же холода и постоянно включенных отопителе, обогреве стекла и ещё света фар днём): 25 А*ч / (0,075 А х 24 часа) = 13,9 суток.

Но это разряд в полный ноль, а надо еще и завести машинку и не разморозить АКБ. На практике ещё меньше.
Во всяком случае у меня такие миллиамперы.

PS: вся электрика исправна, это токи такие.