Втом-то и дело, что кованые СУЩЕСТВЕННО легче, потому их и ставят на всякие гоночные тачилы... Правда они и СУЩЕСТВЕННО дороже...

Литой легче стального на килограмм, кованный (зависит от геометрии) может быть легче литого на килограмм, а может быть такого же веса. Это всё для 13" игрушечных колёс, с ростом размерности цифры другие, как правило разница в 12-20%, кованные диски со сложной геометрией могут дать и 30%.

пипл, кому не лень, взвесьте пожалуйста запаску. А, то, легендами о маленьком весе сыт по горло. А на практике все пожимают плечами...
Я даже на выставке в еврошине, взял в руки диск который должен был весить 4 кг., так он показался мне на все 8

кованные толще их так сказать куют и по этому они прочнее. Возможно... Все говорят по разному, вот и надо бы проверить.

Стопудово кованные легче. Но они ещё дороже литья.

литые и легкосплавленные, есть разница?

Нет. Есть разница: штамповка, литьё (легкоспалвные) и ковка. Ковка самая лёгкая и самая дорогая.

Разница в том, что литые могут быть из легкого сплава, а могут и не быть

Ось що написано на наших люксових дисках: №C6 68Y570 13x5J ET45

пипл взвесьте пожалуйста, мне предложили люксовые колесики от ку-кушек, но не хотелось бы чтобы они оказались тяжелее....

Я смогу только на выходных взвесить.

взвесь пожалуйста, желательно на электроннх. Спасиб!

При повороті, коли кермо вивернуте до упору в сторону і дорога не дуже рівна (наприклад при виїзді з двору) колеса затирає, але трішки). Коли їдеш по прямій на швидкості більше 90 км/год з навантаженням приблизно 300 кг і на дорозі є плавні бугри чи виямки, в момент коли машина просідає (чути характерний "гуп" відбійника) то дістає до крила зовнішнім краєм заднє ліве колесо. Проблема вирішилась коли замінив задні пружини і аммортизатори, все описано в бортовому журналі. Шини Росава Капітан 175/70 r13

Вот же фигня. У меня тоже заднее левое очень быстро умерло. Почему? Может потому, что там бак?

Бак посередині він ні до чого, це особливості задньої підвіски QQ, коли машина просідає, поперечна тяга (звуть її тяга Панара) переміщає ліве заднє колесо вперед вгору до крила, а праве заднє колесо назад вгору до бампера, плюс переміщення задньої балки вліво. Читав про особливості підвіски в давньому журналі "За рулем", в статті описували задню підвіску Ваз 2101, а вона конструктивно дуже схожа на нашу. І ще коли на Жигулях розбиті гумові втулки на поперечній тягі, то задниця машини відчутно гуляє при поворотах та гальмуванні (перевірено на попередній машині)

Штатный литой диск с родной же резиной весит 11.4кг.

То есть разницы никакой... Жаль, я уже подумывал о покупке родного литья по 250 грн/шт

Ну почему же:
Расчеты специалистов показывают, что снижение неподрессоренной массы (колеса и детали подвески) на 1 кг эквивалентно уменьшению массы кузова (подрессоренной массы) на 15-20 кг
В нашем случае, за счёт двух килограмм разницы, мы выигрываем 30-40кг - столько в туалете не оставишь!

Снижение веса неподрессореной массы на 1 кг равнозначно снижению веса в общем на 5 кг, но не на 10-15. Ты что, а если я куплю диски легче штатных на 3 кг каждый, это получится 3*4*15=180кг облегчения?
Это явный перебор.
Кстати сегодня проходит ТО на Кольцевой и мне тоже предлагали литые КуКушкины диски по 250 грн с новой резиной, но только по факту обмена на свои. То есть мои диски с резиной они забирают а мне взамен ставят "нулевые" литые+ новая резина.
Я обещал подумать, но у меня резина еще очень ничего, а менять сталь на литье + 1000 грн это перебор. Я лучше созрею и куплю комплект литых отдельно и оставлю на зиму свои родные. Но диски с люксовых КуКушек в салоне п..дят - это факт.

То Модэрн: Боря, ты видел как нас теперь называют? Гонсчег 00 и гонсчег 01!
Спасибо Модераторам!
Польщен...

Нет, не перебор. Но таких лёгких литых дисков, ты не найдёшь, только углепластиковые, правда комплектик таких дисков выйдет по цене в стоимость базовой ку-ку-шки...
+1