Стоит ли менять масло в КПП и антифриз? Я вот проехал 1700км, и думаю после ТО-2500км менять масло в кпп и антифриз или не нужно? кто знает, что льют в украинские мули? И кстати ещё опросик, на каком бензине кто ездит?

Это где такое посоветовали? В МКПП как правило масло не требует замены, только если уровень масла снизиться можна будет сделать замену профилактическую. Также можно доливать если знаеш что залито, веть масло в КПП не подвергаться таким нагрузкам как двигателе. Антифриз также не трогать. Не мешай машине работать , 2500км это разве пробег?

Я понимаю что не стоит, просто интересно какое масло льют нам в кпп и какой антифриз. Вот например в Амулет калининградской сборки залита, судя по российскому форум, какая то гадость, антифриз воняет аммиаком и разъедает радиаторы, масло вкпп тоже ужастного качества, поэтому там и советуют менять эти жидкости, а вот что залито в украинские Мули? Стоит ли эти жидкости поменять на заведомо качественные, или не тратить деньги, т.к. и так залито всё качественное.

Думаю стоит просто оьратиться на сервис и узнать. Они обязаны это знать.

Кстати, хорошая мысль поменять все...
Я б добавил бы еще замену тормозухи -на Мобил..тосола на Ликви Моли, и синтетику от ВР в коробку.

Деньги лучше потратить на чонить полезное.А в наших чери с расходниками все ок и ниче менять ненадо.Пороюсь в бамажках выложу чево конкретно льют.

Выкладывай-выкладывай, механик! Все выкладывай! И побольше! Ты для нас теперь настоящее "руководство по эксплуатации"!

Ага поищи, да и гарантийщикам скажем при покупке своего мулика, а в последствии когда с муками забирали Тигго макса они так и не знали какое масло, тосол(антифриз) и другие эксплуатационные жидкости в них залито.
По опыту в коробке залита неизвесная дрянь которая при 0 ТО меняется (и сливается вместе со стружкой немного но есть точнее было), плотность тосола(антифриза) по ареометру поэтому приблизительные данные равны Т замерзания при -10С. +через 2 месяца експлуатации полетели хлопья. Зато омывашка была бизол эт 100% энтот "запах" ни с чем не спутаешь.
Поэтому мой вердикт как любят говорить слесаря тупая замена.

Рекомендуется поменять антифриз если он желтый с болотным запахом, белый -это может быть сильно разведенный синий. Двигатель, коробка, масло менять однозначно. МОстов нет
Вобще лучше поменять все жидкости, ибо на вид они не очень....

А может "синий" антифриз - это обычный тосол ?
В коробке масло через 30 тыщ менять нуно, хотя, можно и раньше - типа для успокоения души.
А вот как с "мостами" быть - где там что менять или не менять - шота я не понял ...

Не, сний антифриз это таки антифриз, ВР.

А что, реально жёлтый антифриз лучше поменять ?
И на что менять ?

в задний мост срочным образом нигрола и по больше почти под завязку нето выть начнет

прикалываешься?, у тя привод передний.

Но если сборка в Ильичевске, там разве там не льют тосол, и другую химию?

Кстати удивлен, что народ меняет масло в коробке. В регламенте работ вроде такое не написано, только после 30000.
Большинство механиков сходятся на том, что не надо его менять.
Где правда?

Сдал!

Вопрос к знатокам.
Если менять тосол то
1. Делаем промывку. ДИСТИЛАТОМ или двойной сменой того-же тосола.
2. Как насчет того чтобы залить АНТИФРИЗ вместо тосола???

НЕ ПАРьСЯ, Купи промывку системы охлаждения от Ликви молли залей в сис-му охлаждения -потом слей все и залей новый тосол -НЕ русский и НЕ украинский. Возьми тот же Ликви молли. Антифриз и тосол -тоже самое! Есть еще концентрат -который разводить нада.

Слово "ТОСОЛ" давно стало именем нарицательным для отечественных низкозамерзающих охлаждающих автожидкостей (антифризов). Мы не будем нарушать эту традицию, и в последующих текстах будем использовать слова "антифриз", "ТОСОЛ" и словосочетание "охлаждающая автожидкость" в качестве синонимов.

ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года при любых температурах, аж до минус 65°С (не дай Бог такую погоду!). Внешне стандартный ТОСОЛ-40 представляет собой жидкость голубого цвета, ТОСОЛ-65 - красный, впрочем, цвет - исключительно вопрос пристрастий производителя, никак не влияющий на свойства. Так, в Германии антифриз темно-зеленого цвета, а в Италии - красный. Но даже бесцветная жидкость (а без добавления красителя гликолевый антифриз бесцветен) будет работать не хуже разукрашенных собратьев. Смысл же покраски в том, чтобы не путать "минус 40" с "минус 65" и чтобы не нашлось желающих охладить самого себя при помощи ТОСОЛа (для этих целей мы рекомендуем применять пиво, соки, газировку и т. д.). Поскольку антифриз ядовит, есть шанс охладиться раз и навсегда.

Да, да... ТОСОЛ - это именно то, что вы заливаете в радиатор. Он не замерзнет, когда столбик термометра отпустится ниже нуля, он не закипит на жаре, когда автомобиль соседа, использующего воду, будет больше похож на чайник, чем на средство передвижения. Присадки, входящие в состав ТОСОЛа уберегут систему охлаждения от коррозии и придадут необходимые свойства.

Собственно само слово "ТОСОЛ" - название первого автомобильного антифриза, разработанного специально для использования в системе охлаждения наших родных "Жигулей" и получившего колоссальную известность (других-то, качественных не было). Подробнее о появлении ТОСОЛа читайте в статье "Откуда пришел ТОСОЛ").

Когда-то, давным-давно, вместо ТОСОЛа, в качестве низкозамерзающих жидкостей применялись водные растворы глицерина, спирты, солевые растворы. В настоящее время эти жидкости почти полностью вытеснены антифризами на основе этиленгликоля, поскольку по комплексу свойств этиленгликолевый антифриз наиболее полно отвечает предъявляемым требованиям.

Все этиленгликолевые антифризы по качеству отличаются друг от друга только набором (или отсутствием) необходимых присадок и степенью разбавления водой.

Ура!!!!
Так какой фриз рекомендуешь?