Ну в общем никому ничего нового я не скажу про гул от выхлопной на скорости 120-130 км/час. Вопрос в другом: как его лечить? Я так понимаю это гудит резонатор на выхлопной, он попадает в резонанс (извините за тавтологию) отсюда и рев. У кого есть соображения по этому вопросу. Может что-то прицепить, наварить и т.д. на резонатор что-бы сместить частоту? Ну вперед - мозговой штурм.

не, ну это нормально!
Люди ПРЯМОТОК СТАВЯТ, Выкидывают родную выхлопную, варят, гнут трубы, платят по 650 -1000 баксов за прямоточку с 30 % перекрытием выхлопа... а вы не довольны! ПОставьте СПОЙЛЕР!
И будете круто выглядеть и урчать!!!

Если серьезно, то в ИСТАРЕ после 160 км тож самое. Не ездите 130- да и все... По городу темболее не разгонишся.
А как лечить -подъедьте к тем кто -чинит ГЛУШНИКИ - они наверняка что то подскажут... Я ДУМАЮ ЧТО ПРОБЛЕМА В тонком диаметре трубы или катализатора -он(ОНА -Труба) не справляются с потоком газов... Ставить толще трубу?? Переваривать коллектор?? -Сами подумайте... выбросить катализатор - самое дешевое...но звук может стать еще выше например, так что выбирайте. Возможно нужно будет вварить искрогаситель(стронгер??) вместо катализатора... А может просто выбросить гофру?? Может она урчит?? Подъедьте лучше к ГЛУШНИКИ Ремонт ЗАМИНА-)))

Гул идет именно на скорости 120-125. Выше нет, ниже нет. Так что это не скорость (проток) выхлопных газов. Похоже просто резонанс всей системы. Гул есть и при снижении скорости с отпущенной педалью газа (бензин не подается).

посмотрите чтоб выхлопная не касалась поперечины прикрученной к днищу.

Не, гофра якраз поставлена для того, щоб усувати передачу вібрації від мотора на вихлопну систему і на кузов. Класна штучка!

Шановне паньство, в моєму амулеті досить шумно. Від двигуна, чи то від коробки йде сильний шум. Особливо коли трішки сильніше натиснути на газ.

Хотів спитати "бувалих"
- Чи у Вас так само було з новим автом?

Шум во всех Амулетах начинатся как правило после 3000 об. Лечение одно - бесшумка (приблизительно 600 у.е. с работой). Или уши затыкать

Очень растяжимо... Шум бывает разный. Уменя вот шум появился когда на газ давишь тоже. Оказалось - коробка. На что шум похож? Если на шум подшипника - тогда кранты.

З"явився дуже неприємний свист/скрегіт у районі генератора . Похоже, що накривається підшипник генератора зі сторони ремня.
Не знаю чи варто звертатись у гарантійний відділ, чи краще поміняти самому. Якщо хтось вже міняв - напишіть який підшипник там стоїть.

хотів уточнити що гул не на швидкості 120 , а при 4000 оборотах. і головне що коли проходиш відмітку 4000 гул пропадає!!!!!

Была аналогичная проблема после поездки по лесным лужам. Взял WD. брызнул в район ремня на генератор. Звук пропал.

У меня тоже появился свист на 3-й день.Прогазовался и пропало. Но из опыта эксплуатации Форд-эскорт, учитывая,что у нас стоит фордовский двигатель, там также был иногда свист, но пропадал сам по себе.Причину я так и не нашел, хотя ездил на нем около года.Скорее всего это связано с ремнем, натяжение, притирка ремня по канавке шкива.А подшипник скорее всего подойдет с Фордовского генератора 1,6 1,3.

Сегодня после первого ТО ехал в Киев и естественно притопил!!! При 4000 об. аж испугался. Такое неприятный звук + дребезжание по всему салону идет. Почитав посты я так и не понял в чем проблема. Кто может конкретно сказать что нужно сделать чтобы гул пропал? Может это подушки двигателя хреновые ставят еще из завода? Одкуда вибрация?

Да вот читаю я форум и диву даюсь - помоему резонанс выхлопа это в последнее время самая распространенная проблема не брендовых авто. А начало этому насколько мне извесно по своему авто положил ДЕУ-СЕНС и насколько мне извесно его резонанс пока еще никто не поборол. Так что музыку погромче и вперед на взлет.

У меня тоже был гул между 3400-3800-4000об. залез под машину и обнаружил следующее:
К днищу по всей длине приделаны пластины из очень тонкой жести, может из чего- то другого, не знаю. Прикреплены они какими-то странными "резьбовыми" шйбами. Так вот, я их притянул поплотнее, это во-первых. Во вторых, в том месте, где тоннель пола входит в моторный отсек эта плстина просто торчит как-то так, что на глаз видно что она будет дребезжать (резонировать, если хотите). Я ёё немножко согнул, как воротничёк на рубашке, только чтоб не касалась днища.Может это субъективно, но стало тише. Может гул ушел на другие обороты, не знаю, надо будет попробовать.

Ко всему привыкаеш. Так и у меня - привык к характеру звучания двигателя на своем Амулете и вроде как все было нормально пока не проехался в Амулете друга. У его машины нет свистящего звука двигателя на первых передачах хотя машины из одной партии и покупались в одном салоне с разницей в неделю. Пересел на свою и теперь этот свист стал доставать. Была ли у кого такая проблема и кто как с ней боролся.

был свист первые 20000км, а потом исчез.

У меня тоже свистит, гдето от 3000 оборотов. впечатление, будто бы турбокомпрессор стоит...
По идее это крыльчатка генератора.
И то свист слышно токо на первой-второй передаче, на третьей не помню, а если по трассе - то не свистит.

Встретил дядю кавказской внешности на годовалой (муле) так он рассказал за таблетку от гула: - проблема действительно в гофре вернее в том из какого материала зделанаю
А рецепт такой- срезаем старую едем на Перова ищем по размеру пахожую и свариваем части.
Толщина прутиков из которых гофра состоит способствует этому резонансу. Но я предпочёл не бороться с шумом такткак чаще бываю за городом и 4000 об\мин не моё занятие....

брехня дядя врет я поменял гофру (правда сломалась изза мягких подушек) звук тотже