Здравствуйте.Пишу 1-ый раз,если,что не так,заранее прошу прощения.
Начала текти рейка.
Снял,смотрели-смотрели как её разобрать ничё не понятно Хотели поменять сальники.Позвонил в Ахтырку(я сам с Сумской обл.)там мне сказали,что замена сальников не поможет"там по любому она ржавая-надо точить...",короче ремонт стоит 1300грн.,в то время как новая в Харькове стоит 1800грн.Мне посоветовали поставить б/у с Пасата-типа подходит-начал рыться в инете,там прочитал пацан наоборот на пасат рейку с амулета поставил(мол б/у в лучшем случае 90-ых годов рейка будет,а так с 80-ых годов в основном на разборках-хлам одним словом).
С горем пополам с общими усилиями с отцом разобрали(почти-не достали сальник тот что внутри рейки-рис 1)
*Вопрос№1-как его достать?*.
Обнаружили на самой рейке(рис 2)маленькие канавки(рис 3)т.е.мастер был прав.Брат говорит проблема не в проточке,а в потборе сальника после проточки-рейка же станет тоньше и сальник с ремкомплекта не будет держать.
*Вопрос №2-где проточить и скоко это стоит?*
*Вопрос №3-где найти сальники?*
Появилась идея откинуть ремень с насоса гидроусилителя,и ездить без него.Появилась новая проблема-рейка должна смазываться,даже если заглушить половину дырок-всё равно через червяк будет в низ смазка вытекать
И тут я задумался,а как же оно на рабочей рейке-какой принцип?
Там стоит 3 сальника(рис 4).Ну со 2-ым и 3-им понятно-они стоят с двух сторон не выпускают масло,а вот 1-ый сальник с одной стороны т.е. оно может спокойно выливаться в левую сторону(рис 5)Разве что там есть пыльник,но неужели он выдерживает давление????Больше логичного объяснения я не вижу
*Вопрос № 4-так ли это?*
Теперь вспомнил,что когда ещё ездил и подливал масло в ГРУ батя налил под завязку и его выперло и через пробку бачка и через рейку...ну и я долил и забыл закрыть пробку и его ещё больше выперло-бачёк был пустой.Потом закрутил и так мы проехали 30 км.Мог ли сгореть насос?
*Вопрос №5-как его проверить?*
Помогите знаниями и советами как выйти из ситуации,спасибо за внимание.

ну если почитать фолькс форум, то они наоборот ставят рейки с амулета, аргументируя тем что б/у живую рейку не найти - я думаю это ответ на несколько твоих вопросов.

Точить и вкидывать в ремонт сумму сопоставимую с новым безсмысленно,я бы сказал глупо.

Если насос работал на сухую - мог и гавкнуть, но думаю там некоторое количество масла таки было, узнаеш когда зальеш масло и полставиш рейку.

Если проехал 30 км то сто проц он не сгорел. Многие на сухом и полусухом по пятьсот км накручивают, и никаких проблем...

Ну в принципе когда рейку снимали и откручивали шланги,то грамм 15 вытекло.Я думаю в насосе должно было что то быть

парни подскажите,если поменять коробку на гольфовскую,какой тогда примерно росход?

pavelk2
Форум не пробовал читать. Все давно разжевано.

Пробило дырку в коробке, вытекло масло, просто ехал спокойно без особых нагрузок.
Было у кого что то подобное? дырку явно пробило из нутри коробки, может коробка начала сыпаться? Временно посадил на холодную сварку, хочу поездить посмотреть...


каско

каско

Посмотреть как детали начнут вываливаться и пробивать новые дырки в корпусе? Снимай коробку и перебирай.

Дифференциал начал разваливаться. Сорвало балансирующую шайбу с заклепки. Срочно вскрывать, пока вылетающие заклепки не развалили посадочные места подшипников.
Скорей всего прийдется брать новый дифференциал, а лучше добавить немного денег и сразу ставить КПП от Гольфа.

Гудит коробка.
Можно ли корпус коробки оставить родной а внутренности заменить (то есть подобрать) на новые но не родные?
Если да то я так понял от гольфа подходит?

Новые Гольфовские запчасти на КПП в разнобой выйдут гораздо дороже чем новая амулетовская КПП. Обычно берут б\у КПП от Гольф2 или 3 серии 020, дефектуют (обычно дело ограничивается заменой пары-тройки подшипников) и пересыпают, от родной КПП оставляют только крышку картера сцепления и датчик скорости.

Понятно, дырку заклеил, ездить буду пока не развалится, машина работает на стройке, таскает прицеп, 7 дней в неделю, без машины ни как, надеюсь продержится хотя бы до зимы.

дырка в коробке это значит что-то уже рассыпалось. Иными словами может стать посреди дороги с разорваной коробкой и фаршем вместо шестерен.....

Уважаемые череводы подскажите пожалуйста как правильно отрегулировать рулевое?
Проблема в том что при болтании руля вправо-влево непонятный стук.
Некогда не сталкивался если можна в картинках

Доброго время суток. Купил себе б.у. Амулет 3мес. назад. Реально рад. Машина бомба (раньше катался на ваз 2109)
Проехал 5к км. и тут вылез бок с 10 как правило 1 раз не включилась первая.. будто в упор упереться. Решил проблему через 2 включал 1 передачу. вот уже еще проехал 7к.км. И теперь и через 2 не всегда включается, бывает по пару раз надо 2 включить. чтоб первая появилась.. Есть мысли как лечить? мож кто сталкивался. Буду рад совету.. еще заметил не много разболталась ручка кпп в салоне.. раньше жоще была.

Я бы посоветовал регулировать кулису а не сцепление!

во во, кулису отрегулируй. я так вылечил проблему с плохим включением 1-й. снимаешь кожух, откручиваешь болт шестигранником и проворачиваешь немного сухарь (или как там его нзывают). затем снова закручиваешь болт. таким образом подбираешь, чтоб нормально и первая включалась и задняя.

посоветуйте выпал шток механизма переключения передач его можно както на машине вставаить? чтоб переключались передачи! а то вставил а передачи включаются а машина на мест е стоит!

подскажите пж. Есть коробка гольфа 020 рабочяя и есть картер сцепления(как на фото)его можно присобачить к коробке гольфа и поставить на мулю, или надо с мули полностью весь корпус?

менял подшипник вижимной, случайно вытянул шток (очень долго вставлял назад, ему что-то мешало), когда вставил, то теперь кручу колесо и что-то хрустит. Подскажите что можно сделать или нужно разбирать