у меня тоже вентиляторы могут помаслать после заглушки...

У меня машина выпуска лета 2008 года и вентиляторы работают после выкл зажигания, если выключать на больших оборотах. Переходят на малые обороты и крутят пока не остудят. Правда я это редко использую, только если тороплюсь. Обычно жду пока вентиляторы не перейдут на малые обороты и тогда глушу мотор, зачем лишний раз грузить аккумулятор.
Интересно, как у кого еще.

Я конечно глупость напишу, но один или два раза замечал(или может мне приснилось) но было так - приехал , заглушил, какбы все выключилось и потухло, но уйти от закрытой машины далеко не успел, типа через секунд 30 включились вентиряторы на первой скорости , помаслали секунд 30 и отключились. Сказать что это постоянно не могу, пока заеду в гараж закрою дверь есть время иногда и пива уже хлебнуть, такое ооочень редко, как во сне, специально не повторялось, муля сама себя решала остудить

Решыл дописать что бы как-то для себя уяснить как такое возможно - у меня газовую запитали от питания бензо форсунок и светодиоды светят ещё три минуты после заглушения мотора, я так понимаю что и все компьютерные мозги ещё три минуты активны и наверное вентиляторы тоже ими управляются

Не все же сразу отключается. К примеру стеклоподъемники какое то время активны после выкл зажигания, может что то еще, не припомню. Может и мозги не сразу "тухнут".

таже самая история.... заглушу, выйду закрывать гараж, пороюсь в багажнике а вентиляторы сами включаться покрутят и выключаются...

это шайтан домовой ну а в вашем случае горажевой!!!

Никогда вентиляторы не крутились после выключения зажигания...2007 года машина, может в новых что-то изменили.

+1

Я конечно извиняюсь, а что, у ваших авто нет такой наклейки.

На ней значок, перечёркнутая рука, и значок вентилятора в треугольнике, надпись на китайском, которая продублирована на английском, суть примерно следующая не лезть руками к вентиляторам они включаются когда захотят, и в принципе, иногда когда жарко, у авто с заглушенным двигателем могут на несколько секунд включится вентиляторы.

это у вас мул 1.5?!?

Amulet NEW с двигателем SQR477F, тот же движок что и на первых Амулетах только 16 клапанная голова.

да.. елки палки... есть и у меня такая наклейка... но я бы на нее и внимания не обратил... и тоже амулет 1.5 109лс...

тоесть объём 1.6л.?!? я вас правильно понимаю!?!

Кто-то переберал сами вентиляторы? Что от чего подходит. Есть подозрение на подшипник. За одно и щетки посмотреть.

На каком-то форуме говорили, что щетки подходят без переделок 7х8 мм.

Щетки 7х8 это точно. В моём случае оба подшипника 608 .Левый вентилятор. А щетки за почти 10 лет там еще столько же прошуршат.

Ребята продолжаю тему выбрасывания ОЖ из бачка. Проблема продлилась. И продлилась каким образом. Поставил я новый бачок и заменил ОЖ полностью. Заметил такую закономерность. Если ездить не выше 90 км\ч то проблем не возникало. Ну и вот довелось мне поехать в соседний город. Дистанции 100 км. Траса отличная, ну я и дал 120-130. Ехал минут 45 и потом слышу - глухой и единичный стук под капотом и через пару минут начало попахивать парами охладителя. Я туда - порвало по спайке расширительный бачок. Через пятнадцать минут загорелась лампочка ОЖ. Ну и тогда я твердо решил что дело в прокладке головы. Значит собрался я средствами и купил хорошую немецкую прокладку ГБЦ, прокладку крышки клапанов, прокладку на впускной\выпускной коллектор, решил заодно поставить и новые свечи (Bosh), купил масло и охладитель. Приехал на гараж и стал на ремонт. Механик снял ГБЦ посмотрел и подтвердил что прокладка была уже не в состоянии нормально служить. Сделал все. Я забрал машину. Давай на ней ездить. И тут я охреневаю от того что у меня снова вылетает охладитель из расширительного бачка. Вот такая байда. К кому подехать чтоб узнать теперь причину. Может это термостат просто подклинивает понемногу или система охлажения не справляется с функциями нормальной циркуляции т.к. где то есть засорение и некоторые соты радиатора не пропускают охладитель по циркуляции с требуемой скоростью и он накапливается в Р.Б. и потом вылетает. Какие могут быть причины?

Вода из бачка была несколько раз у меня.
Первый раз из-за крышки - забился клапан. Просто не держал давление и ОЖ выливалась. Ни чего страшного - поменял крышку и долил.
В другой раз мыл движок и снимал клемы вентилятора радиатора, да так и забыл про них. Результат закипел движок, крышка не справлялась, рванул радиатор, точнее его пласмассовые бока. Причина всего неработающие вентиляторы и при этом еще несрабатывающая крышка. Бачок при этом вздулся слегка, но был цел. От беды поменял и его. Все шланги были в норме, т.к. до этого их менял на новые, включая и рогатку возле ГУРа. Тоже раньше порвалась, опять таки из-за пробки.
Жидкость так же пошла на ходу. Крышка сбрасывала давление. Виной оказался термостат - его заклинило по малому кругу.
Так что, проверяйте всегда КРЫШКУ. Ее работоспособность убережет вас от дальнейших неприятностей. Следите как раздуваются патрубки уже на прогретой машинке, если они неупругие или наоборот слишком вздуты - КРЫШКУ НА ЗАМЕНУ!!! Промывка клапана может только оттянуть замену крышки. Уже проверено при моих 320 тыс.км. Да и проверьте таки термостат. Если заклинило, то может быть и ваш случай.

Крышку поставил новую с бачком. Думаю вероятность плохой крышки можно пока отключить. Я тоже думаю что термостат. Уже купил его. Буду мудохаться с ним. Если не он то тогда патрубки системы охлаждения и радиатор остается. Что другое не знаю.

низкая температура двигателя , подымается где то до 40 градусов не доходит до нормального уровня в чем причина подскажите ???