Новая порция вопросов:
1. если проверять термостат и клапан, нужно сливать ОЖ. Сколько ее выльется? Всю же не обязательно, т.к. ОЖ поменяна 1,5 года назад, хорошая hepu красная, которая на 5 лет рассчитана. Я так понимаю, что вылившуюся даже в стерильную тару, назад лучше не заливать?
2. Эту проверку могут сделать на СТО, в том числе и на герметичность проверить? Или только по отдельности вручную, как выше написали?

3. Вчера еще раз наблюдал за температурой, по БК доходит до 95 градусов, потом включаются вентиляторы, охлаждают до 89-90, и по новой, на одних и тех же температурах все это происходит четко.
Единственное, раньше такого не замечал, на работающем горячем двигателе какие-то нерегулярные подергивания, в движении вроде бы ничего. Но это скорее не в эту тему, отдельно надо показывать мотористам.

4. Самое главное. После выключения двигателя минуты через 3-4 полез открывать крышку расширительного бачка. Такое впечатление, что давления уже не было, т.к. уровень уже был на минимуме, шипения, пара и т.д. ничего не было.

Заранее спасибо за ответы.

ну так сам ответил на свой вопрос - нет давления в системе, антифриз вскипает....отсюда скачки температуры - поедь купи ОРИГИНАЛЬНУЮ крышку на укравто, не бери от факен вагена, там давление больше. Подергивания мотора возможно из-за включения вентелей. Люди на станции скажут та меняй и все, я так доездился до того как пробило прокладку ГБЦ
Выльется ну пусть пол литра, можно подстваить бутылку обрезаную 2-х литровую. Потом просто заливать через фильтр для краски. Начни с крышки!

Спасибо! Буду искать оригинал крышку, к сожалению укравто у меня поблизости нет, 200км.

Буду благодарен, если кто подскажет, в каком инет-магазине можно купить 100% оригинал

ищи кто купит/пришлет и всеравно перед установкой проверить открытие

А "новая почта" поблизости есть?. Укравто пришлет.

Сегодня буду забирать с НП крышку, оказывается у Укравто есть инет-магазин е-зипавто. Сказали оригинал, 125грн.
А проверить открытие так как писали, т.е. компрессором? Или есть еще варианты? А то компрессор - только СТО...


Забрал крышку, в обычном пакетике с этикеткой. ХЗ оригинал или нет. Пластик крышки похуже на вид, чем родной.
А если без проверки поставить, долить воды до уровня и ездить?
По идее, если только в крышке проблема, то уровень не будет падать.

ну как вариант - засовываешь болт в шланг тонкий, зажимаешь хомутом, через пласмасовый пипздик надуваешь автомобильным компрессором давление, только аккуратно если больше чем 1,5 и не открывается - дальше не качай, может рвонуть что-то. Можно конечно поездить так, просо на горячей машине открыть капот и потрогать патрубки, они не должны быть "каменными".

Вообщем, долил до уровня, закрутил новую крышку, сегодня проверил, уровень на месте и давление на горячую появилось. Буду наблюдать дальше.

Добрый день! Еще одна поучительная историю про крышку расширительного бачка. Машинка 2007г., пробег 80000км. Всю зиму промучался с запотеванием стекол в автомобиле, причем стекла постоянно покрывались жирной пленкой, чувствовался запах антифриза в салоне, нашел капельную течь в месте крепления верхнего патрубка к двигателю, постоянно подливал антифриз, поставил второй хомут в месте протекания, вроде бы проблема устранилась. В один прекрасный момент услышал хлопок под капотом, с под капота пошел пар и салон наполнился запахом антифриза. Как оказалось лопнул у-образный патрубок. После замены патрубка и заполнения системы новым антифризом проблема ухода охлаждающей жидкости не устранилась и я заметил, что расширительный бачок в потеках, шланги сильно раздуты, а корпус КПП обильно полит антифризом. Начитался форумов, решил проверить крышку. Разобрал, оказалось, что выпускной клапан не работал, пружина поржавела и была забита какими-то шлаковыми отложениями. Почистил, собрал, немного поездил, антифриз уходит, шланги постоянно мягкие. Взял на рынке в лавке по Чери аналог крышки от фирмы Topran. В результате шланги раздувало, антифриз уходил, при открывании крышки даже на остывшей машине обильный фонтан антифриза.
Уже записался к мастеру на замену прокладки ГБЦ, думал, что выхлопные газы идут в систему на рабочем двигателе, а при остывании под действием избыточного давления в системе антифриз уходит в цилиндры, чему подтверждением также могло быть троение движка при пуске, зеленый окрас конденсата из глушака.
Разобрал Topran, попробовал продавливать клапан пальцем, а он явно не на 1,5 кгс расчитан, а на 2,5-3. Перед ремонтом ГБЦ решил для полной уверенности взять еще одну крышку - "оригинал" за 46гривен. На вид качество хуже чем у заводской и Topran, но чудо после ее установки уровень антифриза на холодную стоит как влитой на среднем значении, поднимаясь почти до максимума на прогретом двигателе, шланги не дубовые как раньше и даже на горячую, откручивая крышку только небольшой пшик из под нее. Вывод, что VW крышки нам не совсем подходят, лучше брать именно со значком Чери. Если в масле нет эмульсии и его уровень стабилен, а антифриз уходит прежде чем бежать на СТО проверьте крышку, а лучше замените.
Люди у кого БК, какие примерно температуры показывает при оборотах 2000, 3000, 4000 и при каком значении температуры уже стоит волноваться за перегрев двигателя.
У меня по городу в пределах 90-96 градусов, обороты от 2000 до 3000, на трассе после 3000 до 98 градусов поднимаются при работающих карлосонах, падает до 93 и снова ползет вверх (без кондиционера).

Всем привет, кто знает как должны работать вентиляторы охлаждения двигателя, оба включаться или (если сидеть за рулём) правый для кондея только с ним?

работают вместе, 2 режима....

История.
Проехал 100 км по трассе, остановился. На всяк случай заглянул под капот - крышка расширительного отвинчена вся! (и как она не отвалилась?) Бачок сухой. Стал доливать жидкость - влезло 4 л!!! (шок)
Мой вопрос: почему наша лампочка-моргалка ничего не сказала об уровне? Или она только за температуру беспокоится?
СПАСИБО

За температуру отвечает другой датчик. У меня когда выпаривается жидкость лампочка показывает отсутсвие уровня.

Доброго времени суток,может кто подскажет:Должен работать вентилятор еще какое то время при выключении зажигания???

Если двигатель горячий и глушить его при высоких оборотах вентиляторов, то они поработают пока не понизят температуру.
Если глушить при низких оборотах вентиляторов, то они тоже выключаются сразу.

В чери амулет, какая бы не была температура, после заглушения двигателя вентиляторы не работают. Не путать с ВАЗ

Интересно, а почему у меня работают с самого начала именно так как я написал? Могут до минуты, а иногда в жару и больше.

Не подскажите что могло произойти, вода попала в салон при роботе кондиционера на Амулете?

В районе бардачка есть трубка для слива конденсата с испарителя кондиционера, она металлическая и короткая, чтоб вывести конденсат наружу, на неё одет резиновый патрубок хитрой формы, может он спал, или его кто-то вдавил в салон со стороны двигателя

У меня машина 2007 года и вентиляторы не работают после выкл зажигания. Меня этот вопрос тоже интересовал. Лучше бы они минутку другую помаслали, что-бы ДВС остыл.