2 Anton Oprya
Лей качественное масло и будет достаточное!
А если и это не помогает, значит зазоры в движке в палец!
А ещё на холостых двигатель может перегреваться!
Но это уже проблемы с помпой, радиатором, или просто нет уровня охлаждайки!
При переключении на пониженую передачу нужно учитывать скорость авто и обороты двигателя!
Как учитывать?
Никогда не задумывался над тем, как я хожу, или бегу, или поднимаюсь по ступенькам, и слава Богу!

То SAMARA:
И тебе не хворать
Моей уже год и шесть месяцев, пробег 38000, сколько у твоей? (вижу по возрасту почти одинаковые). Давай отпишимся про коробки через годик и узнаем как лучше ездить , у тебя проблем пока не было ?
У меня пока все ок (т.т.т), передачи включаются четко и мягко, при торможении двигателем если вовремя спускаться на пониженную согласно режимам работы ДВС, шума не наблюдается (чтобы не было..."В городе ощущения резко отрицательные - судя по звуку и вибрациям - не хочу я так мучать свою машинку!"...)

какое бы качественное масло не лили оно не будет достаточным
стоять в пробке 1 час на холостых для двигателя хуже чем по трассе ехать со средними оборотами 1 час
ты не думаешь как ходишь или как бегаешь потому что это уже заложенно в памяти, но ведь если перед тобой будет препятсвие то ты его перепрыгнешь или обойдешь, значит все таки думаешь, а вообще ходьбу проще сравнивать с АКПП, а да кстати про АКПП, попроситесь в авто с АКПП , а еще лучше с роботом разгонитесь до 100 км в час и отпустите педаль газа, понаблюдайте за работой коробки, вот так примерно в идеале должна работать и МКПП

Не успеваюисать ответы
Антон +100 за аналогию с АКПП

Мысль конечно интересная , про перекал. Но как ранее писалось, зубья шестерне 5-й передачи не колятся , а сминаются , потом осыпаются и получается лысая болванка . Так что в нашей КПП есть и сыромятина и перекал одновременно ИМХО.
Но я уже для себя решил, кататься буду бережно , с повыш уровнем масла и присадкой ER. В случае появления малейших претензий - ездить до полного развала не буду , т. к. наш корпус ( кроме задней крышки ) , как пишут, всегда лучше немецкого будет, потому , как ему от 1 до 2 лет от роду и подшипники в нем будут сидеть лучше. Буду перебирать и перекидывать немецкие внутренности , кроме подшипников ,к-рые надо менять. А китайские подшипники - откровенная сыромятина .

По поводу 38 000 км пробега, то здесь я тебе не конкурент, это к Емеле (у него около 100 000).
У меня именно на этой машине всего 12 000, но были и другие, на них около 200 000.
Про ходьбу я говорил в том смысле (жаль, что не поняли), что некоторые операции произвожу на интуитивном, подсознательном уровне (как и все), например прыгаю через препятствия, переключаю передачи, и произвожу, по словам тех кто со мной ездил, неплохо, никогда не возникало проблем с "чувством машины".
По моим ощущениям - коробке такой режим "не феншуй".
Про работу АКПП - плохой пример - она, дура, по другому не умеет (физически не могёт!), потому и ведутся работы в направлении совершенствования альтернативных коробок, например вариаторов!
Тем, у кого другие ощущения по поводу работы коробки при торможении ДВС, я уже пожелал (вполне серъёзно) удачи!
Я высказал своё мнение, и не собираюсь его навязывать другим!
У каждого своя голова на плечах!

АКПП не дура
она работает именно так, как в идеале должна работать коробка, это заложено в програмном обеспечении авто, которое на основании показателей всех электронных датчиков чувствует авто не хуже чем опытный водитель, в старых АКПП просто реакции медленные
а вообще то что АКПП меньше изнашивается чем МКПП говорит интервал смены масла в ней, даже в роботизированных коробках он выше чем на классической МКПП, хотя если пользоваться МКПП сверх точно, то масло в коробке можно менять с тем же интервалом

Не-а!
АКПП работает так, чтобы в идеале работал ДВС, а не она!
Её просто расчитывают так, чтобы она нормально выдерживала такие режимы!

И хотел бы я увидеть на гоночном треке или на трассе ралли опытного водителя за рулем машины с АКПП !

А мой знакомый не напрягаясь за пол года эксплуатации порвал АКПП на AUDI A8 V-4.2л!
Это конечно надо уметь, но факт остаётся фактом!

брак везде есть брак, что на Амулете что на Ауди, сам он ее не мог порвать, не дала бы Электроника, два варианта или электроника неисправна или собственно сама коробка
АКПП действует так как нужно трансимиссии действовать, а не как двигателю, если бы она действовала ка для двигателя хорошо то она бы вниз передачу при нажатии газа в пол никогда бы не включила
по поводу АКПП на гоночных авто

то есть по сути это роботизированная механика или АКПП с ручным управлением и защитой от дурака, чтоб не убил нафк коробку, в тех режимах работы что на формуле, достаточно пары неправильных включений и пипец коробке, более того когда гонщик выбирает передачу, то он не задумывается как там подгазует система, как выжмется сцепление плавно или резко, за него все сделает электронника

В этом то и отличие - это не автомат!
Изменён способ передачи усилий водителя (не ручка переключения передач, а подрулевики + гидравлические приводные механизмы), и водитель избавлен от необходимости отвлекаться на игры со сцеплением, но это не АКПП, а полуавтомат, как его не обзови!

И так, долил до полного бака +50л 95 премиум по 6,65 (хреновый бензин до крика, еле выездил) +45л по 6,20 на неизвестной заправке в Гадяче (машинка ожила) +20л в Лохвице на АВИАСе по 6,20, итого 115л. 200км накатал по Киеву + 1100по разных трассах. Скорость по трассе в основном 120-130. Иногда 100-110 на однополосных районных дорогах.
Значит, средний расход - хреновый, 8,85литра на сотню.
Хотя учитывая, что стекла у меня в то времы не открывались и все время работал кондиционер, то и не очень.
В общем 9 литров на 100 км + кондишн - неплохо.
Следующий раз посчитаю без кондишина.

Сам с горем-пополам пытаюсь выкатать две последние заправки "до полного"!
Это уже становится закономерностью - как цена на бензин ползёт вверх, качество попервах падает ниже плинтуса!
Двигатель жалко, его аж колбасит на переходных режимах!
Заправил на Sentose 35л 92-го по 5.89, думал пальцы улетят!
Выкаталл 20-ку, добавил 95-го на ТНК по 6.20, пальцы, если не в натяг, успокоились, но расход (правда с кондеем) на круг выходит 10л !
До подорожания всегда заправлялся на Sentose 92-м, машинка летала, расход по городу около 8-8.5л.
На выезде из города есть WOG, но мне туда больше 25км по городу, да и от их цен башню рвёт!

Хм, а как АКПП себя вести будет ?? Даже чисто в теории ??

Где-то встерчал недавно, что при переключении на пониженую двойной выжим приветствуется - для поднятия и синхронизациии оборотов с движком.
За собой наблюдаю - отдаю предпочтение езде не пониженых оборотах (гроблю движок??),
чаще всего подкатывваю или через нейтралку, а поторой через стоп-линию.
С третей на пятую на 40-50 - практикую, с четревтой на третью - практически никогда.
Это я к тому что на понижении передачи не особо переключаю.

АКПП немного неверное сравнение, там сцепления нет
проще описать как работает робот
при переключениии вниз он выжимает сцепление немного поднимает обороты, переключает передачу и отпускает сцепление с небольшой пробуксовкой сцепления, время переключения на нормальном роботе около 0.1 - 0.2 секунды

А разве трансмисии нужно чтобы передача была включена ??
Движку-то это точно ненужно !... Включена передача - пошла нагрузка, нет - он раскручивает обороты без передачи крутяшего момента дальше.
Трансмиссия: включена передача - принимает крутящий момент, нет - отвращалась и за счет сопротивления и трения остановилась..

или я неправ ??

мы говорим о торможении двигателем, ну или переключением вниз
чтобы не было повышенных нагрузок на трансмиссию нужно уровнять обороты двигателя с частотой вращения первичного вала КПП, это касается и переключений вверх, при переключении вверх нужно газ приотпускать при переключений вниз перегазовка

Ага.. все понятно. Спасибо

ездил в крым.туда-назад 800 с небольшим.расход до 8-ми литров.скорость не превышал(до 110) кондёр включён постоянно. 2варелик- нормальный расход трасса -8 ,город 10.чтоб меньше , нуно парится

БЕЗ паритццца 6,8-7,2 трасса при 140 с кондишеном, просто равномерное движение без резкого "впол" что газа что тормоза

+1. Правда удовольствия при этом никакого!