Добрый день.
Припалил двигатель, спал патрубок ехал без воды,температура при этом была в норме.
На СТО сказали ,что нужно менять кольца и маслоотражатели .Заменили кольца и маслоотражатели, авто работало не стабильно троила .Поехал второй раз, сказали что типа подгорел клапан лучше поменять все клапана-заменили.(сказали что клапана притёрли хорошо ,залили киросина проверили всё нормально.Поршневая тоже в норме -снимали поддон смотрели._ После ремонта авто стало гораздо приёместей,но на холодную постукивает как дизель и когда прогазовываешь на холодную слышен стук клапана.Прогревается до 90градусов и всё нормально.Мастера криворукие сказали покатайся притрётся.Проехал 1000км , на холодную звук не пропал.Поехал снова на СТО, сняли клапанную крышку сняли гидрокомпенсаторы все якобы компенсаторы нормальные-поставили назад.Сказали поменять масло и залить ликви моли с молибденом.Заменил масло проехал очень мало 20км.Вообщем не знаю что и делать может кто подскажет что может быть и может кто знает хорошее сто в Днепре.

звук дизеля на холодную - гидрики, но если пропадает то в принципе можно не особо не заморачиватся....ехать спокойно пока не прогреется. Может распред подожрало....

Та Я уже и не знаю может и распредвал

забыл написать копресия в цилиндрах
12 11 12 14

лови телефон.делал у вас в днепре.0504802057 сергей.пипец пришел в вашем городе...через неделю приехал из харькова забрал машину...нормуль.я ему подсуетил где брать запчасти подешевле у вас в днепре...попробуй...

по ходу на разборку тулить иль где новый рыть !!! скорее всего что новый не найти !!! токо панель приборов в сборе!!!

Для начала надо поставить заведомо рабочую панель. С кем-то поменяйтесь, её снимать пять минут.

как варик!!!

Спасибо за № телефона перезвоню поговорю.Спасибо

Почему тех.отверстия рубашки охлаждения в блоке цилиндров на 2 отверстия меньше чем в головке и прокладке,что это так и должно быть или заводской брак? И при этом создается большое давление в системе охлаждения при нагреве двигателя,и при этом разрывается шланг-рогадка.

Любой разрыв шланга из-за неисправного клапана в крышке расширительного бачка. Проверено 100%)))

Всем привет!
После замены ОЖ в течение 1,5 года, когда наблюдал уровень ниже нормы в бачке, доливал ОЖ концентрат, оставшийся с замены. За это время ушел весь остаток, примерно 700-800гр, воду не доливал. Луж и явных потеков не замечал. Вентиляторы включаются вовремя, по БК температура 93-95, потом сразу падает на 88-90.

Вопрос: это нормально, или нужно искать где подтекает?
Последний раз долил 100-150гр, все ушло, уровень до отметки min не дотянул

Скорее ненормально. Я после замены за почти два года не долил ни капли. Уровень за это время упал где то на 2-3 мм.

!!!! Решено.
Этот пост для тех кто столкнется с подобным на своих авто. Да была смесь охладителя Тосола синего с Антифризом красным. Думаю причина и в нем тож. Но я не люблю гадать на кофейной гуще и пошел на СТО для замены ОЖ нормальным специалистом (хорошим моим знакомым). Слили мы всю смесь, промыли все, подключили все снова, завели и подождали. Начало гнать жидкость уже новую. И тогда мы начали обследовать систему охлаждения визуально. И нашли вот что. Треснул расширительный бачок (смотри фото). Треснул по подлому гад. Из этих самых трещин и начала вылетать ОЖ - герметичности то нет, конечно будет вылетать.
Причина таких трещин - смесь жидкостей нарушила температурный режим и уровень давления стал совсем другим (думаю выше нормы) Вот бачок и сработал как предохранитель и треснул сбрасывая лишаки давления через себя. Мдааааа, а могло и прокладку ГБЦ пробить. ПОезжу посмотрю как система реагирует. если все нормально, то значит смесь жидкостей и была причиной.

Это что то новое, бачок как предохранитель. Предохранитель -это клапан в крышке бачка, именно он сбрасывает давление. Если он не работает, то тогда, конечно, может порвать что угодно. Но скорее шланги, а бачок....
И как вы могли сразу не заметить трещин когда меняли антифриз?

Перед сливом жидкости открутили крышку, но в бачок не смотрели, так как главной целью было слить ОЖ все равно. Да и крышку откручивал то не глядя на нее. Напарник в яме возле сливного отверстия, я смотрю вниз к нему и откручиваю крышку вот так было. Результат все равно получился вот такой, какой получился. Замена РБ на такой же = 220 грн. + 1 л. ОЖ для доливки до уровня 30 грн. + крышка бачка 45 грн. Итого цена вопроса 300 грн. Если еще и с заменой всей жидкости, то 150 грн. - 5л. Антифриз ВАМП -40 (красный), 30 грн. - 6л. дистилировки на промывку, ну и работа мастера у кого как.
Вообщем 500 грн. расходники и работа. Похоже на 700 грн. вся процедура потянет. Отаке!

Если уровень в норме и нормвльный датчик, то может быть клапан не исправен(крышка на бачке, в ней стоит клапан)

Нет, судя по всему система не герметична. А резкие скачки температуры указывают на воздух в системе.....еще стоит задуматся над термостатом.....только перед установкой проверить температуру открытия в кастрюльке.....может крышку расширительного проверить

Ее проверять только путем замены на аналогичную и ездить?


А термостат можно проверить без снятия? А то вроде как на него симптомы не указывают, температура в нужных границах, печка работает нормально...


Вот я тоже что-то подобное подозреваю. Вот только явных подтеков нигде нет.
А как можно проверить на герметичность? На СТО это как то делают с помощью приборов? или нужно руками везде полазить-пощупать?

я брал старый расширительный бачек и надувал компресором через боковой штуцер, смотрел на каком давлении открывается клапан. можно и на машине, но есть риск того что лопнет что-то если клапан не рабочий.

термостат только со снятием и с визуальным осмотром, темпратуру открытия мерять термометром

а явных подтеков может и не быть, может испарятся пока есть давление на гарячую, а потом просто нет давления