нормальный расход.по городу меньше 10\100 и не будет.полный прогрев это как? минут 10?и так три раза в день?тогда даже мало

Полный прогрев это где-то мин 7-10, жду второго деление хотя бы на датчике. Не знаю,я когда не в таком режиме ездил,а раз в день но на нормальные растояния,так у меня был расход литров 8.5-9. Да я уже и сам понял что у меня с прогревами сейчас расход 11 получаеться..доволен..я ж еще и пять часиков машину с включенной печкой держал..так что спасибо кто отозвался..Считаю тему можно закрыть. А на будущее и если с нормальным режимом ездына длинные дистанции но по Киеву, думаю на 8 литров выйду если без особых пробок. Всем спасибо!

Да был вопрос по поводу датчика, так на заправке по самое горлышко налили (просил) датчик показывал максимум.Выездил, стрелка лягла (осталось 1 деление) так на заправке потом влили 42.83л, тоесть у меня с горлышка до лампочки разница 43л,тогда она у меня на 13-14 литрах загорелась,если то что по горлышко 57л -это правда

правду говорят, что 95-е бензы с присадкой (которые дороже обычных 95-х) увеличивают расход?

Да ХЗ,расход сейчас посмотрю,пока, что с пульса проехал 30 км,с 2 прогревами и полтора часа стоял с печкой..одного деления на датчике нет. Если примерно деление 7 литров то 30км-это 3л+ полтора часа печка+мафон думаю 2.4л можно списывать+ 2 прогрева грам 500 того получаеться 6 литров.Примерно на те же 10 литров и вышел..ХЗ выкатаю бак потом отпишу,правда это будет через недельку,а вообще я хочу потом и 92 бенз попробовать говорят и нагар меньше на свечах, да и подешевле он,а присадку и самому при желании долить можно для повыщения октана и будет дешевле. Итог,после 95 бенза на Окковском пульсе(Премиум) едет лучше,но можно же и 98 залить будет еще лучше. Вопрос а нужно ли вообще? И ресурс то снижеться.

Приятно удивлен расходом - 6,3.
ПРобег на сегодня 10390 км , Мулю взял в июле 2008 ( года нет ).
Маршрут Ив.- Франковск -- Тернополь ( по верхней дороге ), и Тернополь -- Ив.- Франковск ( по нижней дороге ) плюс немного по городу. Всего -- 305 км. Залил полный бак ( под пробку ), по приезду - тоже под прбку -- 19,2. Скорость по маршруту
в основном 90 -- 110. Для нашей местности - это прилично, дороги у нас сильно петляют, плюс вверх вниз ... Средняя скорость 65-70 км/час вполне приличная, и до граници придурков. Загрузка туда 5 человек, назад трое.
Но больше всего доставляет удовольствие 5-я передача - для нее нет проблем на подъёмах - 90% времени проехал на ней. Обороты держу ( как правило ) 2000-3500.
Бензин - 95

Сегодня тоже появился трабл с датчиком уровня топлива.
В баке топлива литров 10
Пока доехал на работу (5 км), датчик несколько раз то опускался до "0" и загоралась лампочка, то подымался на два деления.
Доп. электропотребители (печка, обогрев стекла, вентилятор) не включались.
Что может быть? Тоже масса?

Аналогично вчера ехал с Днепра домой, вижу, что типа стрелка лежит, остановился, залил 10 литров, показал примерно 5, а через полчаса езды показал 14-15 литров!!!! Так я проехал километров 50, т.е. по трассе должно было остаться литров 6-7 еще (расход кстати по трассе на скорости 120 около 5.4л/100км). Сегодня завожусь, а стрелка лежит, потом на пол-деления прыгнула, потом опять упала и так все время. В общем, положил канистру на всяк случай... Поеду на гарантию

Это что, на Мулях с приходом тепла начали всякие загадки проявляться??

После зимы контакты плохие.

[quote="emelya"]После зимы контакты плохие.[/quote]

Подскажите, где искать решение проблемы?

Сними блок бензонасоса (вместе с датчиком) и посмотри провод, идущий к подвижному элементу датчика - были случаи, что он ломается... Дополнитильную информацию (и подробную инструкцию с фотографиями) смотри здесь.

В общем, вчера по гарантии датчик топливо заменили на новый! Будем теперь его обкатывать (все равно врет ведь, скотина!). А еще приехал со стуком от движка... (типа вроде как подушки), так мастер определил, что это выхлоп по днищу бьется где-то, сегодня подтяну. Но зато блин определили, что у меня генератору (одному из подшипников) гаплык! Буду у них по гарантии во вторник менять на новый!

Забыл сказать: на СТО на Ботанике в Харькое был их шеф, чувствую, что не было б его, мне б никто ничего не менял бы! Вот такие реалии жизни.

добавлю еще пару интересных нюансов:

проявляется, когда в баке около 10 литров остаток, т.е. на "лампочке"
- заезжаю на заправку, заливаю 10 литров сверху - стрелка на месте... поднимается через некоторе время.. типа "мертвой зоны" поплавка
- по работе катаюсь в разные уголки Сумской области, в 2-х местах замечена "аномалия" - стрелка на первой зеленой отметке после красных, паркуюсь, выхожу из машины минут на 10-15, возвращаюсь - завожу - стрелка на нуле, лампочка горит. Через некоторе время все приходит в норму. Замечено такое регулярно в 2х местах, между ними расстояние огого!!
В последний раз стрелка падала так с полубака.....

Когда увидел в первый раз... запаниковал, ведь до ближайшей заправки, точнее до города около 60 км... начал ехать, и перед городом стрелка вернулась в норму... вот такие кошмарики...

Мои проблемы с датчиком топлива решились на СТО простой чисткой контактов на поплавке. По словам мастера грязи там было не мало.

Возможно, что и мне почистили контакты, т.к. я не видел, чтобы новый ставили (хотя и не следил за ними особо)

Подобные аномалии могут возникать и на исправном датчике (о доп. массе я не говорю, ее поставили все кто хочет правильных показаний). Во первых показания устроство сравнения уровня в панели приборов снимает с датчика не постоянно а через какие-то промежутки временни. Во вторых остановиться можно не на прямой площадке а под уклон. Вот и результат приехал на горку показания минутной давности на прямой. Погулял, заводишь, устройство сравнило по новому - результат уровень в баке или больше или меньше - смотря как стал.

Не совсем так (можно сказать даже совсем не так)... АЦП процессора панели приборов производит замеры падения напряжения на датчике с частотой 200 Гц (т.е. 200 раз в секунду). Точно так же (и в то же время) процессор замеряет сигнал с датчика температуры... Другое дело, что в программе расчёта показаний (и сигнала на контрольную лампу) применён, так называемый, цифровой фильтр, который усредняет значения замеров (чтобы исключить колебания), учитывает изменение сигнала с датчика скорости (чтобы компенсировать изменение свободной поверхности под действием ускорения разгона/торможения) и т.д. В результате для достоверности показаний сигнал выдаётся со значительной задержкой, причём у контрольной лампы она гораздо больше чем у указателя (у контрольной лампы имеется также гистерезис, но это так для сведения). Разницу в задержках иногда можно увидеть уезжая с заправки: показатель уже показывает нормальный уровень, а лампа ещё горит. Замечу, что в приборной панели нет никакого устройства сравнения - все упоминания о нём появились благодоря абсолютно неправильному рисунку в литературе. Всё делает процессор, причём расчёт идёт на каждый замер (т.е. 200 раз в сек.)...

За день проехал 671 км Тернополь - Житомир и назад. Ушло 50 литров. Расход 7,4 - машина гружонная по полной, 5 человек + багажник полный + бензин в баке

7,7 на /100км по городу без пробок)

20 литров на 440 км. (скоростная трасса Харьков - Днепропетровск, ну или симферопольская...), скорость была 120, постоянно 5-я передача, выходит 4,5-5,0 литра на 100 км.