Я добирался при помощи длинного воротка. Из-под капота.

Всё нашел - проблема в датчике самом. Сегодня взял другую приборку - подкинул - не работает, потом взял проводку - проследил всю что и куда идет - это ппц какой то - просто так не разобраться, хорошо у знакомого есть запасная проводка на полу валяется - выследил, у себя потом прозвонил все - проводка целая - оказывается на датчике 2 провода по краям идут на блок ЭБУ а средний 3ий так сказать провод зеленый с белой полоской идет на стрелочку через два штекера прямиком на приборку - так вот с датчика на него не чего не выходит((( Придется менять датчик

снимал пропеллеры, полностью разжимал обычный хомут, цеплял на патрубок не снимая с радиатора зажимал параллельно старому хомуту.

Самый простой и не дорогой вариант, это поменять бачок радиатора и поставить новую прокладку
Работа не сложнее чем колесо поменять колесо
Вот видео по ремонту - http://autotank.com.ua/zamena-bachka-radiatora/

Радиатор печки стоит до 400 грн. Герметик Виктор Рейнз около 120 за 70 мл. Прокладку вряд ли в Киеве найдешь, бачек радиатора тоже. Потом куча всяких приспособ и время. Есть ли смысл это делать? По моему лучше купить радиатор и не париться. Ну если кто-то хочет самоутвердиться, так велкам. Только если он потечет опять, то процесс снятия установки торпедо и печки не слабый, часов 5 занимает.

если потек радиатор что то паять безполезно. Ставим новый и радиаторы печки и двигателя без причины не текут !!!!основная причина крышка расширительного(избыточное давление в системе)

Доброго времени суток. Ребята помогите, уже не знаю что делать! КИПИТ ДВИГАТЕЛЬ!!! ГБЦ снимал - прокладка была целая(поставили новую). Промыл всю систему(радиатор в порядке). Заменил термостат(взял дорогой от Фольца вроде, потому, что оригинал попался бракованый. В кипятке проверял -открываеться). На этом этапе вроде бы все наладилось, но начал гореть чек и постоянно работали вентиляторы. Съездил к электрику( протестил , заменил датчик температуры охлаждающей жидкости) Ошибок нет. Но теперь вентиляторы перестали включаться. Кароче на данный момент проблема такая: Еду еду км 5-6 температура в норме и вдруг ни с того ни с сего начинает расти резко( 2-3 сек и доходит до красного). останавливаюсь открываю капот (вентиляторы не крутят). Тосол бурлит патрубки и радиатор горячие. Включаю кондей, что б запустились вентиляторы. Бывает еду ,включу кондей или просто обдув салона- начинает расти температура резко до красного, выключаю -сразу резко падает. Неужели новый датчик не исправен? ( но диагностика не выявила деффекта) Или термостат? или может когда электрик менял датчик (сливал тосол) образовались пробки? Я уже не знаю что делать, Подскажите кто что может и знает.Заранее спасибо.

А зачем тосол сливали????
Там все делается без слива.
Пробка на бачке менялась?

Сливали не полностью(пару литров из верхнего патрубка) Крышку не менял. Может в ней быть проблема ?

Температура меняется быстро - воздушные пробки.
Показания температуры нужно обязательно сравнить на панели приборов с показаниями диагностического сканера - меряются одним датчиком из одного места. Вентиляторы прокрутить сканером, или вообще стартуют с блока управления, который их включает в зависимости от температуры охлаждайки.
Если чек горел - ошибка была.

Конечно может...
Клапан не срабатывает...

Дело в датчике температуры. К нам их завезли херову тучу брака. Вентеля не включаются потому, что датчик не даёт правильнвые данные на ЭБУ. Меняй датчик и будет счастье. Из-за крышки машина кипеть не будет. Будет просто расти давление в системе и на конец найдет где выйти.

Поменял крышку на бачке. вроде бы чуть-чуть помогло. Когда еду быстро вроде все в порядке. А когда на 1й обдув плохой начинает расти температура. доходит до красного потом начинает падать. Есть подозрение, что вентиляторы не включаються с первой скорости только со второй. И еще сопротивления регулировки скоростей вентилятора очень горячие. все таки датчик попался бракованный наверное?

Заменил датчик. Все стало хорошо. Всем спасибо огромное!
Проехал по трассе километров 20. В городе попал в пробку( гдето минут 30 на первой скорости дыркали с переменным стоянием) тоже температура не росла. Вентиля включаются как только стрелка чуть выше средины заходит.
Но вот доехал домой и обнаружил такое: когда стою на месте с работающим двигателем при включении обдува салона вместе со светом начинает немного подыматься стрелка на одно деление от середины.при выключении опускаеться. мож проблема еще и в щитке приборов?
И еще подскажите:сопротивления на радиаторе должны быть гарячими? у меня оч гарачие

Уважаемые модераторы прошу не удалять тему т. к. после прочтения советов по похожим симптомам теперь немного запутался.
Я расскажу проблему но прошу дать конкретный ответ. Давайте не будем расписывать на 6 станиц.
Итак вот какая странная ситуация. Неделю назад поехал к теще на 120 км. По пути туда все было без проблем и никаких жидкостей не текло. Были там три дня, заглядывал под капот на профилактику и заметил что уровень антифриза меньше минимума. Решил долить немного ОЖ. Долил грам 300 расчитывая что все нормально и без задней мысли. После этого завел и у меня начался просто вынос мозга. Начало гнать охладитель через отверстие расширительного бачка. Сперва подумал типа залил лишку вот система охлаждения скинула лишку. Потом прихожу утром, ключ заводить, горит лампа охладителя на ПП. Ну думаю че за херня - долил тосола снова. Проехал 200 км - опять гонит. Долил снова, проехал 300 км, выгоняет большими дозами. Последний раз доливал около литра чтоб лампочка потухла. Чтитал по форуму что возможно это патрубки, другие ребята говорят расширительный менять нужно, третьйи советуют поменять весь антифриз, четвертые говорят капец прокладке ГБЦ, пятые в ветке про Джаги имели похожий головняк из-за крышки на радиаторе, шестые советуют перед разборкой "головы" просто заменить крышку на расширительном. Короче получается "тема - боян". Вопрос мой таков: прошу конкретно по шагам 1,2,3, с чего начать проверять. Скажу сразу расширитель снимал, патрубки осматривал они целые. Машине 7 лет, 60 тык. Думаю пункт 1 замена коышки на бачке. Если нет - че дальше? Как узнать что ОЖ проходит через пркладку "головы" если к ней лезть. Давайте все конкретно как бы вы сделали в этой ситуацти чтоб не затягивать беседу на 6 страниц.

1. Завести машину, дождаться нагрева до рабочей температуры и убедиться в своевременном включении вентиляторов. Может быть глюк датчика.
2.Проверить целостность бачка расширителя и крышку на засоры. За семь лет что-то делалось с системой охлаждения? Если нет, то в системе могут быть засоры.
Слить жидкость и нормально промыть под давлением всё. Если же всё чисто и засоров ни где нет сразу же можно проверить и термостат. Его тоже может клинить. Проверь все соединения на подсос или утечку. Система должна быть герметична.
3.Если же не в этом проблема, тогда снимать голову и смотреть на прокладку. Без её осмотра на 100% не определишь её состояние не реально.
Уровень антифриза я проверяю на горячую. Открываю бачек и завожу машинку. После прогрева машины уровень делаю на метку макс. На холодную он становится мин.
По замене запчастей: Много чего можешь купить бракованного. Не удивляйся если новый датчик или новая крышка будут работать как старые!!! На нашем рынке куча дерьма.

Не может быть причиной смешивание разных видов антифриза,если таковое было?

У меня проблема была из-за крышки на радиаторе. За 70 км в пути 5 литров дистилированой воды долил

Очень похоже на пробой прокладки ГБЦ...Чтобы не писАть 6-ть страниц,выкручиваем свечи,осматриваем на наличие кристальной чистоты одной двух из них,берем компрессометр,измеряем и делаем вывод....