по поводу люфта, смотри на шарик, на твоем рисунке возле буквочки А......но там еще много где искать, я только там пока сделал при помощи изоленты под резинку, которая красного цвета......

Ну так я ж это сделал и описал в предидущем посте))))

Ого вы наваяли...

Короче, люфты в основном не изза этого люфта, а изза люфта самой кочерги-тяги продольной. Если смотреть из-под капота и попросить кого-нибудь подергать ручку, то прозреешь с того как сильно болтается тяга во втулке... И в салоне почти такая же ситуация.

Я себе купил по ВАГу все оригинальные пластмасски, буду менять. Но уже весной, ибо машина до весны не соберется


А по поводу твоего вопроса что делать с эксцентриком. Как временная мера - намотать четыре слоя изоленты. Хватает на три-четыре недели.
К сожалению ни ВАГ ни заменитель не делают уже новые эксцентрики и резиновые колечки туда

Саша правильно сказал - как вариант выточить новый шарик с заведомо увеличенным диаметром. Я об этом как-то не думал, надо с токарем посовещаться, может и сделаю

Ну не знаю как у кого, а у меня как раз в шарике люфта нет...
По эксцентрику вопроса не было!
Был вопрос по той VAG-овской приблуде, которую с тетрадной обложки вырезать нужно)))

Судя по твоему посту у тебя не было люфта в нижнем шарике, опорном. Вообще странно если бы он был, ибо там пружина стоит

А в эксцентрике у тебя был люфт И справился с ним как я, только это не на долго


Та хрень что из тетрадки сделана для прецизионной регулировки кулисы. Т.е. ты ее вырезаешь, регулируешь, и ловишь кайф

Вот пару полезных ссылок с фольцевского форума, по поводу люфтов кулисы нарыл:
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... 27413&st=0
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... 56695&st=0

угу....может кто-то уберет у себя люфт заменой запчастей на гольфовские =)

stealth, ты будешь первопроходцем или мне начинать?

А чего ждете? Если парит то меняйте, а кто первый тому и лавры! Не забиваем выкладывать фото проделанной работы и номера запчастей для народа!

меня не парит но было бы прикольно, если б не было люфтов

Засунул сегодня хобот под капот - таки да, люфтит зараза на этих резинках и вертикальном вале.
Но на первый взгляд без ямы или подъемника, проблематично что то делать...
Буду что то с ямой думать...

что думать...копать надо.

Добрый вечер, прошу совет в таком вопросе: задняя передача при полностью выжатом сцеплении включается через раз, с остальными передачами все ок, что это может быть? заранее благодарен за помощь.

В большинстве автомобилей (а в дешёвом сегменте- так и подавно) на задней передаче нет синхронизатора, в целях экономии.

1) выжимать сцепление дважды: выжал 1-2 сек подождал-отпустил - выжал -воткнул передачу;
2) выжидать на выжатом подольше;
3) не катиться. авто должно стоять на тормозе;
4) по возможности масло говняное сменить на нормальную синьку.

Как правило, первые три пункта позволяют бороться с проблемой, четвертый - предотвращать, но не на 100%.

У нас в КИМО ДЖАГИ все эти четыре пункта может и пройдут а в АМУЛЕТЕ все по другому.Скорей всего надо регулировать кулису переключения передач.

Или проверять состояние передней подушки двигателя.

спасибо за совет, но это не помогает, пробовал уже...

попробую заменить масло... начала рычать

это возможно самому сделать ? или лучше на сто ехать?

А я поменял ВСЕ детали (какие смог новые купить) на гольфовские, кое где подогнул родное, кое где подкладки сделал...в итоге люфтов стало ваще минимум...Я в шоке от кулисы