[quote="andrejbur"]..и интересно "Ol_m" справился с проблемой закупорки шлангов, я думал в современных авто такого не должно быть, но видимо все технологии не могут справится с элементарным окислением алюминия.[/quote]

Я отписывался несколько страниц выше, извиняюсь за повторение

В общем все исправил. Меня сбило столку то, что система продувалась, но жидкость не проходила. Ошибка в том что я снимал тонкую трубку с радиатора и при закрытой крышке бачка все продувалось и булькало в радиаторе, т.е. я думал что ветка от бачка до радиатора чиста. Но когда я снял тонкую трубку с корпуса термостата и опять подул в трубку от радиатора, воздух выходил из трубки к термостату и если ее заткнуть то система не продувалась. В общем воздух поступал через блок двигателя, помпу и в радиатор.
Снял бачек, продул его - все норма, а вот трубка которая подходит снизу к бачку не продувалась. Снял и эту трубку с железного тройника где в одну сторону идет железная трубка на Y патрубок (помпу и радиатор) а в другую на печку. Вот на входе в этот тройник от бачка и было забито отверстие, проткнул его отверткой, потом снял трубку на печку и с другой стороны трубку на помпу, продул все компрессором в обе стороны, собрал и все спокойно залилось и заработало. Забито было просто каким-то осадком типа обычной грязи. Что это было х.з. за последние полгода менялась только печка, может в ней какой мусор был.
Надеюсь мой опыт кому то поможет, особенно если учесть, что мастер определил эту проблему как: возможную неисправность термостата, или помпы или радиатора или вообще пробитой прокладки В общем денег могли с меня сбить немеряно.
Спасибо всем кто откликнулся.

Ol_m, патрубки резиновые, при повышении давления их немного раздувает. Если выкрутить крышку давление уходит, патрубки возвращаются в прежний вид и уровень жидкости в расширительном бачке увеличивается. Если, например, поставить фольксовскую крышку давление больше будет и раздувает сильнее. Более того, я периодически проверяю как работает клапан на крышке по состоянию патрубков - если твердые как камень, пора мыть крышку

Какую помпу лучше поставить чтобы ходила больше ,чем
пару тысяч?
На 40 тыс поменял ремни и помпу , при замене масла на 50 тыс увидел на месте запрессовки переднего сальника колена , в нижней точке его посадки , сталактиты из ОЖ.
Ставил помпу польскую (так сказали).Родную брать не рискнул .
Вот такой результат.
какая помпа будет нормально ходить?

А зачем на 40 тыс менять помпу? Были какие-то предпосылки? Родная помпа нормально ходит.

Родную помпу поменял на 80-90тк. Потом через 1,5-2 и потом еще через 2,5-3. Брал на базаре, "РУВИЛЛ" (не помню как пишется латиницей). Продавец клялся, что лучше нет. Потом взял в магазине какого-то неизвестного производителя и уже около 30тк - полет нормальный. Как повезет...
Так вот, на СТО невзначай так, сказали, что помпу надо менять "через ремень". Т.е., в нашем случае, через 80тк.
Вот так...
Поглядим.

На 40 тыс помпу заменил по настоянию "специалиста" , который крутанул вал пальцами и шестерня по инерции могла еще прокрутиться 2-3 оборота .Сальник не тек.
Сказано мне было - так быть не должно ,т.е. вращаться как веялка .
Будто-бы это значит ,что сальник подтертый , скоро потечет. Инерционности вращения вала быть не должно.

Посмотрел сейчас на цены .480-я китайская помпа (оригинальная) с чугунной центрифугой сейчас стоит более 600 гр. ruville 65240 даже поменьше.
Кто ставил SKF vkpc -84208? Цена около 785 гр .

Вот,так и без проблем,можно поменять жидкость!
https://www.youtube.com/watch?v=wzUOgt5eYnY

Этот способ далеко не новый. Сливаю таким методом более двух лет. Уже есть заготовленные заглушки на расширитель, дабы легко делать самому.

Ну вот,а говорите об этом только сейчас.Учиться никогда не поздно,почаще нужно делиться всяким, типа,,как нае...ть комиссара,,

Я систему сливал надцать раз. Три года мучался с радиатором печки. Первый раз слил поганенько. снял патрубок и по всей балке. Потом в гараже лужа была. Потом сделал так.

Кто знает?создается высокое давления в системе охлаждения патрубок к радиатору дубовый при открытии крышки бочка все выплескуется.и должна ли бежать житкость с термостата по малой шланге в пачек?температуру показывает нормальную

При работающем ДВС давление в системе должно создаваться. Если после продолжительной работы Вы открываете крышку расширителя и при этом выплёскивается жидкость - это тоже нормально. Если сомневаетесь в правильном давлении системы ОЖ, промойте крышку, проверьте термостат и ДТ. У всех как сговорились проблемы с ситемой. Вам сюда viewtopic.php?f=5&t=49562

Ребята,такая проблемма.Потек радиатор,я его снял,заклеил и поставил назад.Налил воды и начало бежать с пробки на блоке(та,которую выдавливает при разморожевании блока)Я присмотрелся,а она подгнила.Какие будут версии,что с ней делать.ее вообще можно вытащить или залить эбокситкой.Заранее спасибо

Вот эта пробка

У брата на "классике" тоже прогнила, залепили холодной сваркой, по сей день держит, а так вроде эти заглушки продаются номерок
Amulet A15 480-1002017
-\- 2018
-\- 3017
-\- 3018

Сегодня заклеил дырку эбокситкой со стекловолокном,когда высохнет,попробую налить воды в систему,посмотрим,что вышло

Всем привет
Ребята не пинайте сильно - если кто может подскажите пожалуйста следующее: В общем перестала показывать стрелка температуры, НО при этом бортовой комп все верно показывает - то есть показания снимаются вентиляторы работают лампочка ОЖ мигает если не хватает жидкости, вроде все хорошо кроме самой стрелочки - шаговый скорее живой чем мертвый - он показывает температуру в районе если идет уже за 90 градусов - он начинает еле еле подниматься но не доходит до первой полоски. Мне кажется что где то в проводке обрыв. потому как сама приборка целая получается и датчик температуры целый. Я так понимаю что 1 провод из 3х идет не на ЭБУ а на стрелку эту - куда он уходит? какие штекера и где есть еще кроме как на самом датчике? Что бы проследить проводку и прозвонить?

я бы всё таки грешил на шаговый.

Дело в том что стрелочка все же плавно поднимается и опускается как положено только до первого деления. То есть обмотки работают. Если бы был обрыв одной из них то стрелка бы заваливалась в одну из сторон а тут такого эффекта нет - да и не могли они обе сразу умереть. Тут проблема либо в датчике либо в проводке - посмотрев эл.схему я увидел что два провода идут на ЭБУ а один уходит куда то в цепь а куда не понял, проследить его не получается - он в защите с другими проводами. Если бы кто подсказал как идет и куда идет этот проводок - на какой штекер и т.д. - я бы там уже с мультиком пролез всю проводку и нашел то самое злосчастное место

Добрый вечер. Подскажите, кто нибудь добирался до хомута нижнего патрубка охлаждения на двигателе. У меня появилась течь, на холодную, машина простояла три недели в гараже. Зашел сегодня в гараж, а с пассажирской стороны на полу лужа тосола. Снял колесо, но все равно добраться до хомута не могу, мешают ремни. Может кто нибудь с таким геморроем сталкивался.
Хомут самозажимной, добраться до него не получается, мешает натяжной.