Я всегда покупал Varta Blue Dinamic, работали долго, сколько стоят не знаю, давно не приходилось покупать, разная ёмкость разная цена.

А какая же емкость у родного Амулетовского?

На моей мульке умер через три месяца, пробовал пару раз заряжать но толку мало 2 дня на стоянки и не одна лампочка не горит, правда было это в декабре. Купил новый «Омега» и забыл об этой проблеме, откатал всю зиму и сейчас он ведет себя очень даже живенько.

Вчера у меня произошла такая бяка с аккумулятором. Постоял минут двадцать с включенными габаритами и еще минут на десять включил обдув стекла ( ну сглупил наверное). Двигатель был выключен, а ключ в замке зажигания в положении "зажигание". Потом пробую завестись - не заводится. Аккум не крутит напрочь, пытается, но глухо. Но при этом... ламочка в салоне горит нормально, приборы горят нормально, мафон работает, но машина не заводится. Хорошо что возле дома стал, побежал за другим аккумулятором. Пока ходил (минут 30-40) вернулся, пробую завестись со СТАРЫМ АККУМУЛЯТОРОМ - без проблем, как будто и не разряжался.
Вопрос, что это было. Допустим, если сравнивать когда на Москвиче садился аккум, то и лампы слабо светили и все такое, а здесь, повторюсь, все приборы горели нормальным ярким светом.
Далее, после ночи стояния на стоянке завелась опять же без проблем.
Может уже надо думать про новый аккумулятор.

Проблема в контакте, Его нужно найти иначе будет повторяться такая бяка.

Где искать?
Наверное в цепи реле стартера, во втягивающем реле, в самом стартере.

Чаще всего проблема кроется в плохих концевиках багажника или бордачка, в результате чего послезакрытия плафоны подсветки продолжают гореть. Проверить самому элементарно: нужно сымитировать закрытие нажав концевик и посмотреть на плафоны.

проблему надо искать не в концевиках двери, а в плохом контакте провода стартера на клеммах аккумулятора... Надо просто сделать подтяжку всех гаек на клемме. На Москвиче один провод на все, а у нас провода идут отдельно на старте и на цепи электрики.

Спасибо! На выходных при свете буду посмотреть. Но, опять же, непонятно. Когда машина не завелась я поснимал провода с клемм аккумулятора, обратно одел, подтянул. Эффект - НУЛЬ. Но когда я походил туда-сюда все прекрасно завелось. Не мог же аккум за полчаса восстановится? Или мог?

При севшем акумул. лампочки не горят ярко горят тускло, при повороте ключа срабатывает реле(ты должен был слышать клацанье)

Пробовал ли повернуть ключ в начальное положение, а потом пробовать заводится,
В амулете есть блокировка если оставил надолго ключ в замке в рабочем положении то дергай не дергай стартер не будет крутиться пока не выключишь все и снова не включишь.

Ключ пробовал и возвращать в начальное положение и вынимать вообще. На счет реле не скажу - не слышал, но характерный писк (тестирование) был. Загорались все индикаторы узлов, потом гасли. Оставались гореть индикатор аккума и двигла.

Если горит индикатор двигла то я посоветовал бы подьехать на диагностику или хотя бы подключить БК чтоб узнать какая ошибка возникла.

Ну искать почему ничего не счелкало(может сигналка стала на охрану и стартер заблокировала.)

Кстати как вариан а почему бы не зделать тоже самое все включи минут на 10-15 а потом пробуй снова завестись если не получится выключи все закрой машину и через 1-2 мин снова открой и пробуй заводится.

у меня прошлой зимой тоже машина простояла на стоянке 3 недели и аккум здох так, что даже с толкача не заводилась ( электробезнонасос не работал) и центр замок не открывал, зарядил, до сих пор езжу, сравда скоро холода стремновато наверно буду брать новый

Вчера в гараже провел эксперимент. Ключ в положение зажигание и минут двадцать (пока пил пиво ) слушал радиво. Завелась потом как миленькая. И думай потом шо это было.

Про вот это http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=5&t=6259&start=0 не забываем.

Интересно, а как на выключенной машине с выключенными приборами генератор может на себя что-то тянуть??? Объясните, кто знает, сам процесс и причину.

Коротит(генератор)

А чего коротит-то?

Я так думаю - шото в генераторе. Если не оно, стали бы они менять его мне по гарантии.

55 А/ч
по крайней мере нак написано на родном аккумуляторе, менять на большей емкости не советую - -тогда придется менять и гену.
по топику - -надо впаять запирающий диод, описание в теме viewtopic.php?f=5&t=6259

У меня было такое. Стоял амулет на стоянке зимой неделю. Пришёл, а он вообще ни на что не реагирует, ничего не работает вообще. Звоню в сервисный центр, бла-бла-бла, они приехали . померяли там что-то и говорят скорее всего утечка тока происходит из-за брака генератора. Сказали, что это редко, но случается. Прикурили машинку, подзарядили, поехали на сервисный, там ей пришлось постоять полторы недели пока не приехал новый генератор из Киева. Случай гарантийный!