облегчать мотор но использовать более крепкие сплавы-правильное решение, это требование времени и сохранение ресурсов и т.д. Но в нашем случае запас прочности убрали. Т.е. ГБЦ нашего мотора как и сам мотор выдерживал установку турбины с ничтожными переделками, в нашем случае я думаю ку-ку мотору наступит быстро если таки вкосячить надув.

Кстати если интепритировать мои слова то я и написал, что любое заводское масло, естественно современное может обеспечить чистоту в моторе, но это при условии что все работает при тех условиях что запланировал производитель. А в случае когда в мотор попадает куча мусора, заливаем продукты жизнедеятельности ослов, то ниодно масло не справится.

...тем более, что сам производитель рекомендует замену масла каждые 5 тысяч...

есть очень простой способ проверить когда нужно менять масло - капля на белый лист, сначала капельку чистого масла, потом капельку отработанного. Бумага впитает масло, а вот грязь которая в масле останется ареолом. Если не впитывает или очень медленно - бегом менять масло, и лучше с промывкой тем же маслом. Т.е. меняем масло на то на котром ездим, через 1-2 тыс. сливаем и снова заливаем новое масло. Естественно фильтр тоже меняем.

Второй способ, менее наглядный и требует некоторых навыков - берем масло со щупа и растираем между указательным и большим пальцем. Трудно описать ощущение, но для сравннеия сначала возьмите новое масло и сделайте тоже. На старом(отработанном) скольжение будет заметно меньше. Как бы сильно не сдавливал пальцы они проскальзывают, на новом.

Кто-нибудь знает про Castrol magnatek 5w-30 (API SL; ILSAC GF-3; ACEA A1/B1; Meets Ford WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-A,Плотность при 15 оС (г/см3) 0,85; Вязкость при 40 оС (сСт) 55,39; Вязкость при 100 оС (сСт) 9,7; Проворачиваемость (CCS) при –30 °C (5W), сП 4110; Температура застывания, оС -39.) специально для Форда, можно ли лить? На банке даже значек Форда.
Нашел в инете и цена не плохая.
Кстати, внимательно посмотрел на рекомендации сервисной (ЗАЗ) книжки по маслу, так оказалось что они дают на двигатель SQR 7162 (масло 5w-40, 10w-40), а у меня SQR 480ED что соотвествует рекомендациям "Третий Рим" (5w-30, 10w-30).

не путай божий дар с черешней, книги пишут с учетом климатических зон, т.е. если тепературы низкие то стоит использовать масло типа 5-30 и т.д. в нашем случае оно будет чильно жидким и при выходе на рабочую температуру и особенно в пробках рискуеш услышать пииииииииииии-пииииииии. Не наступай на грабли, уже многие наступили и ездят на 5-40 и не выделываются, разницы на ходу не заметиш, а в пробке масло перегреется и ку-ку.

Скажите если раньше я заливал стат ойл синтетику, а сейчас мне подарили мобил тоже синтетику. Нужно ли промывать двигло при замене стат ойла на мобил??

можно и не мыть. если б ты синтетику менял на полу-синтетику, тогда обязательно мыть.

Та и я так думаю, но решил спросить мнения других.

На УкрАвто мне при переходе с ВР синтетики на Кастрол синтетику промывали двигатель. Сейчас вспоминаю и улыбаюсь.

Shell Helix SAE 5w-30 Syntetic. Все нормально.

В мануале написано:
" Моторное масло
Вязкость масла для этого автомо-
биля должна составлять 10W-30 (не
ниже марки SG); вязкость зимнего
масла должна составлять 5W-30 (не
ниже марки SG).
В соответствии с существующим
положением в Китае, мы рекомен-
дуем масла компании “Shell”.
"
В официалов льют GM SAE 5w-30 Sintetic.

P.S.: П-и-и-и-и п-и-и-и-и за два лета не было даже в жару 38 прошлым летом и с работающим кондиционером.
Кстати - Китай в более жаркой климатической зоне, чем Киев. И Закарпатье, где мы ездим, кстати тоже.

Читайте http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php:

первая цифра - 5 или 10 действительно зависит от температуры окружающей среды. Это, так сказать, низкотемпературная вязкость. Чем ниже зимой температура, тем ниже должно быть это число, но без фанатизма - пределы оговорены производителем двигателя. Так что 5 суровой зимой лучше провернется чем 10.

А вот второе число - это как раз, так сказать, совокупный высокотемпературный показатель вязкости). Как раз он (а не первое число) имеет непосредственное отношение к поведению масла при рабочей температуре. А эта температура одинаковая - что в мороз, что в жару. Так вот этот индекс строго регламентирован производителем двигателя и тут, в отличие от первого (низкотемпературного) индекса, нам дано мало повода для фантазий. Нигде в мануалах для амулета я не видел 40. Везде 30 на наш движок. Зачем изобретать велосипед и тешить сябя мыслью, что мы умнее других (производителей).

Просто есть другой момент - цена. Масло 5-30 намного дороже 5-40. Хотя характеристики не сильно заметно отличаются. Потому с целью экономии средств многие льют 40 вместо 30.

так какое масло лить надо? а то это пииииииииииии уже мозг вынесло,при прогретом ДВС на нейтралке,залито сейчас полусинтетика КОМА 10-40.

Если масло, то наверное тут не в индексе дело, а в производителе. Может даже и не в нем, сколько в том чи не подделка или бадяга. Если не масло - наверное датчик все-таки поменять - он в принципе дешевле стоит чем масло. Больше вариантов не знаю.


А, да - может забита сетка на входе в масляный насос или масляный фильтр забит, хотя если пиииии только в жару, то вряд-ли.

забито быть не может, ДВС после ремонта всего 1 тысячу намотал,сегодня был в магазине.сказали.что масло КОМА,на разлив, ГАУНО ПОЛНОЕ((( ,буду менять

так обкатаеш и поменяеш......вообще ескортоводы льют 10-40 и не заморачиваются.......а мы тут дискусию развели на 20 страниц:)

Вот не знаю как у других, а у меня в сервисной книжке которая шла с автомобилем пишется 5w40, видел сервисную книжку к амулету на английском, там тоже 5w40 только Shell.

Здесь появились рекомендации для Чери http://ew5.earlweb.com/search.php?subset=2918&category=6&sector=9&site=41&region=59&language=14&brand=45

А полусинтетику на 50000 км лить можно? Или лучше синтетику?

Можно лить и полусиньку - только хорошую!