stas.m


Ездил к ним, они не пределах, заказал оригинал бачок с крышкой гольф 2 , б/у но за то оригинал и гарантию дают 7 дней, поставлю буду смотреть

Сначала прочитайте на форуме тему о системе охлаждения, от крышки расширительного бачка зависит рабочее давление в системе охлаждения. В гольфовской крышке давление срабатывания клапана выше чем у амулетовской крышке, потом можно влететь в ремонт ГБЦ.

От гольфа это хорошо, но и родные бачки не плохо ходят, если с системой все в порядке. Да есть траблы с крышками, как и в любой другой машине, но стоят то они не так уж и дорого. Не вижу смысла химичить.
А от газовщиков другого ответа и не ожидал. Они всегда не при делах. Знакомо.

egor

Крышка гольфа открывается при давлении от 1.3 до 1.5 бар . Это где вы прочитали что у гольф выше давление?

Информацию по срабатыванию избыточных клапанов крышек расширительного бачка СО прочитал на форуме в разделе "Вопросы по системе охлаждения", где сказано, что Гольфовские срабатывают при избыточном давлении 1,4 Атм, а Амулетовские при 1,15 Атм.. И не только там, много встречал высказываний о нецелесообразности менять родную крышку расширительного бачка СО на крышку с большим давлением срабатывания избыточного клапана.

Доброго времени суток. Вопрос по поводу масла в движок мули. До замены колец лил SHELL HELIX HX7 5W-40 на 130 тис. сменили кольца и компресионные и маслосьемные, посоветовали хадо от официалов заказал ч/з сайт XADO Atomic Oil 10W-40 SL/CI-4 все и нормально НО, после 75 градусов (по БК) начинают подцокивать гидрики на 85-88 градусов еще похлеще. От думаю возвращатса обратно. Поделитесь кто что заливает. Буду благодарен или ткните носом на ветку.

Почитай :
http://krutimotor.ru/vybor-motornogo-masla-dlya-dvigatelya-s-probegom/

В Мулю лил ВР 5w40, проблем не было вообще. В Истар лил Хадо именно такое, 10w40 - мотор как часы до 120 тыс., дальше не знаю, продал.
Может просто один какой то гидрик просится на замену? Попробуй назад на "свое" масло откатиться, если стук пропадет - проблема в масле, если нет........искать какой гидрик стучит.

Доброй ночі, підкажи будьласка як тут і кому можливо задати питання?

Прямо здесь и начинай!

У мене виникла проблема ніяк не можу зрозуміти, постійно горить чек, машина заводиться з 2, 3 разу при цьому приходиться довгенько покрутить стартера, а при русі її іноді дьоргає так неначе давиться. І ще буває так що коли заводжу то стартер крутить а приборка гасне.?

А к мозгам подключались ? Что там ?

По коду надо проверить какая неисправность. На форуме описано как прочитать код неисправности и соответственно принимать решение.

Лопнул трос, или вылетел из гнезда шарик троса открывания капота. Капот, естественно, не открывается.
У кого такое было, поделитесь опытом. Как открыть капот чтобы добраться до замка?
Если на эстакаду заехать, снизу добраться и открыть можно?

Все. Разобрался. Может кому пригодится. Открывается элементарно через эмблему Чери длинной отверткой.
За годы эксплуатации расширилась прорезь для тросика в рычаге и тросик выскочил. Поставил на место, зажал прорезь, работает.

Здравствуйте коллеги. У знакомого на Амулете появилась проблема с панелью приборов. В жаркую погоду она начинает жить собственной жизнью. Показания всех приборов скачут ( обороты, скорость и т.д). Панель снимали, чистили, смотрели - всё визуально нормально. И это только в жару. Зимой такого нет. Временно помогает снятие клеммы акб.

Машинка взрослая, уставшая. Снятие клеммы - плацебо (обман с кратковременным эффектом)!

1. Внимание на косы проводки (особенно в том случае, что друх является не первым хозяином и предыдущий колхозил сигналки и прочие допы), шлейфы, колодки разъёмов
- где то хреновый контакт

2. Не помогло?
На самой плате приборной панели могут иметь место микротрещины дорожек или нарушение контактов микроэлементов.

3. Самостоятельно не нашел или не смог - вперёд на поиск автоэлектрика с наличием мозгов, рук, диагностических приборов и паяльной станции.

4. Забить на всё и продолжать жить ...

1. Если влияет температура наружного воздуха на наличие глюков - смотреть контакты, в том числе пропай элементов на плате приборки. Пропаять еще раз паяльной станцией, желательно, что бы делал это специалист.
2. Не помог п.1 - с разборки за 500 грн. купить другую приборку. Но перед этим лучше удостовериться в глюке именно приборки, поставив заведомо рабочую и покатавшись денек с ней (ну а вдруг короткое в жгуте, которое вызывает глюк приборки?)

Машина была всё время у одного хозяина. 2008 г.в. Панель была у специалистов, но ничего не нашли.
С разборки за 500 грн.? Я лично не знаю, но со слов знакомого, как минимум 800 грн. И то, не найти.

А как искали??? А паяльной станцией плату прогревали? Иногда микротрещинка в пайке на ноге какой то электронной запчасти, которую только в микроскоп рассмотреть можно, мозг выносит при изменении температуры...

Один раз отдавал какому-то специалисту. Пропаивал. Не сильно и помогло.