Подскажите pls где искать разъем датчика детонации. Перерыл мануал, нашел только фотки самого датчика, похоже к нему без ямы не подлезть и даже не увидеть, поиск ничего не дал.
И в дагонку, может кто знает как определить/посчитать частоту детонации (т.е. частоту звона при детонации), где-то слышал что примерно можно посчитать (для конкретного двигла) зная объем цилиндров. А может таблицы какие есть?

там рисуется график и зависимость не только по объему но еще и по октановому числу, оборотам, нагрузке......

Насколко я знаю частота вибрации при детонации никак не связана ни с октановым числом, ни с оборотами, ни с нагрузкой, а определяется только характеристиками корпуса двигателя и немного компрессией (точно не помню в какой момент)

я думаю ваши данные не верны, чисто логически подумать..........даже без букваря

Вот несколько ссылок про детонацию.
http://motordetonation.narod.ru/
http://www.roker.kiev.ua/techinfo/docs/deton/deton.htm
http://avto-remont.com/index.php?nma=catalog&fla=stat&cat_id=79&nums=79

Нашел я датчик детонации, подключился к нему. Теперь вопрос: как спровоцировать детонацию (в Амулете)??? Заправить 76-м бензом при отключеном датчике не предлогать. Хорошо бы чтобы процессом детонации можно было управлять.
P.s. разрабатывается устройство для индикации преддетанационного режима.

Детонацию можно вызвать увеличив угол опережения зажигания. Но для этого нужен диагностический прибор, с помощью которого можно регулировать параметры ЭБУ (БК для этой цели не подойдёт). Обратись на любой сервис, где делают диагностику - там тебе подскажут, что нужно делать...

походу отлично подходит машина с класическим трамблером, его просто крутиш и все.....

На сервис не катит, машина на гарантии, они офигеют когда я спрошу у них "Как бы двигло покруче сдетонировать"

Кстате, есть у меня переходник под K-line и програмки некоторые, правда они только показывать умеют, и ошибки читать/обнулять. Может кто может "подогнать" програмку для ковыряния параметров ЭБУ в Амулете, в инете пусто. Потом достижениями поделюсь.

Плохо ищешь. Программ навалом.

а что за переходник?
фото можно?

Так ты не на тот сервис, где у тебя гарантийное обслуживание, а на какой-нибудь другой. И просто пораспрашивай их в плане консультации...
А если есть жажда к творчеству, то можешь поступить следующим образом: сними характеристики датчика, для этого необходимо записать его выходной сигнал (именно записать а не осцилографировать). Здесь подойдёт любой самописец, работающий от 20 - 30 Гц (напомню, что частоте 1000 об/мин. соответствует частота около 35 Гц). Очень хорошо для этого подойдёт обычный магнитофон, или даже ноутбук. Только магнитофон желательно такой у которого АЧХ в указанном диапазоне частот была равномерная. Подключаться следует через простой делитель напряжения (т.к. выходной сигнал с датчика может достигать нескольких Вольт, а микрофонный вход обрежет сигнал на миливольтовом уровне) и отделив постоянную состовляющую (через конденсатор). Далее запускаешь двигатель, включаешь запись и погазуй (плавно и резко). Т.к. датчик детонации у нас широкополосной (бывают ещё резонансные, но это не у нас), а при перегазовках детонация обазательно будет присутствовать (иногда на время, за которое ты не в состоянии её уловить), то всё это прекрасно запишеться. Далее оцифровываешь запись, например программой "Nero SoundTrax" (очень удобная для таких исследований) и смотришь - когда у тебя возникала детонация и какие параметры были у сигнала с датчика. Моменты возникновения детонации ты увидишь сам - по резкому увеличению амплитуды. Думаю, полученных результатов вполне хватит для ответа на поставленный тобой вопрос.

Да не надо сервис в это ввязывать и гарантию. Вы же для себя хотите проверить датчик детонации? Подключите осцилограф к датчику детонации и кувалдой по головке... ! Вы всё увидите!

на самом деле человек пости правильно написал только вот вместо кувалды я бы присобачил датчик на компресор для колес.......датчик поймет это как детонацию........он работает по принципу микрофона....ну приблизительно....

Фото переходника нет, могу сделать если нужно. Да там интересного нет ничего, переходник самодельный, 2 провода шнур в k-line разъем, 1 провод в прикуриватель, 3 провода шнур в RS232 ноута, схема из инета, этого добра там хватает.

Программ которые могут "находу" т.е. без перепрошивки менять какие-либо параметры ЭБУ я не видел (в свое время долгое время ковырял инет, мучал форумы разные, протоколы изучал).

В сервис центрах про ПО тоже спрашивал (может конечно в "не правильных центрах").

К датчику я уже подключился. Есть уже собранная плата на TPIC8101, через PIC прикрученая к RS232 ноута, графики рисует красивые. Но чего-то лыжи дальше не едут, не могу шум двигла однозначно от детонации отделить. Кстате если ключом постучать по блоку цилиндра, можно ли сказать что частота вибрации будет такая же как при детонации?
Ктати, сдесь: http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=0348&P=3 говарится про расчет частоты (то что я выше спрашивал)

так считае а почему выше написано что оборвал шланг и нечево несчитало они просто забыли о безопасности человека а думают только озарплате .

датчика дествительно не видел на амулете, а лампочки неисправности связаны скорее с системой АБС

я както тож полез под торпеду за блок предохранителе и нашел там кучу не востребованных разьемов.и конечно же хочется узнать что для чего и если что можно докупить и поставить

Разъемы нужны, что бы тарахтеть на скачках