Раньше, где-то лет 10 -15, я даже читал о проблеме уменьшения шума при всасывании на
авто. А если учесть что баняк имеет жесткое крепление к корпусу, не исключен и резонанс, который может усиливаться отдельными частями корпуса, так как конструктивная плотность его неоднородна .... Дальше не буду развивать - там очень глубоко... . nicel - молодец - успешно вошел в эту проблему, но он изменил конструктив. А я думаю было бы хорошо все же поработать с нашем баняком.

nicel - дерзай. Родина - она не забудет.

nicel занялся переделкой ввиду того, что его баняк разорвало "хлопком" и для нормальной настройки ГБО 3-го поколения, чем собственно и я заморочился, поскольку новый баняк стоит около 500 грн, а ездить-то надо. Так-что пока собираю информацию, изучаю цены, буду мыслить ...

поставил нулевик, на 4000 тыс гул остался, но не такой сильный, вырезал катализатор и гула нет... но всё равно двигатель громко работает, нужно шумку делать если хотите тишины в салоне...

Что значит вырезал катализатор? Ты его чемто заменил или просто вытрусил внутренности?

Если хочеш тишины, то поставь обратно родной фильтр. Так как нулевик сам по сибе добавляет звук. У меня нулевик и тоже звук под капотом добавился. Разница в том что родной фильтр в корпусе, а нулевик нет, и звук будет полюбому.
Ты ещё поставь прямоток и скажи: - О, какойто звук появился, надо шумку делать срочно(без обид)

нулевик поставить не проблема, а картерные газы куда? шлангом вниз?

Да легко, я вытащил из штатного корпуса всю коробочку с поролонкой(она помоему там на 2ух защёлках побокам держится), надел шлангу, прихватил стяжкой к шлангам внизу примерно там где он и был и какбы всё наместе осталось, токо без облуды самого возд. фильтра.

Лично я когда посыпался катализатор,на 95 тыще,вырезал его и в место его вварил трубу. Но гул не прошел.Теперь попробую сначала отрезать конец загнутой трубы глушителя и если не поможет,вварю гофру перед резонатором или вместо трубы заменяющей катализатор. Отпишусь че получаться будет.

Добрый день! Не прошло и двух лет, как я почувствовал себя счастливым обладателем Амулетика. До этого я был просто обладателем последнего. На самом деле, всё произошло очень просто. На 21000 прогарает гофра глушителя, еду на рынок покупаю с фолькса 150 грн., еду на СТО вырезаю старую, ввариваю новую по месту 80грн. И..... Не могу поверить, я не узнаю своё авто. Гул пропал! Не слышу этого пугающе-устрашающего
взлётного рёва. Конечно не буду утверждать, что это на 100% для всех подходит, но уменя это случилось именно так.
Не в тему при сварке видимо спалили лямбду расход снизился с 9,8 до 8,7л. чётко по городу. Раздражает только свечение "ошибки".

если лямбда сгорает,то наоборот расход увеличивается.....

Вопрос- на гофре есть какиенибудь надписи, как ты знаешь что от фольца, и где брал?

Народ. Эффект замены родной гофры скорее психологический. Дело в том, что когда умирает родная гофра, машина начинает сильно реветь. Конечно после замены кажется, что айс. Я поменял вроде гул пропал. Поездив немного понял, что в лучшем случае гул стал меньше.
Также я пробовал снять Г-образный патрубок засоса воздуха перед воздуханом. Уходит свист при разгоне, но на гул тоже особо не влияет.

Уменя тоже гудит но гофра целая выхлопная целая а менять както пока нехочеца етож маны маны пусть пока погудит ненадо ставить прямоток на етом выигруеш

вот, немного и я поработал над системой...


двигатель работает ровно, и на бензине и на газу, гул достаточно сильный остался на скорости около 120 км/ч, но это думаю от родной резины, выше и ниже нет.

а нулевик не симпотней бы смотрелся?

мне под газ...нулевик даже не рассматривал как вариант...да и обслуживать его некогда...уж больно пыльно у нас (фото внутри старого фильтра)

Не знаю, как психологически, но действительно после замены гофры гул стал практически не заметным... По сравнению как до этого, то можно смело сказать, что гул совсем пропал

мож кому пригодится..."процесс"...

разбираем старую систему

банку использовал с ВАЗ 2108, она с защёлками ,а не на винтиках, брал на разборке 50 грн. почистил, краска с балончика и в перёд к свершениям

"черепаха", он же - переходник для класики на нулевик, на самом деле - это переходник от АЗЛК 2140 для воздушного фильтра - 28 грн в магазине

боковая пимпочка для подключения шлангов есть левая и правая, так что кому какая, я брал правую, так чтоб смотрела вниз
гофра 15 грн (брал вместе с "черепахой")+два хомута (около 4 грн - строймагазин)

прокладка толстая резиновая на карбюратор под баняк 12 грн, металические трубки жёсткости выбросил, нужны две прокладки - одна ставится в "банку", а вторая как прокладка между "банкой" и "черепахой"

в строительном магазине докупил 4 болта 6х60 (можно и длиннее), 8 широких шайб и 4 самозажимных гайки
из выступающих частей срезал маленкий патрубок и заглушил отверстие подручными средствами (болт, гайка, прокладки...)


было уже немного поздновато, поэтому закрепил как получилось, вариант не окончательный, попробую посадить немного ниже и закрепится за штаные места (доделаю кронштейны), должно сесть ближе к борту


там внизу идут металические трубки, закрыл их куском шланга, на всякий случай, коробочку с поролоном для сбора масляных паров закрепил рядом, протом если придёт желание, подумаю что с ней делать

Мдааа... пусть уж лучше гудит)

+1000
С новой коробкой гула не слышу, только когда резко тапку в пол, так с этим все в понятно.