Бампера можно клеить, а вот по голому металлу (в заводской "грунтовке") я бы не стал. Отвалиться рыжими коржами года через 1,5-2.

Бампер крашеный задний, передний не крашеный, пороги прогрунтую поверх заводской грунтовки. А потом думаю пленку клеить.

ох и есть экзмпляры очень нра.... в дополнение от росийского кулибина смотрите здесь http://www.drive2.ru/cars/chery/amulet/amulet/bard46/journal/. Очень приличные решения предлагает он.

А от себя спрошу. Тряпчяные подлокотники в наших автошках можно ли оклеить качественным кожзамом. если есть варианты, то показывайте или ссылку...

Бери клей наирит, если постараться, можно купить у обувщиков. Примеров по форуму очень много.
Например вот мой

Спасибо огромное! Видел на драйве, этого парня и кулибина что полностью обтянул Амулета этой пленкой.
Очень понравилось, вот и самому захотелось покругу низ затянуть.
p.s. а там гляди и всю обтяну

Добрый день!
Господа, кто ставил себе накладки на ручки, хромированные?
Хочу себе поставить, но не могу нигде найти в Украине. Может кто поделиться опытом?..

Дошли и у меня руки до тюнинга. Но только не внешнего, а MD тюнинг дроссельной заслонки!
За 100 грн была приобретена б/у дроссельная заслонка (на случай, если что-то пойдет не так) без датчиков, просто железяка, отдал её одному пряморукому товарищу в бормашиной. Он мне снял до 4-х мм металла и запалировал как смог. В итоге сейчас вид самого корпуса возле заслонки теперь не цилиндр, а конус. Тем самым увеличился объём проходящего воздуха.
К этому я прицел после просмотра одного видео, выложенного одними скептиками с рашки. Они мучили таз 2110. https://www.youtube.com/watch?v=94jC-wO7hKY
Ощущения моего Ж..мера:
- в разгон стала резвее;
- пропали провалы, теперь на любой передачи до 4500 оборотов идёт ровное ускорение;
- на трассе расход до 8 л газа (в машине 4 человека + ребенок + багаж), газ с ОККО, скорость 110-120. До этого ехал Киев-Николаев было почти 9.
В общем, как то так. Я доволен.

СлайдЫ! СлайдЫ!!!

Свап 1.8 турбо в чері. Донор шкода, двигун AGU. далі буде.

Не мешало бы и параметры озвучить. Мощность, расход, разгон до 100.

man_r

Какая КПП установлена?

а там почти без вариантов - коробас тоже от шкоды, штатной просто капец будет и не стант т.к. первичный вал чуть менше у черика.....главное чтоб тормоза были тоже от шкоды....
Сам мотор очень интересный, если переключать передачи на 2-х тыс то реально 6.7 л/100 км, а если так, по сути для чего есго ставили то 14 это реальность. в стоке выдает 0,6 бара избытка, можно чипом до 1,0 догнать - 150 л.с./190л.с. По разгону думаю в 7 секунд уложится, только чтоб все датчики и шлангочки целые были. Этот мотор очень чуствителен к дыркам во впуске и очень быстро их делает. Можно прокачать до стейдж 3 но то уже другая история и не для черика, там только полный привод...

Кпп шкода, мозги, панель приладів. Проводка шкода. Иммо оф. Ща з кулером робота, буде вода-воздух. Кулера нема куди подіти під бампером.Полуосі рідні, з гемора: заміна куліси на тросах, вроді пассат. Заміна педалей на гідропривід зчеплення, теж пассат. Все стало без особого гемора. Проводка саме складне, майже вже закінчено. Кулаки та палки рідні, пришлось замінити флянці кпп (пассат). Вихлоп 60мм, роблю сам.

От Мула что осталось? Мне кажется - список будет меньше..

Кузов, ходова, тормоза будуть другі. Муля як донор.

От тут не зрозумів.....

донор кузова:)

Свап дорожче ніж муля, висновок - муля як донор. Ну жалко грошей, щоб купити під цей мотор друге авто, коли під рукою є муля. Якщо чесно, проблем не було з рідним мотором ні яких. Перегрів раз, було головку замінити (розпредвал). Їздив до останнього, але віришив замінити двигун. Думав 2.0, але вибір пав на 1.8 турбо. Паралельно маю проєкт фольц коррадо врш 2.9. якось так,

На цей момент телевізор стоїть, колхозю інтерукулер вода- воздух. Радіатор уаз, насос 1000 л/час Китай. Це щоб під капот все заховати.
Чекаю патрубки, сварщика теж. Вихлоп 60 мм, заготовлено під зварювання. Далі буде.